В США планируется сертификация первого ударного беспилотника

2 февраля 2017 18

как сообщает интернет-портал nplus1.ru, американская компания General Atomics Aeronautical Systems завершила создание линейки новых ударных беспилотников SkyGuardian, которые могут быть сертифицированы для полетов в едином воздушном пространстве. Передача первого беспилотника предполагается в 2018 году.

В настоящее время беспилотные аппараты не могут выполнять полеты в едином воздушном пространстве, предназначенном для гражданской авиации. SkyGuardian впервые может получить необходимое разрешение на полеты наравне с пассажирскими самолетами и вертолетами. Предполагается, что их первым оператором станет Британия. Интерес к приобретению БЛА также проявили военные ведомства Италии, Франции, Бельгии, Нидерландов, Дании, Норвегии и Австралии.

В США планируется сертификация первого ударного беспилотника

Новый беспилотник создается на базе ударного MQ-9 Reaper, его первый полет состоялся в конце 2016 года. Аппарат способен выполнять полеты на скорости до 388 километров в час и на высоте до 14 тысяч метров. Продолжительность полета составляет до 35 часов. Аппарат оснащен модульной системой управления вооружением, позволяющей эксплантатам запускать с него ракеты собственной разработки.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Mavrikiy

+2

2 февраля 2017 05:46

Не приятная хрень. 14 000 метров, это круто.
1. Alex_Rarog
  
  +1
  
  2 февраля 2017 06:17
  
  Однозначно с пзрк уже делать нечего. Тут только тор и выше...
  1. Мур
    
    +2
    
    2 февраля 2017 06:29
    
    Ну, строго говоря, "Тор" устойчиво до 10 км по высоте работает.
    Но и эта вот кракозябра на высоте 14 км или другой какой сильно против авиации ПВО повоюет?
    1. sa-ag
      
      +2
      
      2 февраля 2017 07:07
      
      Цитата: Мур
      Но и эта вот кракозябра на высоте 14 км или другой какой сильно против авиации ПВО повоюет?
      
      какую-нибудь JDAM вне зоны действия ПВО сбросить
      1. роман66
        
        +3
        
        2 февраля 2017 07:22
        
        я где-то читал, что они хеллфайерами вооружены, а значит с 14000 уже хрен пульнешь, ниже идти надо
        
        Maksus
        
        +1
        
        2 февраля 2017 10:28
        
        Зато его оптика позволит вполне комфортно с 14 тысяч смотреть вниз. А вот когда высмотрит, он спутится пониже и разнесет кого надо. И снова вверх. Когда у нас наконец-то осознают крайнюю необходимость беспилотника в современных антитеррористических действиях? Пара десятков таких машин, способных висеть в воздухе сутками, да с ФЛИРами, да над Чечней. Эххх.....
    2. Удав КАА
      
      +1
      
      2 февраля 2017 13:03
      
      Цитата: Мур
      Но и эта вот кракозябра на высоте 14 км или другой какой сильно против авиации ПВО повоюет?
      
      1. 14 км для турбовинтового? Это же не экономично! Это для реактивных хорошо, а для винта -- воздух разряжен.
      2. А вот о легком истребителе или Як-130 с Р-27/73 подумать следует. Всем, наверное, памятно видео, как наш МиГ-29 снимает с неба грузинский беспилотник. Вот примерно по такой схеме и нужно будет их обувать.
Комментарий был удален.
Vita VKO

0

2 февраля 2017 06:30

SkyGuardian впервые может получить необходимое разрешение на полеты наравне с пассажирскими самолетами и вертолетами.
Если такое разрешение и будет, то до первого летного происшествия. Дай Бог что бы при этом не погибли люди на пассажирском самолете.
Изгоняющий либероидов

0

2 февраля 2017 06:55

Дело не в беспилотнике,а в том дятле что им будет упровлять с земли. Ибо такие олухи и бьют то по свадьбам, то по стройтехнике ...
1. роман66
  
  +2
  
  2 февраля 2017 07:18
  
  да и устойчивость канала связи в тесном пространстве
  1. sa-ag
    
    +1
    
    2 февраля 2017 07:29
    
    Цитата: роман66
    да и устойчивость канала связи в тесном пространстве
    
    Обратите внимание на носовую часть, видите выпуклость, под ней станция спутниковой связи, так что теснота воздушного пространства тут на канал связи повлиять не сможет да и каким образом?
    1. роман66
      
      +3
      
      2 февраля 2017 07:45
      
      я хрен знаю как я только знаю, что все когда-нибуь ломается
Мар.Тира

+3

2 февраля 2017 07:00

Цитата: Mavrikiy
Не приятная хрень. 14 000 метров, это круто.

Неприятная весть для ПВО.Пристроится к пассажиру и будет идти,с плюшкой на подвеске.Да если ещё по технологии малозаметности будут выпускать. Интересно бы было узнать у Рогозина,чем мы ответим?
1. rotmistr60
  
  +1
  
  2 февраля 2017 07:05
  
  чем мы ответим?
  
  В этом-то и проблема. Отстаем мы в этой области и это печально.
  1. роман66
    
    +6
    
    2 февраля 2017 07:17
    
    пока только матом, видимо
2. Jovanni
  
  +3
  
  2 февраля 2017 07:40
  
  Пристроится к пассажиру и будет идти,с плюшкой на подвеске.
  
  Ну 388 км/ч для пассажира маловато будет ... но вообще хреново конечно...
3. Alex_Tug
  
  +2
  
  2 февраля 2017 09:21
  
  Интересно бы было узнать у Рогозина,чем мы ответим?
  
  Для надо менять международные правила полетов. Скорее всего и не прокатит. Для Европы и штатов, Канады должны быть снабжен транспондером и системой TCAS. То есть плюшкой не может висеть. Какой стандарт TCAS? Он должен отрабатывать TCAS без оператора. В общем тут ещё лет работы над стандартами и алгоритмами. В данный момент это бредовая затея, хотя могут начаться проработка правил полетов.
4. AID.S
  
  0
  
  2 февраля 2017 10:17
  
  Цитата: Мар.Тира
  Интересно бы было узнать у Рогозина,чем мы ответим?
  
  Хлесткой фразой-точно.