На Ил-76 по бездорожью

3
Этот случай был в Антарктиде в 1983 году. Тогда, на советской станции "Восток" сильно заболел один из полярников. Для того, чтобы его спасти нужен был самолет. А самолету нужна была взлетно-посадочная полоса.

В те дни температура на станции держалась ниже 60 градусов со знаком минус. В этих условиях снег фактически превращается в лед. Чтобы принять самолет, полярникам пришлось "поджечь" ВПП, чтобы сформировать более цепкое покрытие.



Сегодня подготовка взлетно-посадочных полос входит в обязанности Военно-транспортной авиации. Сами же летчики ВТА творят такие вещи, на что гражданская авиация не решилась бы никогда. К примеру, посадка на огромном транспортном Ил-76 не на асфальт или бетон, а на снег, да еще и ночью.

Такими способностями обладают только летчики ВВС США и ВКС России. И если в Америке такие "номера" считаются экзотикой, то у нас ледовые полосы с наступлением зимы строят на всех аэродромах ВТА.

3 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Лексус Звание
    Лексус
    +1
    19 февраля 2018 14:08
    Нужная практика. Очень много ВПП в стране демонтировали и разворовали.
  2. ВЕРЕСК Звание
    ВЕРЕСК
    +5
    19 февраля 2018 14:48
    Малость не сказано о том,что дальность 76-го в 5.500 не позволяла ему,после дозаправки в Кейптауне иметь даже пару заходов.Погода была-ветер за 30 м/с сек.снежная пыль.Видимость-меньше 100.Ошиббись наши-чревато.Однако посадка была тяжёлой.На "лампочке".Аварийном остатке топлива.76-й в конце пробега забурился в торос.Пробили переднюю стойку.Вытаскивали часов 5.Колёса заменили,заправились-и на взлёт.Движки не выключали.
  3. Простой Звание
    Простой
    +1
    19 февраля 2018 17:53
    Цитата: из статьи
    Такими способностями обладают только летчики ВВС США и ВКС России. И если в Америке такие "номера" считаются экзотикой...


    Если не знает сам, зачем других в заблужнение вводит?