Ил-114-300 предложено превратить и в самолёт РЭБ

28 августа 2018 54

Информационное агентство ТАСС, ссылаясь на представителя руководства ПАО «Ил» Ивана Кабатова, сообщает о планах компании по модернизации самолётов Ил-114 до бортов специального назначения. Ил-114 - это машина советской разработки, которая начала эксплуатироваться лишь в 2001 году. Изначально планировался к производству на авиазаводе в Ташкенте, а после возобновления работы производственная линия переместилась в Россию, где МиГ занялся сборкой Ил-114 совместно с ВАСО (Воронеж).

По словам Ивана Кабатова, модернизированная версия самолёта Ил-114-300 имеет существенный потенциал для использования в военных целях. В частности, представлена идея использования Ил-114-300 как боевого авиационного комплекса или самолёта РЭБ (радиоэлектронной борьбы).

Ил-114-300 предложено превратить и в самолёт РЭБ

ТАСС цитирует Ивана Кабатова:

Обладая уникальными лётно-техническими характеристиками, самолёт представляет собой оптимальную платформу организации авиационных комплексов для решения самого широкого спектра задач - от мониторинга, патрулирования и транспортных перевозок до радиоэлектронной борьбы, разведки и боевого применения.

Отмечается, что накоплен немалый опыт по применению перспективных средств РЭБ на самолёте-лаборатории Ил-114ПЛ.

Использование Ил-114 в формате специальных лётных версий объясняется его техническими характеристиками, среди которых длительность барражирования и относительно низкая крейсерская скорость (до 500 км/ч). Самолёт Ил-114-300 производится полностью из российских комплектующих.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Комментарий был удален.
1. Zaurbek
  
  -7
  
  28 августа 2018 17:21
  
  Причем здесь Погосян....плохой сервис , Не может Якутия взыскать за простой с Сухого. Проплатили бы штрафы и быстро начали бы поставлять в сроки.
2. Сармат Саныч
  
  +4
  
  28 августа 2018 17:35
  
  Эх хорош чертяка)))
3. Ширмач
  
  +5
  
  28 августа 2018 17:39
  
  Цитата: senima56
  Дайте, наконец, стране надёжный самолёт!!!
  
  Да есть они ,вот только с серийным производством и заказами не все так просто ..Запад все подмял под себя !
  Но работа ведется ,просто почитайте ..Авиастроение все же возрождается в России ! И все эти санкции направлены именно на подавление собственного производства во всех сферах деятельности..Не все еще потерено мужики !
avt

+16

28 августа 2018 16:57

Да подымите его наконец в воздух , без очередного сдвига вправо ! А потом мечтайте о модификациях!!
1. Владимир Постников
  
  +1
  
  28 августа 2018 20:47
  
  А кому он нужен? Перевозчики от него отказались еще в 2014. Купленного в Узбекистане задела (больше десятка) хватило бы и на патрульные, и на РЭБ, без оцифровки, и какой-либо серьезной модернизации. Но, в конце 2016 года Д. Рогозин продавил 50 миллиардов рублей на запуск в серию. Эти 50 млрд. - на запуск в серию (!), и прежде всего пассажирского варианта. А весной 2017 сын Д. Рогозина возглавил ПАО "ИЛ". Теперь государство тратит деньги и на серийный выпуск ненужного перевозчикам низкоплана ИЛ-114, и на такой же высокоплан ИЛ-112. Богатая страна. Вроде бы радоваться следует, а на сердце печаль. Они не о модификациях мечтают. Они прикрывают свои .... Потому и ищут, куда бы еще приспособить.
  1. nov_tech.vrn
    
    0
    
    28 августа 2018 23:28
    
    а почему с высоты вашего дивана России не надо заменять устаревшие АНы?
    1. Владимир Постников
      
      -3
      
      28 августа 2018 23:56
      
      Зачем Вам? Вам, как я вижу, что АНы, что диваны (России), всё равно. Не отвлекайтесь. Вам не понять.
      1. zloybond
        
        +2
        
        29 августа 2018 00:06
        
        Я конечно может и зря, но почему то боюсь верить в формулировку: "полностью из отечественных комплектующих" Как правило потом начинается за скобками список импортных элементов, агрегатов и узлов.
        
        Владимир Постников
        
        0
        
        29 августа 2018 00:26
        
        Это ерунда в условиях рыночной экономики. Это было возможно в СССР, где была централизованно планируемая экономика. В рыночной экономике это нонсенс. А потому, что рынок. Каждый поставщик комплектующих может быть российской компанией, но из чего он комплектует свою продукцию, знает только он. Это уже - коммерческая тайна. Контролировать процесс можно и нужно. Но прежде, желательно, победить коррупцию.
d1975

+5

28 августа 2018 16:58

Ну хоть этот лайнер чисто русский ! Честно - горжусь , но работы у нас в стране ого ого ! Быстрее надо всё делать , опаздываем мы очень сильно !
1. красноярск
  
  -3
  
  28 августа 2018 18:05
  
  Цитата: d1975
  Ну хоть этот лайнер чисто русский ! Честно - горжусь ,
  
  Чем гордимся? Тем, что крейсерская скорость 500км/час? Или тем, что до сих пор не могут наладить массовый выпуск самолета?
  1. Zaurbek
    
    +6
    
    28 августа 2018 18:53
    
    А какая скорость должна быть? Гордимся, что разваленный до основания Авиапром начал что то ваять! И не 114й полетит первым, а Ил112 . И ТВД двигатели новые стартуют на нем, как и БРЭО.
    1. красноярск
      
      -1
      
      28 августа 2018 23:47
      
      Цитата: Zaurbek
      Авиапром начал что то ваять!
      
      Что ваять? Вчерашний, нет, позавчервшний день он начал ваять? Этим гордимся?
      Этим нам глаза замыливают, дескать - делаем! А что делаем? Телегу вместо машины?
      1. Zaurbek
        
        0
        
        29 августа 2018 06:59
        
        Лидер рынка Dash пытались делать по лицензии....не дали...и для военных он не подходит. Теперь пошли от военных. Двигатель и БРЭО новые, фюзеляж тяжелый.
      2. user
        
        0
        
        30 августа 2018 12:16
        
        Что ваять? Вчерашний, нет, по завчеравшний день он начал ваять?
        
        Ну почему позавчерашний, планер вылизан, аэродинамических претензий нет. Что касается авионики она будет современной, внутренняя отделка тоже, если часть планера и крылья сделают из стекловолокна, то вообще цены не будет. Зато никаких особых претензий к ВВП нет. Идеальный самолёт для отдалённых районов. Ну для РЭБ тоже самое.
  2. 11черный
    
    +4
    
    28 августа 2018 20:11
    
    Цитата: красноярск
    Чем гордимся? Тем, что крейсерская скорость 500км/час? Или тем, что до сих пор не могут наладить массовый выпуск самолета?
    
    Крейсерская скорость 500 км/ч это действительно хорошо, а массовый выпуск так или иначе наладят. У вас, я слышал, Мрию Китаю продали - есть чем гордиться...
    1. красноярск
      
      -2
      
      28 августа 2018 23:54
      
      Цитата: 11черный
      
      Крейсерская скорость 500 км/ч это действительно хорошо
      
      Кому хорошо? Вам? Канадцы с бразильцами, я уж не говорю Боинг и Арбуз, со смеху чуть не померли - запускать в производство самолет с такими ТТХ.
      1. Маркони41
        
        0
        
        29 августа 2018 23:21
        
        Цитата: красноярск
        запускать в производство самолет с такими ТТХ.
        
        А Вам нужен самолет РЭБ со сверхзвуковой скоростью?! Ну так посмотрите какие самолеты используют американцы на своих авианосцах. Ил-18 (38) тоже требует срочной замены и вовсе не скоростными параметрами.
2. donavi49
  
  +7
  
  28 августа 2018 19:04
  Где там чисто русский?
  Pratt&Whitney Canada PW127H + авионика Collins.
  
  И свой двигатель ТВ7-117СТ - существенно занижает характеристики борта и на коммерческом сегменте делает его просто мертвым. Поэтому для коммерческих предложений Пратт-Уитни остается.
  
  Сам прототип 300 с нуля на 30 июля 2018 года.
  
  ОАК предпринимает попытки выкупить 6 летных узбекских бортов и конвертировать их в 300. Чтобы программа не затухла, ибо текущим темпом сертификат ближе к 24 году будет.
  "Национальная авиакомпания полностью остановила эксплуатацию шести Ил 114-100 в мае этого года. Все эти самолеты использовались на внутриреспубликанских направлениях. Затем они были выставлены на продажу. Интерес к ним проявило КБ "Ильюшин", которому они нужны, прежде всего, в качестве планеров для их нового самолета ИЛ 114-300. Сейчас мы активно работаем с ними в данном направлении", – отметил собеседник.
  
  И если что - самолет очень так себе по меркам текущего рынка. Попытки его продать - используя все ресурсы (в том числе - это самолет демократического Узбекистана) - провалились. Купила только госкомпания стартовый и все.
  1. BAI
    
    0
    
    28 августа 2018 19:33
    
    В России основным эксплуатантом нового Ила стала авиакомпания «СЗАТК Выборг». Ее два самолета Ил-114 в течение 8 лет, с 2002 по 2010 год, довольно успешно обслуживали пассажирскую линию Санкт-Петербург – Волгоград и осуществляли чартерные авиаперевозки. Наиболее массово ильюшинская машина использовалась узбекской авиакомпанией «Узбекские авиалинии». Самолетный парк перевозчика насчитывал 7 судов марки Ил-114. В отличие от лайнеров, летавших в России, узбекские самолеты имели канадские двигатели «Pratt & Whitney» 127H мощностью 2750 л/с. Эти самолеты стали последними машинами с узбекской пропиской. В 2012 году строительство Ил-114 в Узбекистане прекращено.
  2. slipped
    
    +2
    
    28 августа 2018 20:12
    
    Занижает характеристики?! у ТВ7-117СТ на максимальном взлётном режиме составляет 3000 л.с, на повышенном чрезвычайном режиме – 3600 л.с. ,сравните с мощностью PW127Н. При сухой массе не более 500 кг двигатель имеет удельный расход топлива меньше 200 грамм на л.с. в час.
    1. Zaurbek
      
      0
      
      28 августа 2018 20:15
      
      Там нюансы с ресурсом не решены...
      1. slipped
        
        0
        
        28 августа 2018 20:29
        
        Так на то и испытания, что-бы ресурс уже у серийного двигателя увеличить. Вообще не менее 7000 часов будет у серийного, ИМХО.
Воронок

+4

28 августа 2018 16:59

Можно и в патрульный, на замену Ил38.
1. Николай Николаевич
  
  +2
  
  28 августа 2018 17:13
  
  Цитата: Воронок
  Можно и в патрульный, на замену Ил38.
  
  Сначала по характеристикам Ил-18, 20, 38 переплюнет, потом разговор. Что то современные техтологии ни как не идут, Ил 18 рулит до сих пор...
2. senima56
  
  +6
  
  28 августа 2018 17:14
  
  Можно - во что угодно, когда самолёт будет! А его пока нет! Вот в чём всё дело. И двигателей отечественных нет! Если бы так в своё время работали....у нас первый космонавт после китайцев бы полетел! "За державу обидно!"
3. Случайный
  
  0
  
  28 августа 2018 18:56
  
  Цитата: Воронок
  Можно и в патрульный, на замену Ил38.
  
  Вот ваша версия мне больше нравится, ну или версия как самолёт радиотехнической и электронной разведки. а тут....." ....В частности, представлена идея использования Ил-114-300 как боевого авиационного комплекса или самолёта РЭБ (радиоэлектронной борьбы)."
  Вот что это за .."идея".
san4es

+3

28 августа 2018 17:34

Ил-114 - это машина советской разработки, которая начала эксплуатироваться лишь в 2001 году.
1. красноярск
  
  +1
  
  28 августа 2018 18:11
  
  Цитата: san4es
  0
  Ил-114 - это машина советской разработки, которая начала эксплуатироваться лишь в 2001 году.
  
  По внешнему виду эта машина разработки 50-х годов прошлого века.
groks

+5

28 августа 2018 18:11

Авиастроение все же возрождается в России !

Етить твою налево. Это где оно возрождается? На ВАСО, на котором этот самолёт не выпускают, что бы там в статье не было написано? Где его вообще реально готовы делать?
Наверное надо сразу спросить у Борисова, который объяснит, что всё это дорого и не нужно.
Ну и круто будет запумпырить военный самолёт с двигателями наиболее вероятного противника!
1. Zaurbek
  
  +2
  
  28 августа 2018 18:56
  
  Из Илов на выходе Ил-76-90...3 самолета в 18 году, кажись, 8 в 2019 году....потом Ил112 с ним сложнее все новое и Фюзеляж и двигатель...
2. nov_tech.vrn
  
  0
  
  28 августа 2018 20:47
  
  финальная сборка подмосковье, а ВАСО будет поставлять часть комплектующих, он и сейчас поставляет для суперджета и эйрбаса
  1. groks
    
    -1
    
    28 августа 2018 21:36
    
    Т.е. гробиться будут два завода, ни один из которых не сможет быть экономически успешным. Отлично задумано! ВАСО давно уже всё равно, с их убытками, кого он ещё должен утопить?
    1. NN52
      
      +1
      
      29 августа 2018 09:32
      
      groks
      
      На Соколе будут собирать...
faiver

+1

28 августа 2018 18:41

Очередная дележка шкуры не убитого медведя....
BAI

+2

28 августа 2018 19:30

В 1982 году ОКБ им. Ильюшина была публично озвучена инициатива о создании нового воздушного судна, рассчитанного для внутреннего рынка пассажирских авиаперевозок. По мнению конструкторов, новый самолет Ил-114 должен был прийти на замену технически устаревшему Ан-24 и быть способен покрыть потребность «Аэрофлота» в среднемагистральных машинах. Идею поддержали в Министерстве гражданской авиации, дав старт проектным работам.

В 1982 году конечно все отечественное. Другого не было.
1. groks
  
  0
  
  28 августа 2018 20:34
  
  В 86 решение о разработке СовМина. Потом мы со всеми так дружили, так дружили. Потом алкаш и КБ поехало на Боинг. Потом пошло уже вполне планомерное уничтожение производства. Теперь вспомнили и решили, что на этом тоже можно попилить.
  Для гражданского вполне нормально использовать P&W двигатели. Ну перестали бы поставлять, так свои бы поставили. А сейчас? Модернизировать ещё те 117 до сих пор никак не могут толком.
XXXIII

+1

28 августа 2018 20:10

Ил-114-300 предложено превратить и в самолёт РЭБ
Надо надо, чтоб ф-35 не успел ракету выбросит из отсека, чтоб она прям в отсеке рванула вместе с ф-35....
senima56

0

28 августа 2018 20:15

Самолёт нужен....а не "прожекты"!
Apollo

+1

28 августа 2018 20:20

Самолета в металле еще нет, когда состоится первый полет никто не знает, а планы по его использованию растут как на дрожжах.
Это что, новый тренд в российском авиастроении?
rocket757

+1

28 августа 2018 20:40

Да уж. У наших авиастроителей не простая судьба, впрочем как и у страны, а у гражданских всё это в кубе!
Простой вопрос, а когда хотя бы нормально все станет?
1. Кукуруза
  
  -1
  
  28 августа 2018 21:04
  
  Нормально и стабильно, это как в КНДР? Надеюсь, прям настолько никогда.
  Чем вам современное положение вещей в России не нравится?
  1. rocket757
    
    +2
    
    28 августа 2018 21:20
    
    Кукуруза, кукурузник и ладно, если самолет Ан 2 имелся ввиду, а мож поклонник того который кузькиной матерью всем грозил?
    У нас капитализм в его худшем его проявлении, куча жадных жлобов грабят\гробят мою страну! Чего тут может нравится?
    1. Suhow
      
      0
      
      28 августа 2018 23:02
      
      Грабят не только вашу страну и не только ваши капиталисты.,но до уровня Украины ваши еще не дотягивают,надеюсь так и будет,прижмите вы их, а нето будет как у нас,полный отстой.
      1. rocket757
        
        0
        
        29 августа 2018 09:25
        
        Я и Украине желаю разобраться с .... "редисками", которые вас, страну грабят\гробят.
        Шоб у всех людей, родных моих всё было хорошо!
        Постарайтесь, исправьте всё, что они натворили, никто за вас этого не сделает!
  2. groks
    
    +5
    
    28 августа 2018 21:49
    
    У нас не стабильность. У нас уже стабилизец.
exo

0

28 августа 2018 22:03

Цитата: BAI
В России основным эксплуатантом нового Ила стала авиакомпания «СЗАТК Выборг». Ее два самолета Ил-114 в течение 8 лет, с 2002 по 2010 год, довольно успешно обслуживали пассажирскую линию Санкт-Петербург – Волгоград и осуществляли чартерные авиаперевозки. Наиболее массово ильюшинская машина использовалась узбекской авиакомпанией «Узбекские авиалинии». Самолетный парк перевозчика насчитывал 7 судов марки Ил-114. В отличие от лайнеров, летавших в России, узбекские самолеты имели канадские двигатели «Pratt & Whitney» 127H мощностью 2750 л/с. Эти самолеты стали последними машинами с узбекской пропиской. В 2012 году строительство Ил-114 в Узбекистане прекращено.

Агонию авиакомпании "Выборг", лицезрел-лично. То,самолёты,без движков стояли.А то,без винтов. С американскими двигателями и авионикой, стал неплох. Только,в свете последних событий-это,не вариант.
Apollo

0

28 августа 2018 23:10

Цитата: rocket757

Простой вопрос, а когда хотя бы нормально все станет?

Скорее никогда, чем когда-то. Все возможности поставить страну в минувшие 18 лет на путь устойчивого экономического развития Путиным успешно профуканы. Вероятно власти предложат подождать еще 18 лет, с последующим пролонгированием .
1. rocket757
  
  +1
  
  29 августа 2018 09:30
  
  Никогда не говори никогда!
  Ещё не вечер ... на наши власти особой надежды не испытываю, но в народ наш верю ВСЕГДА!
  Товарищ верь
  Придёт она
  Звезда ...
  Звёзд с неба ждать не надо, надо трудится и всем вмести ставить нашу власть на правильные рельсы.
  Не только они за всё в ответе, мы тоже ДОЛЖНЫ участвовать в судьбе страны, вопреки всему!
Настоящий россиянин

+2

28 августа 2018 23:29

Всё это выглядит как агония. Поциент судорожно дёргает ногами и руками, несёт какой-то бред, про то, что он оживёт и всем задаст.
Nait

+1

29 августа 2018 05:49

Цитата: Владимир Постников
0
А кому он нужен?

Чем будут АН-12,24,26 заменять?
1. Zaurbek
  
  0
  
  29 августа 2018 14:30
  
  Ан 12 еще долго не чем...хоть как Китай выпускай снова
wooja

+1

29 августа 2018 08:11

не плохо, пассажирский вариант нужнее военного, здесь как в электронике разработка дорога но массовое производство дает возможность удешевить и отработать технологию, и выбрать лучшее, продавить самолет на рынки, нелегко но можно ,
Apollo

-1

29 августа 2018 11:26

Цитата: rocket757
Никогда не говори никогда!
Ещё не вечер ... на наши власти особой надежды не испытываю, но в народ наш верю ВСЕГДА!
Товарищ верь
Придёт она
Звезда ...
Звёзд с неба ждать не надо, надо трудится и всем вмести ставить нашу власть на правильные рельсы.
Не только они за всё в ответе, мы тоже ДОЛЖНЫ участвовать в судьбе страны, вопреки всему!

Вы можете верить в народ с начала и до конца, только в этой стране он ничего не решает. Яркий пример тому последние президентские и думские выборы.