Як-130: истребитель, штурмовик и бомбардировщик в «одном флаконе»

До появления Як-130, основным учебно-тренировочным самолетом в ВВС СССР был чехословацкий L-39. В 70-е годы эта была лучшая машина в своем классе: неприхотливый и экономичный "Альбатрос" был отличной "летающей партой" для советских летчиков. Однако, с появлением истребителей четвертого поколения Су-27 и МиГ-29 чехословацкого самолета стало не хватать. Так возникла необходимость создания более современной машины.

За право стать новой "летающей партой" боролись два УБС: Як-130 и МиГ-АТ. Оба самолета были спроектированы совместно с западными конструкторскими фирмами. Несмотря на то, что Як-130 совершил свой первый полет еще в середине 90-х, сертификация самолета началась лишь в конце 00-х текущего века.

Потребность ВКС России в новых УБС оценивается в 250 машин. На 2017 год Вооруженным силам поставлено 81 единиц Як-130.

Comments

[tchoni]

Машина, канечно, замечательная, но, такое очучение, что для МО несколько дороговатенькая. Да и сложноватенькая для курсантов (было несколько аварий и, потребовалось введение еще одного типа УТС для перехода на него с поршневого самолета

[Spez]

И что же там такого сложноватенького про сравнению с L-39? Может просто жертвам ЕГЭ надо не самолёт а деревянную лошадку с ручкой сзади, чтобы мама показывала куда ехать?

[Alexandras]

Вся проблема в неправильной работе авиастроительного комплекса.

[Ин100грамм]

Цитата: tchoni

Машина, канечно, замечательная, но, такое очучение, что для МО несколько дороговатенькая. Да и сложноватенькая для курсантов (было несколько аварий и, потребовалось введение еще одного типа УТС для перехода на него с поршневого самолета

Самолёт новый, и "детские" болезни никто не отменял. Плюс безрукость курсантов.

[faridg7]

Цитата: tchoni

Машина, канечно, замечательная, но, такое очучение, что для МО несколько дороговатенькая. Да и сложноватенькая для курсантов (было несколько аварий и, потребовалось введение еще одного типа УТС для перехода на него с поршневого самолета

Для чего курсанту еще один УТС? Курсант уже освоил альбатроса, это реактивный УТС с одним двигателем, як - логичное продолжение для развития курсанта- самолет с двумя двигателями. Нет там ничего сложного для курсанта реально освоившего альбатроса. Машина сложная- не спорю, но не для летчика. Мой мальчишка просто в восторге от яка, учит РЛЭ с упоением. И не мудрено- между альбатросом и яком сколько? лет сорок-сорок пять? Альбатросу искать надо замену более современную. А поршневые самолеты оставьте аэроклубам и транспортникам.

[Лексус]

Нужно облётывать и дорабатывать. Ничего совершенного в мире не существует.

[vik669]

Як-130: истребитель, штурмовик и бомбардировщик в «одном флаконе» да если еще педали пристроить то и велосипед получиться.Страна непуганных идиотов - это не я сказал а Абдулов !

[Валерий Саитов]

МиГ-АТ (изделие 821, (англ. Advanced Trainer) — российский реактивный учебно-тренировочный самолёт ОКБ МиГ. Разрабатывался для замены чешских Аэро Л-29 и Л-39 в российских учебных подразделениях ВВС.
После проигрыша конкурса (в котором победил Як-130) МиГ-АТ некоторое время предлагался на экспорт, однако к 2010 году, не найдя ни одного клиента, заинтересованного в доводке машины, все работы прекратили.
На заводе «Знамя Труда» в Москве, по состоянию на 2013 год, оставался производственный задел на несколько экземпляров установочной партии и оснастка для производства МиГ-АТ.
При наличии заказчика и финансирования возможно возобновление программы.