Машин все меньше, они все старше — часть II
О потенциале боевой авиации Запада – без прикрас и преувеличений
В первой части статьи речь шла о состоянии парка боевых самолетов ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США. Вторая ее часть посвящена имеющимся в вооруженных силах 20 других государств – членов НАТО машинам (у семи стран, входящих в альянс, ВВС фактически нет), которые можно разделить на пять категорий.
Поступают на вооружение
«Тайфун»
Этот многоцелевой истребитель на сегодня является основным европейским авиационным проектом. Согласно первоначальным планам (1986 год) предполагалось, что четыре страны-производителя закупят 765 машин: по 250 – Великобритания и Германия, 165 – Италия, 100 – Испания. Однако в 1998 году количество самолетов уменьшилось до 620: тогда англичане решили, что им хватит 232 машин, немцы остановились на цифре 180, итальянцы – на 121, испанцы – на 87. Производство «Тайфунов» началось в 2003-м, но в связи с экономическим кризисом планы были еще раз урезаны (до 472 единиц): 160 истребителей намерен приобрести Лондон, 96 – Рим, 143 – Берлин, 73 – Мадрид. Пока же закуплено 259 машин (Великобритания – 89, Германия – 76, Италия – 58, Испания – 36).
«Рафаль»
Франция стала единственной страной в мире, которая создавала второй собственный истребитель 4-го поколения («Рафаль») не параллельно с первым самолетом, относящимся к тому же поколению («Мираж-2000»), как США и СССР/Россия, – для работы «в паре», а после его разработки, для частичной замены «Миражей» на «Рафали». В настоящее время в ВВС Пятой республики насчитывается 67 (модификации В и С), а в ВМС – 20 «Рафалей» (модификация М). Еще девять палубных самолетов, выпущенных первыми, находятся на хранении в ожидании модернизации.
F-16C/D
Наибольшим количеством «Файтинг фалконов» в НАТО обладает Турция. После США, разумеется. Сегодня в составе турецких ВВС имеется 175 истребителей F-16С и 42 самолета F-16D (из 241 произведенного). Анкара заказала еще 14 машин модификации С и 15 – D. За Турцией следует ее «заклятый союзник» – Греция, у которой в строю 157 «Сражающихся соколов» (первоначальное количество – 170): 116 – F-16С и 41 – F-16D. Последним приобретателем этого истребителя стала Польша, получившая в 2006–2007 годах 48 «Файтинг фалконов», в том числе 36 – F-16С и 12 – F-16D.
Восемь европейских стран НАТО ныне располагают 778 самолетами трех указанных наиболее современных типов, и еще 316 машин будет закуплено (211 «Тайфунов», 76 «Рафалей», 29 F-16). Кроме того, Великобритания, Дания, Турция, Голландия, Норвегия, Италия планируют приобрести американский F-35, но сейчас перспективы данной программы совершенно неочевидны.
Истребители 4-го поколения ранних модификаций
«Мираж-2000»
Этот самолет был выпущен для ВВС Франции, которые приобрели 315 таких машин пяти разных модификаций. Сегодня в строю остается не более 50 истребителей самой ранней модификации «Мираж-2000С», 34 усовершенствованных самолета «Мираж-2000-5F», не свыше 20 учебно-боевых «Миражей-2000В», 63 ударных «Миража-2000N», являющихся носителями ядерного оружия, а также 79 наиболее современных двухместных ударных «Миражей-2000D». Еще до десяти машин разных модификаций находится на хранении.
Помимо Франции единственным покупателем этих самолетов в НАТО стала Греция. Она приобрела 55 «Миражей-2000» трех первых модификаций, но сейчас эксплуатируются только 43 машины.
JAS-39 «Гриппен»
Нейтральная Швеция, как и Франция, сохраняющая «авиационную независимость», самостоятельно создала данный истребитель 4-го поколения. Две страны НАТО – Чехия и Венгрия взяли в аренду из состава шведских ВВС по 12 боевых JAS-39С и по два учебно-боевых JAS-39D. Впрочем, возможно, после окончания срока аренды машины будут возвращены Швеции и заменены подержанными F-16 из бескрайних запасов базы «Дэвис-Монтан».
F-16A/ B
В 80-е и в начале 90-х Бельгия, Голландия, Дания, Норвегия и Португалия построили по лицензии или приобрели в США 570 «Сражающихся соколов» этих модификаций. А в 2000-е Италия взяла 38 самолетов F-16А/В у Америки в аренду. Сегодня в составе ВВС европейских стран, входящих в НАТО, насчитывается 300 таких машин: 60 у Бельгии (50 – А, 10 – В), 48 у Дании (38 – А, 10 – В), 13 у Италии (12 – А, 1 – В), 86 у Голландии (75 – А, 11 – В), 57 у Норвегии (47 – А, 10 – В), 36 у Португалии (30 – А, 6 – В). Три португальских F-16А проходят модернизацию в США. Еще 32 истребителя F-16А/В находятся на хранении в Дании, Италии и Голландии. Итальянские «Файтинг фалконы» в наступившем году должны быть возвращены в США. Голландия предполагает сократить количество этих истребителей до 68. По-видимому, ее примеру последуют Дания и Бельгия.
F/A-18А/ В «Хорнет»
Американский палубный истребитель в «сухопутном» варианте состоит ныне на вооружении ВВС двух стран НАТО – Канады (имеется 86 самолетов из первоначально закупленных 138) и Испании (приобрела 96 «Шершней», теперь располагает 84 машинами).
МиГ-29
Ряд стран Варшавского договора получил этот советский самолет перед самым распадом данной организации, а Венгрия – уже в начале 90-х от России в качестве оплаты долгов Москвы перед Будапештом. Меньше всего таких МиГов СССР поставил Польше (11), однако сегодня именно она имеет больше всех данных истребителей (благодаря приобретению 23 самолетов у Германии и 10 у Чехии). Сейчас в авиапарке польских ВВС насчитывается 34 МиГ-29. Болгария располагает примерно 20 аналогичными машинами (правда, боеспособны не более 16). Их предполагается заменить на подержанные самолеты – либо на F-16 (с «Дэвис-Монтана»), либо на «Гриппены». Венгрия и Словакия все свои МиГи (25 и 22 соответственно) в прошлом году выставили на продажу.
Таким образом, 15 стран НАТО имеют на вооружении около 890 истребителей 4-го поколения ранних модификаций (включая 47 продающихся МиГ-29), еще 42 – на хранении. С учетом же наиболее современных машин в строю находится около 1670 истребителей 4-го поколения.
Ударные самолеты 3-го поколения
«Торнадо»
Этот общеевропейский проект можно считать предшественником «Тайфуна» (Испания в нем не участвовала). Впрочем, если «Тайфун» создан как по-настоящему многоцелевой самолет, то «Торнадо» почти чисто ударный. Лишь Великобритания приняла на вооружение 170 таких самолетов в варианте перехватчика («Торнадо-F2/3»), но сейчас все они списаны. Всего в королевских ВВС из 398 закупленных «Торнадо» осталось 193 (в строю – не более 130, прочие – на хранении). Люфтваффе приобрело 357 самолетов данного типа, но лишь 188 из них доныне пребывают в строю. Причем и в Соединенном Королевстве, и в ФРГ обсуждается не только вопрос о дальнейшем значительном сокращении количества «Торнадо», но и возможность полного их списания. Италия некогда приобрела 99 машин этого типа, а теперь располагает 86 самолетами (в том числе 14, находящимися на хранении).
«Харриер»
Великобритания, где данные самолеты вертикального взлета и посадки (СВВП) были разработаны и производились, в конце позапрошлого года списала как палубные, так и «сухопутные» СВВП. Тем не менее на хранении остается 90 машин этого типа, большинство из которых вполне боеспособно. 18 и 16 «Харриеров» в палубном варианте имеют соответственно Испания и Италия (базируются на авианосцы «Принц Астурийский» и «Гарибальди»).
Су-25
Один из двух в мире специализированных штурмовиков (второй – американский А-10) состоит на вооружении ВВС Болгарии (24 самолета).
АМХ
Самолет, созданный совместно Италией и Бразилией для демонстрации их технологических возможностей. Однако из-за отнюдь не выдающихся ТТХ машину приняли на вооружение только эти страны, причем в урезанном по сравнению с первоначальными планами количестве. Итальянские ВВС закупили 110 боевых и 26 учебно-боевых АМХ, из них в строю сейчас осталось 62 и 24 самолета соответственно. Еще 11 – на хранении.
Следовательно, у пяти государств – членов НАТО имеется на вооружении 597 ударных самолетов 3-го поколения (плюс 178 – на хранении).
Суммирование трех приведенных выше категорий дает следующие цифры: 2265 боевых машин в строю и 229 – на хранении. Фактически это и есть реальный потенциал ВВС членов Североатлантического альянса за минусом США. И все же необходимо уделить внимание еще двум категориям самолетов.
Устаревшие
В отличие от США и России в военно-воздушных силах европейских стран НАТО имеется довольно много самолетов постройки 70-х и даже 60-х годов. Именно вследствие устарелости их статус часто сложно установить.
F-4 «Фантом»
Некогда знаменитый и очень распространенный самолет. Сохранился на вооружении ВВС трех государств НАТО – Германии (58 единиц и от 15 до 30 – на хранении), Турции (около 130 боевых «Фантомов и 30 разведывательных RF-4Е) и Греции (до 40 боевых и 20 разведывательных самолетов, еще около 30 – на хранении).
F-5
Около 90 таких самолетов осталось в турецких военно-воздушных силах (еще около 10 – на хранении). В ВВС Испании имеется 22 учебно-боевых F-5В. В Греции на хранении находится 97 истребителей F-5, из них вернуть в строй можно не более 70 машин.
F-104 «Старфайтер»
Этот сверхскоростной «летающий гроб» везде снят с вооружения, однако в Греции на хранении остается 87 «Старфайтеров», из которых примерно 60 теоретически могут быть возвращены в строй. В Италии на хранении почти две сотни F-104, но в летном состоянии также чуть более 60 машин.
А-7 «Корсар»
96 этих американских палубных штурмовиков в наземном варианте числятся в парке ВВС Греции (примерно поровну в строю и на хранении). 10–20 «Корсаров» находятся на хранении в Португалии.
«Мираж-F1»
В строю ВВС Франции примерно 60 таких самолетов в разведывательном и учебном вариантах (еще до 10 – на хранении), Испании – 42 (на хранении – 3). Греческие ВВС имеют на хранении 25 машин этого типа, из которых вернуть в строй можно не более 18.
«Ягуар»
Данный англо-французский штурмовик снят с вооружения и в Соединенном Королевстве, и в Пятой республике. На хранении находятся: во Франции – примерно 100, в Великобритании – 66 машин.
МиГ-21
Самый удачный в мире истребитель 2-го поколения. До сих пор эксплуатируется, пережив ряд более современных самолетов (например МиГ-23). Причем ВВС двух стран НАТО до сих пор имеют только эти микояновские машины – Румынии (99 единиц, модернизированы в Израиле) и Хорватии (12). В ВВС Болгарии насчитывается 12 «двадцать первых». 53 МиГ-21 есть на хранении у Венгрии, однако они пребывают в нелетном состоянии и постепенно утилизируются.
Су-22
ВВС Польши не только не отказались от данного советского штурмовика (37 самолетов – в строю, 20 – на хранении), но и планируют его модернизацию. Су-22 имеются на хранении в Венгрии (8) и Словакии (1).
Всего в 13 странах НАТО находится на вооружении около 700 устаревших боевых самолетов, на хранении (способных вернуться в строй) – до 550. Разумеется, боеспособность даже официально остающихся в строю машин этой категории весьма сомнительна.
Учебно-боевые
Легкие штурмовики, созданные на базе учебных самолетов, можно считать боевыми лишь с большой долей условности, но для корректности упомянуть их надо. Это три типа машин, которые есть в ВВС трех стран.
Франко-немецкий «Альфа-Джет» имеется у Португалии (в строю – около 20, на хранении – примерно 25). В Италии к данной категории относится МВ-339 отечественного производства (85 самолетов, из которых к боевым следует причислить 28 МВ-339CD). На вооружении ВВС Чехии состоят 24 L-159, созданных на базе известного учебного самолета L-39.
В целом, если суммировать количество всех названных выше боевых самолетов, включая находящиеся на хранении, получим в результате около 3,9 тысячи машин. Но реальный потенциал ВВС европейских стран – членов НАТО и Канады не превышает трех тысяч самолетов с тенденцией к дальнейшему сокращению (следует напомнить, что на момент окончания холодной войны указанные страны имели в строю не менее семи тысяч боевых машин). Впрочем, как показали войны в Югославии и тем более в Ливии, европейцам и канадцам крайне проблематично собрать для участия в боевой операции не то что три тысячи, но хотя бы 300 самолетов. Более того, если операция затягивается на три-четыре месяца, для большинства европейских стран даже очень ограниченное участие в ней становится непосильным.
В первой части статьи речь шла о состоянии парка боевых самолетов ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США. Вторая ее часть посвящена имеющимся в вооруженных силах 20 других государств – членов НАТО машинам (у семи стран, входящих в альянс, ВВС фактически нет), которые можно разделить на пять категорий.
Поступают на вооружение
«Тайфун»
Этот многоцелевой истребитель на сегодня является основным европейским авиационным проектом. Согласно первоначальным планам (1986 год) предполагалось, что четыре страны-производителя закупят 765 машин: по 250 – Великобритания и Германия, 165 – Италия, 100 – Испания. Однако в 1998 году количество самолетов уменьшилось до 620: тогда англичане решили, что им хватит 232 машин, немцы остановились на цифре 180, итальянцы – на 121, испанцы – на 87. Производство «Тайфунов» началось в 2003-м, но в связи с экономическим кризисом планы были еще раз урезаны (до 472 единиц): 160 истребителей намерен приобрести Лондон, 96 – Рим, 143 – Берлин, 73 – Мадрид. Пока же закуплено 259 машин (Великобритания – 89, Германия – 76, Италия – 58, Испания – 36).
«Рафаль»
Франция стала единственной страной в мире, которая создавала второй собственный истребитель 4-го поколения («Рафаль») не параллельно с первым самолетом, относящимся к тому же поколению («Мираж-2000»), как США и СССР/Россия, – для работы «в паре», а после его разработки, для частичной замены «Миражей» на «Рафали». В настоящее время в ВВС Пятой республики насчитывается 67 (модификации В и С), а в ВМС – 20 «Рафалей» (модификация М). Еще девять палубных самолетов, выпущенных первыми, находятся на хранении в ожидании модернизации.
F-16C/D
Наибольшим количеством «Файтинг фалконов» в НАТО обладает Турция. После США, разумеется. Сегодня в составе турецких ВВС имеется 175 истребителей F-16С и 42 самолета F-16D (из 241 произведенного). Анкара заказала еще 14 машин модификации С и 15 – D. За Турцией следует ее «заклятый союзник» – Греция, у которой в строю 157 «Сражающихся соколов» (первоначальное количество – 170): 116 – F-16С и 41 – F-16D. Последним приобретателем этого истребителя стала Польша, получившая в 2006–2007 годах 48 «Файтинг фалконов», в том числе 36 – F-16С и 12 – F-16D.
Восемь европейских стран НАТО ныне располагают 778 самолетами трех указанных наиболее современных типов, и еще 316 машин будет закуплено (211 «Тайфунов», 76 «Рафалей», 29 F-16). Кроме того, Великобритания, Дания, Турция, Голландия, Норвегия, Италия планируют приобрести американский F-35, но сейчас перспективы данной программы совершенно неочевидны.
Истребители 4-го поколения ранних модификаций
«Мираж-2000»
Этот самолет был выпущен для ВВС Франции, которые приобрели 315 таких машин пяти разных модификаций. Сегодня в строю остается не более 50 истребителей самой ранней модификации «Мираж-2000С», 34 усовершенствованных самолета «Мираж-2000-5F», не свыше 20 учебно-боевых «Миражей-2000В», 63 ударных «Миража-2000N», являющихся носителями ядерного оружия, а также 79 наиболее современных двухместных ударных «Миражей-2000D». Еще до десяти машин разных модификаций находится на хранении.
Помимо Франции единственным покупателем этих самолетов в НАТО стала Греция. Она приобрела 55 «Миражей-2000» трех первых модификаций, но сейчас эксплуатируются только 43 машины.
JAS-39 «Гриппен»
Нейтральная Швеция, как и Франция, сохраняющая «авиационную независимость», самостоятельно создала данный истребитель 4-го поколения. Две страны НАТО – Чехия и Венгрия взяли в аренду из состава шведских ВВС по 12 боевых JAS-39С и по два учебно-боевых JAS-39D. Впрочем, возможно, после окончания срока аренды машины будут возвращены Швеции и заменены подержанными F-16 из бескрайних запасов базы «Дэвис-Монтан».
F-16A/ B
В 80-е и в начале 90-х Бельгия, Голландия, Дания, Норвегия и Португалия построили по лицензии или приобрели в США 570 «Сражающихся соколов» этих модификаций. А в 2000-е Италия взяла 38 самолетов F-16А/В у Америки в аренду. Сегодня в составе ВВС европейских стран, входящих в НАТО, насчитывается 300 таких машин: 60 у Бельгии (50 – А, 10 – В), 48 у Дании (38 – А, 10 – В), 13 у Италии (12 – А, 1 – В), 86 у Голландии (75 – А, 11 – В), 57 у Норвегии (47 – А, 10 – В), 36 у Португалии (30 – А, 6 – В). Три португальских F-16А проходят модернизацию в США. Еще 32 истребителя F-16А/В находятся на хранении в Дании, Италии и Голландии. Итальянские «Файтинг фалконы» в наступившем году должны быть возвращены в США. Голландия предполагает сократить количество этих истребителей до 68. По-видимому, ее примеру последуют Дания и Бельгия.
F/A-18А/ В «Хорнет»
Американский палубный истребитель в «сухопутном» варианте состоит ныне на вооружении ВВС двух стран НАТО – Канады (имеется 86 самолетов из первоначально закупленных 138) и Испании (приобрела 96 «Шершней», теперь располагает 84 машинами).
МиГ-29
Ряд стран Варшавского договора получил этот советский самолет перед самым распадом данной организации, а Венгрия – уже в начале 90-х от России в качестве оплаты долгов Москвы перед Будапештом. Меньше всего таких МиГов СССР поставил Польше (11), однако сегодня именно она имеет больше всех данных истребителей (благодаря приобретению 23 самолетов у Германии и 10 у Чехии). Сейчас в авиапарке польских ВВС насчитывается 34 МиГ-29. Болгария располагает примерно 20 аналогичными машинами (правда, боеспособны не более 16). Их предполагается заменить на подержанные самолеты – либо на F-16 (с «Дэвис-Монтана»), либо на «Гриппены». Венгрия и Словакия все свои МиГи (25 и 22 соответственно) в прошлом году выставили на продажу.
Таким образом, 15 стран НАТО имеют на вооружении около 890 истребителей 4-го поколения ранних модификаций (включая 47 продающихся МиГ-29), еще 42 – на хранении. С учетом же наиболее современных машин в строю находится около 1670 истребителей 4-го поколения.
Ударные самолеты 3-го поколения
«Торнадо»
Этот общеевропейский проект можно считать предшественником «Тайфуна» (Испания в нем не участвовала). Впрочем, если «Тайфун» создан как по-настоящему многоцелевой самолет, то «Торнадо» почти чисто ударный. Лишь Великобритания приняла на вооружение 170 таких самолетов в варианте перехватчика («Торнадо-F2/3»), но сейчас все они списаны. Всего в королевских ВВС из 398 закупленных «Торнадо» осталось 193 (в строю – не более 130, прочие – на хранении). Люфтваффе приобрело 357 самолетов данного типа, но лишь 188 из них доныне пребывают в строю. Причем и в Соединенном Королевстве, и в ФРГ обсуждается не только вопрос о дальнейшем значительном сокращении количества «Торнадо», но и возможность полного их списания. Италия некогда приобрела 99 машин этого типа, а теперь располагает 86 самолетами (в том числе 14, находящимися на хранении).
«Харриер»
Великобритания, где данные самолеты вертикального взлета и посадки (СВВП) были разработаны и производились, в конце позапрошлого года списала как палубные, так и «сухопутные» СВВП. Тем не менее на хранении остается 90 машин этого типа, большинство из которых вполне боеспособно. 18 и 16 «Харриеров» в палубном варианте имеют соответственно Испания и Италия (базируются на авианосцы «Принц Астурийский» и «Гарибальди»).
Су-25
Один из двух в мире специализированных штурмовиков (второй – американский А-10) состоит на вооружении ВВС Болгарии (24 самолета).
АМХ
Самолет, созданный совместно Италией и Бразилией для демонстрации их технологических возможностей. Однако из-за отнюдь не выдающихся ТТХ машину приняли на вооружение только эти страны, причем в урезанном по сравнению с первоначальными планами количестве. Итальянские ВВС закупили 110 боевых и 26 учебно-боевых АМХ, из них в строю сейчас осталось 62 и 24 самолета соответственно. Еще 11 – на хранении.
Следовательно, у пяти государств – членов НАТО имеется на вооружении 597 ударных самолетов 3-го поколения (плюс 178 – на хранении).
Суммирование трех приведенных выше категорий дает следующие цифры: 2265 боевых машин в строю и 229 – на хранении. Фактически это и есть реальный потенциал ВВС членов Североатлантического альянса за минусом США. И все же необходимо уделить внимание еще двум категориям самолетов.
Устаревшие
В отличие от США и России в военно-воздушных силах европейских стран НАТО имеется довольно много самолетов постройки 70-х и даже 60-х годов. Именно вследствие устарелости их статус часто сложно установить.
F-4 «Фантом»
Некогда знаменитый и очень распространенный самолет. Сохранился на вооружении ВВС трех государств НАТО – Германии (58 единиц и от 15 до 30 – на хранении), Турции (около 130 боевых «Фантомов и 30 разведывательных RF-4Е) и Греции (до 40 боевых и 20 разведывательных самолетов, еще около 30 – на хранении).
F-5
Около 90 таких самолетов осталось в турецких военно-воздушных силах (еще около 10 – на хранении). В ВВС Испании имеется 22 учебно-боевых F-5В. В Греции на хранении находится 97 истребителей F-5, из них вернуть в строй можно не более 70 машин.
F-104 «Старфайтер»
Этот сверхскоростной «летающий гроб» везде снят с вооружения, однако в Греции на хранении остается 87 «Старфайтеров», из которых примерно 60 теоретически могут быть возвращены в строй. В Италии на хранении почти две сотни F-104, но в летном состоянии также чуть более 60 машин.
А-7 «Корсар»
96 этих американских палубных штурмовиков в наземном варианте числятся в парке ВВС Греции (примерно поровну в строю и на хранении). 10–20 «Корсаров» находятся на хранении в Португалии.
«Мираж-F1»
В строю ВВС Франции примерно 60 таких самолетов в разведывательном и учебном вариантах (еще до 10 – на хранении), Испании – 42 (на хранении – 3). Греческие ВВС имеют на хранении 25 машин этого типа, из которых вернуть в строй можно не более 18.
«Ягуар»
Данный англо-французский штурмовик снят с вооружения и в Соединенном Королевстве, и в Пятой республике. На хранении находятся: во Франции – примерно 100, в Великобритании – 66 машин.
МиГ-21
Самый удачный в мире истребитель 2-го поколения. До сих пор эксплуатируется, пережив ряд более современных самолетов (например МиГ-23). Причем ВВС двух стран НАТО до сих пор имеют только эти микояновские машины – Румынии (99 единиц, модернизированы в Израиле) и Хорватии (12). В ВВС Болгарии насчитывается 12 «двадцать первых». 53 МиГ-21 есть на хранении у Венгрии, однако они пребывают в нелетном состоянии и постепенно утилизируются.
Су-22
ВВС Польши не только не отказались от данного советского штурмовика (37 самолетов – в строю, 20 – на хранении), но и планируют его модернизацию. Су-22 имеются на хранении в Венгрии (8) и Словакии (1).
Всего в 13 странах НАТО находится на вооружении около 700 устаревших боевых самолетов, на хранении (способных вернуться в строй) – до 550. Разумеется, боеспособность даже официально остающихся в строю машин этой категории весьма сомнительна.
Учебно-боевые
Легкие штурмовики, созданные на базе учебных самолетов, можно считать боевыми лишь с большой долей условности, но для корректности упомянуть их надо. Это три типа машин, которые есть в ВВС трех стран.
Франко-немецкий «Альфа-Джет» имеется у Португалии (в строю – около 20, на хранении – примерно 25). В Италии к данной категории относится МВ-339 отечественного производства (85 самолетов, из которых к боевым следует причислить 28 МВ-339CD). На вооружении ВВС Чехии состоят 24 L-159, созданных на базе известного учебного самолета L-39.
В целом, если суммировать количество всех названных выше боевых самолетов, включая находящиеся на хранении, получим в результате около 3,9 тысячи машин. Но реальный потенциал ВВС европейских стран – членов НАТО и Канады не превышает трех тысяч самолетов с тенденцией к дальнейшему сокращению (следует напомнить, что на момент окончания холодной войны указанные страны имели в строю не менее семи тысяч боевых машин). Впрочем, как показали войны в Югославии и тем более в Ливии, европейцам и канадцам крайне проблематично собрать для участия в боевой операции не то что три тысячи, но хотя бы 300 самолетов. Более того, если операция затягивается на три-четыре месяца, для большинства европейских стран даже очень ограниченное участие в ней становится непосильным.
Информация