В 2016 на Украине впервые не было выпущено ни одного "Ан"

Как сообщает интернет-блогер Диана Михайлова, в конце 2015 года были опубликованы планы производства и поставок самолетов семейства Ан. Рассчитывали поднять на крыло два Ан-148-100E в модификациях A (VIP) и М (медицинский) для армии Украины. Позже предполагалось дополнительно заказать третью машину в модификации авиационного комплекса морского патрулирования Ан-148-300MП. Однако финансовые ресурсы не были выделены ни по одному из обозначенных самолетов.

Оказались провальными все планы внешних поставок. Не были реализованы планировавшиеся поставки еще трех самолетов Ан-158 для Кубы, которые осуществлялись при посредничестве российской лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко». Твердый контракт с Азербайджаном на поставку десяти машин Ан-178 (две из которых были якобы проплачены) оказался всего лишь меморандумом, требующим для дальнейшего движения сертификации самолета. «Прорывной проект» Ан-132D, реализуемый совместно с Саудовской Аравией, не выдержал установленных сроков. Согласно ему, самолет-демонстратор, построенный при «полном отказе от российских комплектующих» и «реальным импортозамещением», должен был подняться в воздух в ноябре-декабре 2016 года. Китайские заказы на два Ан-178, один Ан-225 перестали даже упоминаться. Фактически отказались от приобретения Ан-178 Азербайджан (2 самолета) и Ирак (3 машины).

Планы "импортозамещения" при производстве Ан-132D

В итоге в 2016 году впервые в истории Украины не был выпущен ни один новый самолет Ан.

Comments

[Uncle Lee]

Грустно...И обидно за соседей ! И нам предупреждение !

[андрей юрьевич]

Цитата: Uncle Lee

Грустно...И обидно за соседей ! И нам предупреждение !

чего уж предупреждать то...гражданская авиация у нас тоже не ахти строится...( по джет не надо)

[ФАНТОМ-АС]

Цитата: андрей юрьевич

гражданская авиация у нас тоже не ахти строится...

Не ахти? да это очень мягко сказано.

[андрей юрьевич]

Цитата: ФАНТОМ-АС

Цитата: андрей юрьевич

гражданская авиация у нас тоже не ахти строится...

Не ахти? да это очень мягко сказано.

а нельзя мне грубо...8 предупреждений...

[ФАНТОМ-АС]

Цитата: андрей юрьевич

а нельзя мне грубо...8 предупреждений...

Во как?!
Тогда поберечься просто обязаны, шут с ними с этими АНами а то глядишь 13-ого года совсем никого не будет

[svp67]

Цитата: андрей юрьевич

а нельзя мне грубо...8 предупреждений...

[андрей юрьевич]

Цитата: svp67

а нельзя мне грубо...8 предупреждений...

Ответить Цитировать Жалоба Еще...


svp67

замуруют демоны...

[злой партизан]

Цитата: андрей юрьевич

замуруют демоны...

Особенно, если им помочь.
Привет, 8-ми кратный богохульник
Писали на Корре (вроде...), что 3 Ан -148 в Россию они в 2016г. всё таки поставили. Не знаю - правда или нет..Если так, то 3 самолёта они всё-таки сделали.

[андрей юрьевич]

и ты здрав будь,боя..тьфу..! Старичило Газпромовское !

[avt]

Цитата: злой партизан

Писали на Корре (вроде...), что 3 Ан -148 в Россию они в 2016г

Ну так не читайте свидоых ...интернетов . С Харькова вроде поставляли плоскости для крыла на ВАСО, где собственно их ещё делают для МО РФ. Добивают заказ из 15 штук. А жаль !Машина удачная , до 500 часов лётных в месяц гоняли . Вот Саратовские парочку себе забрали и в свои ливреи перекрасили. При том , что её выкупили с потрохами и она считай наша полностью , однако головняк наверняка останется с сертификацией КБ, ну как с Ан-124.Жаль .... машина сложной судьбы ,Конкурент Супербюджета прорвавшийся в отличии от Ту-204/214/334 и вот так на взлёте срезанный. Кстати должен поправиться в споре с

Асадулла 17 января 2017 12:35 ↑
Можете объяснить всё выше написанное на примере суперджета.
Суперджет коммерческий проект, с привлечением акционерного капитала. На сегодняшний день, ни одна иностранная компания участвующая в проекте не продала своих долей.

Не уследил за последними веяниями супер успешного , коммерчески выгодного проекта по захвату сегмента рынка

Итальянская промышленная компания Leonardo (в прошлом — холдинг Finmeccanicа) окончательно вышла из состава акционеров российского предприятия "Гражданские самолеты Сухого", которое выпускает региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). В документе, размещенном ГСС на сайте раскрытия информации 9 января, говорится, что Авиационная холдинговая компания "Сухой" владеет теперь 100% их акций. Стать единоличным акционером она смогла, выкупив 5,53% у "дочки" Leonardo — компании World’s Wings SA, которая теперь перестала быть аффилированной к ГСС.

Выход итальянского партнера из ГСС объясняется как его недовольством финансовыми показателями проекта, так и увеличением доли "Сухого".

Ну недоглядел - пардоньте

[Muvka]

Цитата: андрей юрьевич

Цитата: Uncle Lee

Грустно...И обидно за соседей ! И нам предупреждение !

чего уж предупреждать то...гражданская авиация у нас тоже не ахти строится...( по джет не надо)

А почему про джет не надо? Он не у нас собирается, или что? Идет доработка МС-21. Собираются ставить на поток ил-112/114. Потихоньку клепают илы, аны, тушки, правда для военки в основном. Но прогресс виден и он не плох.

[Stas157]

Цитата: Uncle Lee

Грустно...И обидно за соседей ! И нам предупреждение !

Вообще ни разу, не грустно! Все эти антоновские поделки Россия строила вместо своих самолётов. Если бы не тогдашнее политическое решение совместно с Украиной строить самолёты. Мы бы строили свои. И Ил-112 был бы давно на крыле и в серии, а заказов на Суперджет было бы больше. Вместо потраченных денег на разработку Ан-70, был бы разработан Ил-214. Помощь в поднятии авиации на Украине обошлась России сильно боком, так как все эти Аны строились на российские деньги.

[avt]

Цитата: Stas157

а заказов на Суперджет было бы больше.

Причинно следственная связь какая ?? Вон берите из Жуковского сколько угодно.Кстати не отслеживаю - Ред винговские уже все распихали с глаз долой из сердца вон в ,,Якутию"?А взад завёрнуты из Лаоса и Индонезии , уже пристроили ? Ну с руками , то есть с крыльями оторвали ?Как там с лицензионной сборкой Супербюджета в Китае ? Уже собирают хоть один из сотен штук ? Ну про итальянцев уже сегодня написал.

[Stas157]

Цитата: avt

Причинно следственная связь какая ??

Прямая. Самолеты близки по размерности, Ан-148 немного меньше. А сколько 148 понаделали? Больше сорока! Так вот вместо него могли бы брать Суперджет.

[avt]

Цитата: Stas157

. А сколько 148 понаделали? Больше сорока!

Причём даже волевым решением снятые с пассажирских перевозок , их БЕРУТ и ставят на линии . Ещё раз

Цитата: avt

, до 500 часов лётных в месяц гоняли

А ваш Супербюджет Ред вингзы смогли до 300 разогнать в месяц и ... ВСЕ сбросили .

Цитата: Stas157

Так вот вместо него могли бы брать Суперджет.

Ага , и расширить стоянку в Жуковском для складского хранения .

Цитата: avt

Выход итальянского партнера из ГСС объясняется как его недовольством финансовыми показателями проекта,

Вот даже итальянцы вам не указ , всё глухаря исполняете

[Stas157]

Цитата: avt

Причём даже волевым решением снятые с пассажирских перевозок , их БЕРУТ и ставят на линии . Ещё раз

Цитата: avt

А ваш Супербюджет Ред вингзы смогли до 300 разогнать в месяц и ... ВСЕ сбросили

Цитата: avt

Ага , и расширить стоянку в Жуковском для складского хранения

Не понял к чему это все? Ты утверждаешь, что украинский Ан-148(158) лучше Суперджета?? Аны это самолеты прошлого поколения, покупателю они не интересны! Тупиковая ветвь. Нет никакого спроса, кроме российского.

Цитата: avt

Вот даже итальянцы вам не указ , всё глухаря исполняете

А что итальянцы? Что то решают? Самолеты у нас покупают? Нет? А, зачем они нам нужны? Кстати от участия в проекте они не отказываются, если ты внимательно читал новость. И будут делать всю ту работу, которую до сих пор делали.

[Stas157]

Цитата: Stas157

Аны это самолеты прошлого поколения, покупателю они не интересны! Тупиковая ветвь. Нет никакого спроса, кроме российского.

Кстати в коммерческих авиакомпаниях у нас находятся в использовании всего 7 Ан-148. Остальные распиханы по госструктурам! И это , что том, что эксплуатация 148 началась раньше , чем Суперджет-100.

[avt]

Цитата: Stas157

Не понял к чему это все? Ты утверждаешь, что украинский Ан-148(158) лучше Суперджета?? Аны это самолеты прошлого поколения, покупателю они не интересны! Тупиковая ветвь. Нет никакого спроса, кроме российского.

,, А глухари на токовище .."

[Stas157]

Цитата: avt

,, А глухари на токовище .."

Эй зоолог!)) А по теме то, как обычно, тю тю... Больше нечего сказать?))

[avt]

Цитата: Stas157

Эй зоолог!)) А по теме то, как обычно, тю тю... Больше нечего сказать?))

А что сказать сектанту то о его символе веры ,,про коммерчесуи успешный проект" приносящий убытки? Давая конкретные ссылки слышать в ответ

Цитата: Stas157

А что итальянцы? Что то решают?

Тут реально Успокойтесь .УЖЕ не решают , потому как акции скинули ввиду ,,успешности и больших прибылей "

Цитата: avt

Выход итальянского партнера из ГСС объясняется как его недовольством финансовыми показателями проекта,

при повальной закупке иностранцами Супербюджета Так понятно ?

[Stas157]

Цитата: avt

А что сказать сектанту то о его символе веры ,,про коммерчесуи успешный проект" приносящий убытки? bully Давая конкретные ссылки слышать в ответ

Твоя неудачная ссылка на итальянцев что то объясняет? На проект Суперджет-100, выход итальянцев никак не влияет! Разве только российского больше будет!

Цитата: avt

Тут реально fool Успокойтесь .УЖЕ не решают , потому как акции скинули ввиду ,,успешности и больших прибылей "

А расскажи ка мне, любитель птичек, какой самолет у нас в гражданской авиации приносит прибыль? Есть варианты? А, вот суперджет окупится! Даже со сторицей! Этот проект ценен в первую очередь даже ни тем, какую прибыль он принесет. А тем, что поднимает производство нашей гражданской авиации на совершенно иной, более качественный уровень. А самое главное является заделом для постройки ультра современного лайнера МС-21!
А прибыль будет. После постройки 300 самолетов. Назывались даже оценки в 200 самолетов, если в них учитывать цену обслуживания самолетов!

Цитата: avt

Тут реально fool Успокойтесь .УЖЕ не решают , потому как акции скинули ввиду ,,успешности и больших прибылей "

Я, только ЗА! Нам же акций больше достанется. Все таки это российский самолет.

Цитата: avt

при повальной закупке иностранцами Супербюджета bully Так понятно ?

Орнитолог про санкции вообще слышал, или его только глухари интересуют?)) Напомнить любителю птичек, как прибалтам запретили ССЖ-100 брать и про предвзятое отношение ко всему российскому?)) Тем не менее брешь постепенно пробивается. Вон европейцы берут, и еще брать будут!

[Петр1]

Главное сало чтобы было,а остальное.....

[samoletil18]

Цитата: Петр1

Главное сало чтобы было,а остальное.....

Сала своего у них мало. Из Германии вводят САЛО.

[Mavrikiy]

В итоге в 2016 году впервые в истории Украины не был выпущен ни один новый самолет Ан.

Лиха беда начало, привыкнут. Болтики точить для табуреток.
Ну что сынку, помогли тебе твои ляхи?

[Muvka]

Не, они там провода изолентой для БМВ, вроде, обматывают и гордятся этим!

[avt]

Цитата: Mavrikiy

Лиха беда начало, привыкнут. Болтики точить для табуреток.

На металлолом порежут , болтики ить делать надо , корячиться,потом кому то продавать искать постоянно а так срезал и бабки на руки сразу.

Цитата: Mavrikiy

Ну что сынку, помогли тебе твои ляхи?

Помогли ! Грабанули архив , как Беня Южмашевский с нарабротками на ,,Копьё" в частностию Купили документацию на Ан-2

[Волька]

даже жалеть не стоит, все это было пройдено Россией в одиночку в 90-х прошлого века, мы выстояли, в этом все....

[Горный стрелок]

С точки зрения производства, это называется простым, но емким словом - катастрофа. Именно так, с человеческими жертвами. Жаль "Антонов", могучее было предприятие, опыт по "грузовикам" был без дураков мировой. А жертвы - жертвы будут. Сколько десятков тысяч будут уволены? Документация бездарно утрачена, все эти полуподпольные продажи - не в счёт. Передача документации - сложнейший процесс, требует сопровождения специалистов.

[ARES623]

Цитата: Горный стрелок

Жаль "Антонов", могучее было предприятие, опыт по "грузовикам" был без дураков мировой.

Все же решил немного поправить. Могучая была система авиапрома СССР. А "Антонов" это как ампутированная конечность - не жизнеспособна без связи с организмом. Организму тоже плохо, но он еще дышит. Сама ситуация с "Антоновым" показывает неспособность руководства Украины мыслить масштабно, с перспективой. Перед тем, как рвать одни связи, надо было наладить другие, компенсаторные. Волюнтаризм в глобальных масштабах никогда не имел положительных результатов. Вот и результат, да и не только по авиапрому, по всем остальным направлениям не лучше. Экономика и при предыдущих президентах особо не блистала, а при бандеровцах совсем умерла...

[Изгоняющий либероидов]

Сейчас власти укроины заявит что это "Российская пропоганда",что совместно с Гаити и Сейшельскими островами реализуется программа по постройке нового напровления в авиастроении -пирог и каноэ из авиационных материалов. Каждая пирога будет оснащена выдвижным аварийным трапом, на каждом каноэ устоновят по дюжине пассажирских кресл бизнес класса.

[Исида]

А я им писал,что так и будет. Вся авионика Анов российского производства,так же как воздушные винты и многие другие узлы. Это русский самолет примерно на 65% и самостоятельно его производить Украина не в состоянии,так же как и ракеты ПВО,которые на 100% российского производства...И вообще господа - Антонов русский и конструктор двигателей Анов - Изотов тоже русский...Что у вас украинское,кроме понтов ?!

[диванный но умный генерал]

зато выращивание рогулей и скакунов конвеерным потоком....для молодежи младше 91 года мы уже лютые враги почти полностью

[KRIK33]

Ну тут все очевидно... Сам лично Путин носился по цехам с молотком и мешал сборочному процессу...

[rotmistr60]

Толи еще будет, ой, ё, ёй...

[птс-м]

Шо? Опять Россия не прислала комплектующие детатали. Айя яй ,это не есть карашо от агрессора. Агрессор должен кормить ,лелеять и обогревать руину иначе она с большим усердием будет гадить России.

[Alex_59]

Все это очень печально. Когда-то фирма "антонова" была органической частью нашего общего советского авиапрома.
Между прочим у нас дела тоже резко ухудшились.
В 2013 году в РФ было собран 221 летательный аппарат, в 2014 - 179, в 2015 - 115, а в 2016 году только 67. Хуже всего дело обстоит с вертолетами. В 2013 году построили 165 вертолетов, в 2016 - только 23. Причина - двигатели для вертолетов были в основном Украинского производства.

[ПОРОНАЙ]

Вот Вам и причина визита госпожи педошенко в поднебесную, на поклон и облизывания всех выпирающих мест у Сии Цзиньпина.

[Александр Абдрахманов]

Зачем Украине самолеты - если они собрались на Луну лететь , и ее осваивать . Надо строить космические корабли , чтобы первыми ее захватить . Потом туда визовый режим в ведут . Не хочет Европа без визовый режим для Украине в водить . Теперь будут за полет на Луну валютой в евр ах платить . Они на много лет вперед думают , чем другие .

[мыслитель]

проект» Ан-132D, реализуемый совместно с Саудовской Аравией, не выдержал установленных сроков

20 декабря они его выкатили, на сайте "Антонова" десяток фото с шейхами. А так, даже их "24 канал" пишет

За последние два года Украина не продала ни одного самолета. А серийное производство воздушных судов вообще приостановлено.

[Старый26]

Цитата: Исида

.И вообще господа - Антонов русский и конструктор двигателей Анов - Изотов тоже русский...Что у вас украинское,кроме понтов

Как мне нравятся вот такие посты - слов нет. Сколько в них экспрессии, гордости, аж дух захватывает. И сами того не понимая авторы таких постов ставят себя на одну доску с теми украинскими "деятелями", которые во все видят украинское и Украину.
Гомер у них украинец, Христос - тоже

Так и тут. Ребята!!!! Прошу запомнить и не повторять потом этих глупостей. Антонов был СОВЕТСКИЙ АВИАКОНСТРУКТОР. Не украинский, не русский, а СОВЕТСКИЙ. И все остальные тоже.
Микоян был советским, а не армянским конструктором, Гуревич - советским, а не еврейским конструктором. У вас же так и прет то, что Владимир Ильич называл "великодержавным шовенизмом"

И еще, уважаемый Исида. Хотелось бы, чтобы вы, ну просто очень желательно, прежде чем писать обращались бы к "первоисточникам", а не писали, прошу прощения чушь. Вот скажите, причем здесь Сергей Петрович Изотов? От то каким боком?

[Muvka]

Родился 25 января (7 февраля) 1906 года в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии (ныне — в составе Троицкого административного округа Москвы). Русский [1]

С 1912 года жил в городе Саратове. В 1915—1922 годах учился в Саратовском реальном училище (окончил два класса) и средней школе (ныне — СШ № 23).

С юных лет увлекался авиацией, занимался в школьном кружке любителей авиации; в 1921 году подал заявление в Красный Воздушный Флот с просьбой принять его в авиационную школу, однако получил отказ по причине возраста и приёма только командиров РККА.

Че в нем Украинского? Почти в 50 лет его туда перевели, а не он эмигрировал.

В 1924 году во время обучения на путейском факультете Саратовского университета, в который он поступил, чтобы быть ближе к авиации, построил свой первый планёр, организовав местный Кружок любителей авиации. В том же году учебное заведение было закрыто, и Антонову пришлось искать новое место учёбы.

В 1924 году принял участие во вторых Всесоюзных Планёрных испытаниях в Коктебеле, на горе Узын-Сырт.

В 1925 году поступил на машиностроительный факультет ЛПИ имени М. И. Калинина, который окончил в 1930 году.

В 1931 году возглавлял техническую часть Высшей лётно-планерной школы и Центрального бюро планерных конструкций Осоавиахима, занимаясь постройкой планёров (серия ОКА, серия УС / «Учебно-серийный», учебный паритель «Упар»). С 1933 года — главный конструктор планерного завода в Тушино. С 1938 года — ведущий инженер КБ Яковлева. В 1940—1941 годах — главный конструктор завода в Ленинграде.

В 1941 году получил задание по организации производства планёров в Каунасе на базе бывшего трамвайного завода, однако вскоре начавшаяся война разрушила начинания; Антонов был назначен главным инженером планёрного управления Наркомата авиационной промышленности.
С 1943 года — первый заместитель главного конструктора Яковлева.
C 1946 года руководил филиалом ОКБ в Новосибирске, позднее — своим ОКБ-153.
С 1952 года руководил киевским ГСОКБ-473 (c 1952 года — киевское ГСОКБ-473, с 1966 года — Киевский механический завод, с 1984 года — ОКБ имени О. К. Антонова, с 1989 года — Авиационный научно-технический комплекс «Антонов»).

В 1962 году присвоено звание Генерального конструктора ОКБ.

[NordUral]

"Замечательная" новость про Окраину! А сколько сотен гражданских самолетов выпустила Россия? Хватит замыливать мне (нам) глаза разным радостным негативом! Хочу реального отечественного позитива на земле, на воде, в небе!

[Злой 55]

То ли ещё будет..Скоро в УКРАЛине за год не будет выращено ни одного поросёнка и не собрано ни тонны пшеницы..Запустят, загадят или всё продадут за мерикосовские бумажки..

[Старый26]

Цитата: Muvka

Че в нем Украинского? Почти в 50 лет его туда перевели, а не он эмигрировал.

А причем здесь Антонов? Я задал вопрос камраду Исида об Изотове?
В конце концов, сколько можно обсасывать русский, украинский, армянский. Установите критерии, по которым тот или иной авиаконструктор будет считаться........., или........
И КБ, по какому критерию считать? По тому где оно находится или находилось последние полвека или по тому, где было создано и просуществовало год-другой. Критерии какие? Это проще всего сказать:им, что КБ украинское, нам, что русское. А по мне это было советское самолетостроительное КБ. Как и советское ракетное КБ Янгеля.
Мы начинаем мало того, что влазить в непроходимые дебри, но и становимся на одну доску со свидомыми.