Перекрашен - значит, модернизирован. Об украинской версии Л-39

Уж что, а раскрашивать самолёты в качестве основного вектора модернизации на "европейской" Украине умеют. Доказывает этот факт и перекрашенная в правильные майданные цвета и оттенки чешская «Элка».

О «модернизации» Л-39 заявили на Украине, немало удивив тех, кто производством «летающих парт» занимался.

На одесском портале «Думская» появились фото «модернизированного» самолёта, а также описание выполненных модернизационных процедур. Самолёт в украинском облике носит декоммунизированное название L-39М1. Сообщается, что накануне один из таких совершил первый после произведённых работ полёт.

Из материала:

Это четвёртый самолет L-39М1, который модернизирован для ВВС Украины в 2018 году. Всего на этот год запланирована модернизация пяти таких самолётов.

Теперь самолёт оснащается «новым» двигателем. Как выясняется, это АИ-25ТЛШ. Двигатели такого типа производятся на предприятии «Ивченко-Прогресс» (Запорожье). Заявлено, что тяга двигателя выросла с 1720 кг до 1850 кг.

При этом на официальном сайте украинского предприятия содержится запись, которая явно вызывает появление пены у рта у майданных радикалов:
Право на проектирование, производство, ремонт и модернизацию двигателей подтверждают сертификаты Бюро Веритас (...) и Авиационного регистра Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК) и РОСАВИАЦИИ.

Из материала:

Также на модернизированном самолёте устанавливается аппаратура по навигации и бортовой самописец украинского производства.

Comments

[210окв]

Мне наплевать во что там красят вна..Главное что бы у нас самолёты не падали и лётчики не гибли..А то может лучше обратить внимание на свой парк учебных самолётов,?Такие же Л39.

[AlexG83]

Цитата: 210окв

Мне наплевать во что там красят вна..Главное что бы у нас самолёты не падали и лётчики не гибли..А то может лучше обратить внимание на свой парк учебных самолётов,?Такие же Л39.

Як-130 сделали примерно 106 штук.

[Мих1974]

А угробили 2 летчиков как раз не эл-39 недавно

[Megustavivir888]

Сделали для чего или для кого? Учат все равно на Л-39, с двигателем АИ-25ТЛ без "Ш".

[Корб]

Странный коммент )))) Построили 106 самолётов - и что, тут же в переплавку ???? или о каждом их полёте необходимо лично вам сообщать ????

[Megustavivir888]

Все бы ничего если бы я не был строевым летчиком)))

[Нормаль ок]

Самолёт в украинском облике носит декоммунизированное название L-39М1

Просто набор букв а не логическое предложение. При чём тут "декоммунизация"? У Элки и раньше было не "коммунистическое" имя Альбатрос.

[ШВЕДский_стол]

В красный цвет надо было покрасить. И в чёрно-белые шашечки. Он был бы мощнее и быстрее.

[Бородач]

Главное СУГС написать на фюзеляже, чтоб к Бандере побыстрее долетал.

[Slinqshot]

Нанесение трезубцев существенно увеличивает гидность и переможность литака у польоти.

[shark]

А самописец украинского производства нужен ,что бы записывать переговоры пилотов исключительно на мове. Вот так , переводить и записывать

[SanichSan]

Цитата: shark

А самописец украинского производства нужен ,что бы записывать переговоры пилотов исключительно на мове.

в штат самописцев брать только самых самостийных летописцев! из реквизита декоммунизированный пергамент и декоммунизированное перо.

[Jerk]

подтверждают сертификаты Бюро Веритас

Эта контора - страховая по грузоперевозкам. К сертификации авиадвигателей она имеет отношение, как сантехник Афоня к дипломатии

[Dr.KonradMorgen]

Нет. "Бюро Веритас" - страховое и сертификационно-классификационное общество, аналогичное Английскому Ллойду (и его давний главный конкурент).

[eleronn]

А где описание выполненных модернизационных процедур?

[Jerk]

Как говорится, "выкрасить - да выбросить" Первую часть сделали уже

[Dr.KonradMorgen]

См. здесь: https://ru.wikipedia.org/wiki/Л-39М1

[ODERVIT]

Тяговооруженность значительно выросла. Ну, парубки дают.

[rocket757]

А почему не блок какой то, вот уж и хозяину подлизнуть! Вот мол они какие, лизуны, лизунчики!

[kolkulon]

Ну. Ми24 они модернизируют-залюбуешься. По крайней мере модернезировали.

[Dr.KonradMorgen]

Не только Ми-24. Ми-8МСБ - очень хорошая модернизация Ми-8. А есть еще и программа модернизации Ми-2.

[Мух]

Судя по коментариям, Вы с Украины? Угадал?
А теперь, пожалуйста, расскажите, как поживают Ми-8 МСБ и, упомянутая Вами, программа модернизации Ми-2?
Таки про МСБ, (людям не в теме расскажу), что нештатное крепление на старый, лежавший "под забором" Ми-8Т двигателей ТВ-3-117 крайне не поддержано фирмлй Миля. Не, понятно, що милевцi злякалися конкуренції. Но если убрать восторг, от очередной победы разума, то чуство самосохранения победит и не позволит летать на этом франкенштейне.
Ну а теперь про Ми-2. "Вопрос к залу". Сколько Ми-2 реально сейчас в строю? И кто его производил? А теперь скажите, на кой ляд. модернезировать то, что летает всего десятками, а не тысячами как раньше? Вы договорились с поляками о лицензии на модернизацию? Снова со свалок старые корпуса "двоек" поднимать будете? Ну так есть более интересный вариант, и причем сертифицированный- польский PZL.там и двигатели и оборудование. Правда и поляки,задавленные Агустой, не сильно могут их продавать.

[Dr.KonradMorgen]

Да я как бы и не скрываю совсем, что с Украины. Вот флаги "национальной авторизации" для комментаторов опять будут активны - это всем видно сразу будет.

Сейчас с эксплуатацией Ми-8МСБ дело обстоит так:
3 гражданских Ми-8МСБ эксплуатируются коммерческими операторами (два - в Украине и один - германской компанией Spezialflug Berlin Hubschrauberdienste).
23 транспортно-боевых вертолета Ми-8МСБ-В эксплуатируются Армейской авиацией Сухопутных войск Украины.
3 Ми-8МСБ-В - служат в составе 51-й авиабазы Национальной гвардии МВД Украины.

Ми-2МСБ ВС Украины эксплуатируют сейчас 6 штук. Потребность в них есть - для многих задач Ми-8 избыточен, а на базах хранения - большое (по украинским меркам) кол-во Ми-2, которым можно восстановить летную годность. И это будет дешевле (и сильно дешевле), чем покупать польские W-3. Даже с учетом дополнительных расходов на модернизацию базовых Ми-2 до уровня Ми-2МСБ.

[Мух]

Не подумайте, что упоминание про Украину имело какой-то язвительный характер. Просто вы стали оперировать на ссылки на википедию,, что стало понятно откуда Вы.
А теперь по теме.
Чем вызвано неофициальная модернизация Ми-8Т в Ми-8МСБ? Наличием двигателей и отсутствием фюзеляжей к ним. Поэтому берутся фюзеляжи лежавших хрен знает где древних Т-шек. Лежавших без присмотра не один десяток лет. На открытом воздухе в умеренных широтах, а не в сухой американской пустыне штата Аризона. То есть с большой вероятностей наличия коррозии. Теперь по переделке. Системы двигателя у ТВ3-117 и ТВ2-117 разные. Соответственно приходится переделывать конструкцию крепления как двигателя, так и их систем.Ну это ладно, и евросертификация прошла- замечательно.
Но кто будет нести ответственность за возможные последствия? Миль? Его разрешения Украина не получала. Потому, и продали за рубеж только одну машину. Если посмотрите на немецкий сайт, то на нем увидите упоминание только Ми-8Т. А те машины, указанные вами из "сводок" говорят о количестве переделанных для армейцев машин. И ой как не факт, что все они в летном состоянии.

[Dr.KonradMorgen]

Я не владею информацией, как решался вопрос об интеллектуальных правах на модернизацию Ми-8 до уровня МСБ, но Ми-2МСБ разрабатывался еще давно (до 2005 г. - тогда он назывался, ЕМНИП, Ми-2А) по согласованию с "Милем". В любом случае - юридическую ответственность за модернизации Ми-8 и Ми-2 несет и далее будет нести "МС". Тем более, что соглашения о соблюдении авторских прав в авиационно-технической сфере между Украиной и Россией разорваны.
Сведениями о проценте исправности Ми-8, а равно и других ЛА ВС Украины - к сожалению, не владею. Эта информация оберегается у нас "пуще глаза". Причем не столько от "агентов ФСБ и ГРУ", сколько от своей же общественности - чтобы она, не дай Бог, не узнала реальную картину.

[Мух]

Вот с последним я как раз и согласен на 100%. Это тупо "отмывка бабла".
А по сотрудничеству скажу. Просто пример. Ан-140 эксплуатировался несколько лет авиакомпанией Якутия. Задолго до событий последнего майдана с укаинской стороны начались проблемы с поставками запчастей. Итог виден до сих пор- все самолеты стоят на отшибе.
Насчет разрешения о модернизации. "восьмерок",. Миль отказался давать еще до революции гидности. Но украинская сторона пошла на продолжение работ.

[Dr.KonradMorgen]

Пример Ан-140 конечно печален, но делать из него какие-то обобщающие выводы, ИМХО, нельзя. ХГАПП и "МС" - совершенно несвязанные друг с другом предприятия с кардинально разным положением дел на них.

[Dr.KonradMorgen]

Кроме того, выпускается (на настоящий момент изготовлено и облетано 4 экз.) вертолет МСБ-2 "Надежда", являющийся очень глубокой переделкой Ми-2 (соотносятся примерно как Ан-2 и Ан-3).

[Мух]

Да не нужен Ми-2 никому. Доживает он свой срок. Да летает еще на сельхозработах и "пиратствует" местами по Сибири и Дальнему Востоку. Но альтернатива в виде еврокоптеров, агуст и разных беллов есть и, зачастую более выгодная, несмотря на большую цену.

[Dr.KonradMorgen]

Ну - я могу сказать только за ВС, НГ, полицию и фискальную службу. Вспомогательный транспортный, штабной, учебный, курьерской связи, поисково-спасательный, калибровки РТС, воздушного контроля дорог, аэрофотосъемки для гражданских государственных нужд...

[Dr.KonradMorgen]

Да, я забыл, что еще два Ми-8МСБ в гражданском исполнении работают в беларуской Orsha Air. Собственно - она и стала стартовым эксплуатантом этой модификации.

[donavi49]

Двигатель, оптимизация систем обслуживания, перевод на цифру некоторых узлов, установка 2 МФИ по одному у курсанта и инструктора.

[donavi49]

Это вроде еще старое расположение (12 год - фотка), сейчас ставят большой МФИ (аналогичный предыдущему) слева вместо части будильников.

[Влад5307]

Цитата: ODERVIT

Тяговооруженность значительно выросла. Ну, парубки дают.

Хуже другое - они на этих партах будут обучать будущих убийц людей в ЛДНР. сГА не только сбывает свой металлолом шумерам, но и помогает им восстанавливать ВС дабы использовать их в будущем конфликте.

[Генерал Песчаных Карьеров]

Шумерским пепелацам нечего делать в нашем небе, и они это знают, поэтому и не летают))

[cosmos-PS]

Под фонарем кабины интересный знак - напоминает шеврон немецких люфтваффе, наносящиеся на самолеты периода великой отечественной - командир группы.

[Ирек]

Тама из под укро вилки , звезда виднеется и надпись СССР.

[Dr.KonradMorgen]

А еще кому-то - кроме Вас - это видно??

[Влад5307]

Цитата: Генерал Песчаных Карьеров

Шумерским пепелацам нечего делать в нашем небе, и они это знают, поэтому и не летают))

А им и не надо сейчас летать, главное их используют для провокации в нужный момент хотя бы на том же Азовском море. А жизнь этих пилотов и людей их как-то и вовсе не интересует - в Ираке почти миллион людей уничтожен и никто об этом даже и не вспоминает, особенно в странах кичащихся своей дерьмократией!

[Генерал Песчаных Карьеров]

Так и шумеры то не летают не потому что им не надо, а потому что некому и не на чем. Они в начале войны борзели, но их массово спустили на землю))

[Dr.KonradMorgen]

полный список официально признанных условно безвозвратных потерь военной авиации Украины с 20.02.2014 по 30.09.2015 гг.
I. Авиация Вооруженных Сил - 59 ЛА (в т.ч. 25 ЛА - боевые потери):
1.1. Авиация Воздушных Сил - 47 ЛА:
боевые потери - 17 ЛА (Ан-26 - 1; Ан-30Б - 2; ВР-2 - 1; Ил-76МД - 1; МиГ-29 - 2; Су-24М/-24МР - 2; Су-25/-25М1 - 7; Су-27 - 1);
небоевые потери - 30 ЛА (МиГ-29/-29УБ - 25 (захвачены в Севастополе); Су-24МР -1 (разбился); L-39C - 4 (захвачены в Севастополе));
1.2. Морская Авиация ВМС - 3 ЛА (все - Бе-12 - 2 и Ми-9 -1 - небоевые потери (захвачены в АРК);
1.3. Армейская Авиация СВ - 9 ЛА:
боевые потери - 8 ЛА (Ми-24ВП/-24П - 5; Ми-8МТ - 3 (в т.ч. один захвачен мятежниками в поврежденном состоянии));
небоевые потери - 1 ЛА (Ми-24 (разбился));
II. Авиация НГ МВД - 1 ЛА (Ми-8МТ - боевая потеря);
III. Авиация ГСЧС - 1 ЛА (Ми-8МТ - боевая потеря);

ВСЕГО - 61 ЛА (в т.ч. 27 ЛА - боевые потери).
Т.е. не такими большими эти потери и были, чтобы "шумеров" на землю спустить"...

[Генерал Песчаных Карьеров]

Ну да, а чего тогда они не летают у нас, предпочитая использовать беспилотники с алиэкспресс?))

Потому что их шлак, который они называют "боевой авиацией" мы запросто собьем. И это не хвастовство, а реальность))

[Dr.KonradMorgen]

Потому что полеты боевой авиации в зоне конфликта запрещают Минские соглашения. Из которых Украина полностью еще пока не вышла.
P.S. В 2014-м "запросто сбивать" как-то сильно не очень получалось...

[Генерал Песчаных Карьеров]

Да вы шо))
Т.к. я с Луганска, то очень хорошо видел, как сбивают украинскую боевую авиацию. А вы откуда, и что видели?))
И да, самолеты задолго до минских прекратили летать, да и шумеры кладут на соглашения большой и толстый, им банально летать то не на чем)

[Dr.KonradMorgen]

А я из Киева. И видел только сводки потерь обеих сторон и их анализы на достоверность (тоже от людей с разных сторон).
Первое прекращение огня вступило в силу в 18:00 по Киеву 05.09.2014 г. А последний самолет авиации Воздушных Сил Украины был сбит в зоне АТО 29 августа по нашим данным и 3 сентября - по данным МО ДНР. Так что "задолго до минских прекратили летать" как-то не прорисовывается.
Летать на чем - есть естественно. И в большей степени, чем в 2014-м. Хотя авиапарк действительно в неблестящем состоянии.

[Генерал Песчаных Карьеров]

Анализы анализами, но я видел кое-что собственными глазами, то что расходится с официальной сводкой. У нас все сильно сложнее, чем пишут.

[Dr.KonradMorgen]

И что же Вы видели??

[Генерал Песчаных Карьеров]

Практически всё, что относится к Луганску и окружающей местности.
Неоднократно переживал такие обстрелы.

[Dr.KonradMorgen]

Я как бы и не выражал сомнений в факте обстрелов Луганска. Но мы вроде говорили о боевых потерял ЛА военной авиации Украины...

[Генерал Песчаных Карьеров]

Так я статистику не веду, но ребята говорят что потерь все же больше, нежели официально говорят. А ведь шумеры боятся даже на почтительном расстоянии от границы летать. Да и у нас кстати тоже авиация есть))
А ещё летом они Станицу и другие города только так утюжили. А потом как обрубило.
Да и потеря Ил-76 под Луганском с непростыми людьми сильно ударило по шумерам.

[Dr.KonradMorgen]

Я читал и сводную статистику потерь военной авиации Украины по данным ДНР и ЛНР (в "ЗВО"). Естественно - она больше, чем признанная Украиной. Но фишка в том, что даже визуально надежно зафиксированное поражение самолета не означает его обязательного сбития. Поэтому думаю (даже уверен) - что данные Киева о потерях своей авиации занижены, а данные ДНР и ЛНР о потерях украинской авиации - завышены.
А не летает военная авиация Украины ближе 30 км от нейтральной зоны, потому что это запрещено Минскими соглашениями, из которых Украина пока окончательно не вышла.
Про вашу авиацию я знаю. В конце января 2015-го СВ Украины уничтожили огнем реактивной артиллерии одни L-39C, два Ан-2, один Як-52, два Як-50 и четыре Ми-24. ВВС армии ДНР на аэродроме Моспино. Правда в полной достоверности этих данных есть серьезные сомнения.
Ну и это видео: https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201501300906-cqa6.htm - с вашими (народной милиции ЛНР) Су-25 и L-29 - тоже широко разошлось.
На борту Ил-76МД, сбитого в районе Луганского аэропорта никаких "непростых людей" не было. Было обычное подкрепление из состава Высокомобыльных Десантный войск (40 чел., несколько БМД и боеприпасы) и экипаж. Старшим по званию среди погибших был подполковник - зам. командира эскадрильи, которой принадлежал самолет. Хотя потеря 49 чел. за один день была для Украины конечно шоком.

[Генерал Песчаных Карьеров]

На борту Ил-76МД, сбитого в районе Луганского аэропорта никаких "непростых людей" не было.

Таки были)) Или вы считаете, что ради полсотни людей будут целый Ил гонять с жутким риском? И почему такой шухер сразу поднялся, почему шумеры сразу ушли? Не все так просто.

В конце января 2015-го СВ Украины уничтожили огнем реактивной артиллерии одни L-39C, два Ан-2, один Як-52, два Як-50 и четыре Ми-24. ВВС армии ДНР на аэродроме Моспино.

Про это не знаю, но наши самолёты несколько раз утюжили салоедов, да я и техника знаю, который обслуживал их))

[Dr.KonradMorgen]

Таки - об этом нет никаких данных.
А главным грузом "Ила" были не люди, а БМДшки и боеприпасы. И это был не единственный "Ил", который в тот день (точнее - в ту ночь) в Луганский аэропорт летал. Было три рейса (третий борт лег на обратный курс, когда его экипаж увидел, что сбит второй борт).
Шухер же поднялся из-за аномально крупной единовременной потери. Да еще и допущенной из-за элементарного раздолбайства.
Аэропорт был оставлен десантниками только в ночь на 1 сентября, а самолет был сбит в ночь на 14 июня - связь не прослеживается.

[Генерал Песчаных Карьеров]

Связь не прослеживается исключительно потому что в СМИ всю правду никогда не скажут. Ни вы, ни я, несмотря на участие в тех событиях, на сто процентов правду не узнаем.

[Dr.KonradMorgen]

Естественно. "Туман войны" (с) Но например такая вещь, как те же даты событий - все же вполне достоверна.

[faiver]

устал я уже от украинских новостей, не интересно...

[Megustavivir888]

Господа, да какая разница как модернизируют, главное модернизируют. Я за безопасность полетов и не важно в какой стране. А на Элке даже 100 кг тяги уже огромный плюс. Кто летал на них прекрасно знают шутку, что 80% мощности уходит на звук)) На Украине нищета, но они хоть как-то решают вопрос с ЛА! А у нас на бумаге только учат на Як-130, все летают на Л-39 "Аьбатрос", с двигателем АИ-25ТЛ и катапультой ВС1БРИ и красить их даже не планируют.

[APASUS]

Что то набор информации странный.Да после замены двигла и аппаратуры навигации самолет заново проходит сертификацию,а в Украине нет ?По идее им неба не видать еще пару лет,а тут опять Перемога!

[Dr.KonradMorgen]

Это военный самолет. Ему нужно проходить процедуры не сертификации, а ГСИ и принятия на вооружение. Он их и прошел - давным-давно. "Самолёт Л-39М1 был разработан в 2002-2009 гг. и официально принят на вооружение Воздушных Сил Украины приказом министра обороны Украины № 347 от 8 июля 2009 года." Просто не прошло и десятилетия, как кое-кто проснулся...

[APASUS]

Цитата: Dr.KonradMorgen

Это военный самолет. Ему нужно проходить процедуры не сертификации

Военные самолеты не получают сертификат летной годности ?

[Dr.KonradMorgen]

Если не сертифицируются одновременно по гражданским нормам - нет.

[APASUS]

Цитата: Dr.KonradMorgen

Если не сертифицируются одновременно по гражданским нормам - нет.

На основании чего тогда получают самолеты допуск к эксплуатации ,на основании слов дяди Пети слесаря ?

[Dr.KonradMorgen]

На основании Заключений по результатам ГСИ, по результатам опытной эксплуатации и по результатам заводских испытаний.

[Dr.KonradMorgen]

Ёлки-палки, первый модернизированный в L-39М1 L-39C появился чуть ли не лет десять назад. Так что новость - даже не "третьей свежести".