30 лет со дня гибели АПЛ К-278 "Комсомолец"

Ровно 30 лет назад произошло трагическое событие, по которому до сих пор остаётся немало вопросов. Это гибель 7 апреля 1989 года атомной подводной лодки ВМФ СССР К-278 «Комсомолец». По официальной версии, АПЛ погибла в результате пожара. Трагедия разворачивалась в Норвежском море. Примечательно, что из состава флота АПЛ «Комсомолец» была выведена только летом 1990 года.

Для лодки, создававшейся в том числе и в качестве экспериментальной для глубоководных погружений (а «Комсомольцу» принадлежит рекорд по глубине погружения для ПЛ – 1027 м), от момента спуска на воду до гибели прошло менее 6 лет.

Аварийная ситуация на борту советской атомной субмарины возникла при возвращении АПЛ с боевой службы. При этом до сих пор нет однозначного ответа на вопрос о конкретных причинах возникновения пожара на борту «Комсомольца». Достоверно известно лишь о том, что пожар возник в 7-м отсеке субмарины. Также известно имя первого погибшего на борту К-278 подводника. Это вахтенный матрос Нодар Бухникашвили.

В общей сложности, на момент аварии на борту АПЛ находились 69 человек. Из них спасти удалось 27. Преданы земле после гибели были 20 моряков, остальные остались покоиться в Норвежском море. Известно о том, что причиной смерти основного числа погибших стало переохлаждение в ледяной морской воде.

На данный момент атомная подводная лодка в законсервированном состоянии находится на дне Норвежского моря. Речи о её поднятии и транспортировке в один из российских портов не идёт.

Comments

[svp67]

30 лет со дня гибели АПЛ К-278 "Комсомолец"

Да уж...помню я эти дни. Как же было обидно, что ребят всех спасти не смогли. Вода вам пухом...

[210окв]

Мне тогда было вдвойне обидно что слишком много катастроф в нашем флоте по сравнению с амерзцами..

[Spartanez300]

Скорбь и Память на все времена по погибшим морякам .
Что уж не могут выделить денег на поднятие лодки , хотя бы для того что бы нормально похоронить героев - подводников . По моему на благое дело должны изыскать средства .

[Steen]

А они это помнят? Многие и не слышали. Если начать настаивать, приведут десятки контраргументов, за которыми будет читаться лишь одно-нет денег. О ветеранах ВОВ, большинство, вспоминают только в мае. И то, для того, что бы пропиариться.
Как много лишнего мы слышим в дни побед,
Но только этой патоки с елеем,
Не очень верят те, кто в десять лет,
Питался в основном столярным клеем,
А время умножает всё на ноль
Меняет поколенье, поколеньем.
И вот войны подлеченная боль,
Приходит лишь весенним обострением
Над этой болью многие кружат.
Как вороньё, как чайки и так рады.
Как будто свой кусок урвать хотят,
Бетонной, героической блокады.

[Владыка Ситх]

Доброе утро, Дмитрий. Американцы скрывали от СМИ катастрофы. Как сейчас это делают китайцы, пока на видео не снимут взрыв завода или падение самолета.

[вдовец]

вам заштатники ВСЮ информацию предоставляют??

[Greenwood]

У Штатов можно вспомнить как минимум гибель Трешера и Скорпиона.

[210окв]

Трагедия нашей страны и ВМФ....Вечная слава нашим подводникам...

[isv000]

Цитата: 210окв

Трагедия нашей страны и ВМФ....Вечная слава нашим подводникам...

Большую часть экипажа "Комсомольца" можно было спасти, если бы не политические решения руководства СФ:
1. Была отвергнута любая помощь от НАТО, включая сброс надувных лодок с "Орионов";
2. В часе хода от лодки находилась плавбаза "Полярная Звезда", получившая SOS и немедленно вышедшая в район бедствия, на ходу уже буквально сбросившая пришвартованного "рыбака" с борта.
Был развёрнут госпиталь но, за 30 минут до подхода к ПЛ, П/Б "Полярная Звезда" была остановлена берегом. Причина - экипаж п/б не визирован, рейс был чисто промысловый, без права захода в инпорты и, соответственно, не имел допусков секретности.
На спасение была отправлена п/б "Алексей Хлобыстов", ходу которой до "Комсомольца" было четыре (!) часа.
А теперь представим себе другое, если бы не было дурацких приказов от флотского командования:
Подошедшая первой п/б "Полярная Звезда" швартует ПЛ "Комсомолец" и принимает на борт экипаж лодки, кто выжил, далее совместная аварийная партия тушит пожар. За время борьбы за лодку подходит п/б "А. Хлобыстов" и швартует ПЛ с другого борта: лодка оказывается "на растяжках" двух огромных судов, аварийная партия усилена, экипаж ПЛ в безопасности.
Таким способом можно было привести ПЛ в Кольский залив "как в люльке", получив, заодно, уникальный опыт спасения кораблей...
p.s. Я был там тогда, на "Полярке", иногда навещаю могилу матроса ПЛ "Комсомолец" Романа Филиппова...

[игорка357]

Вечный покой погибшим, К-278 это рекордсмен, таких больше нет,и не будет скорее всего!

[Плотник 2329]

Вот поскольку она рекордсменом и была, и это доставляло Штатам немало головняков - не поэтому ли много вопросов к гибели лодки?

[Steen]

Была статья на ВО про К-129. Там тоже не все однозначно. https://topwar.ru/126713-k-129-voprosy-ostayutsya.html

[игорка357]

Не замнут,и фильмы идут по каналам,и в новостях про мероприятия рассказывают!Такое вообще то не заминается,и не забывается!

[мордвин 3]

Цитата: KontrLiber

подумал ,что замнут эту дату

Цитата: игорка357

Такое вообще то не заминается,и не забывается!

[вдовец]

Цитата: KontrLiber

что замнут эту дату ,как чаще всего бывает в последнии годы...

ну и что замяли?

[Друг Народа]

""Ровно 30 лет назад произошло трагическое событие, по которому до сих пор остаётся немало вопросов."""

Справедливости ради надо сказать, что за последние лет 120 произошла просто уйма трагических событий, по которым остается немало вопросов. Я бы мог их примерно перечислить, но понадобится очень много времени. Практически полностью засекречена история СССР и новейшая история России: архивы закрыты и засекречены до 2040-2050 годов, а потом скорее всего сроки снова будут продлены. Так что - одной тайной больше или меньше - разницы практически нет.

[Вадим237]

Это случилось потому что оборудованию АПЛ при разработке и конструированию, не уделяли должного внимания, в том числе и пожарной безопасности, негорючим материалам и прочему.

[вдовец]

Цитата: Вадим237

Это случилось потому что оборудованию АПЛ при разработке и конструированию, не уделяли должного внимания, в том числе и пожарной безопасности,

и откуда такое???? вы в КБ работали????? или на лодках этого класса служили????
пожар может возникнуть ВЕЗДЕ где не соблюдаются меры ПРОТИВОПОЖАРНОЙ безопасности.
даже у вас на кухне

[Вадим237]

Подводная лодка должна быть максимально защищена от возгорания. На подводных лодках в основном пожары происходили из за оборудования.

[вдовец]

Цитата: Вадим237

На подводных лодках в основном пожары происходили из за оборудования.

так вот нет такого оборудования которое НЕ ГОРИТ. ну не придумали кабелей и двигателей которые не горят!!!!!!!

[Андрей НМ]

К-278 была сделана из титана, а титан горит. Вступает в реакцию как с кислородом, так и с азотом... Вполне могли гореть конструкции внутри отсека, особенно в седьмом.

[Piramidon]

Цитата: Вадим237

Это случилось потому...

О, как! Все головы ломают, а вы всё расследовали не сходя с дивана.

[Юра]

На данный момент атомная подводная лодка в законсервированном состоянии находится на дне Норвежского моря.

Мужики, если кто в курсе: вот лодка " в законсервированном состоянии" хотя бы в общих словах расскажите что это значит. Проводились какие-то мероприятия соответствующие этому выражению? Такому дилетанту как мне трудно представить какие-то работы и их возможность на таких глубинах, ну там консервация и пр..

[федоров]

Тупо все заварили и "привет. Может кто-то реактор глушил, но это из области фантастики.

[вдовец]

Цитата: федоров

Тупо все заварили и "привет.

а не "тупо" это как? или работу делали???????????

[annodomene]

А чего его глушить? При полном обесточении все поглотители падают на НКВ, точнее - на гайку-упор.

[Фил77]

Оч.хороший материал имеется на сайте subboat ru.,загляните,не пожалеете.Там имеется история погружений наших *миров* к месту гибели подлодки,об исследованиях которые они проводили.Одним словом интересно.Вечная слава нашим подводникам.

[Юра]

Спасибо, на сайт subboat.ru зайти не смог что-то там связанное с его безопасностью или с моим браузером, но попал на http://subboat.com/ и вот:

максимальная рабочая глубина - до 3000 м (в большинстве проектов - до 1000 м); радиус действия (максимальное удаление от обеспечивающего судна) - 100-150 м (в редких случаях до 1000 м); скорость подводного хода - 1-2,5 узла, масса - от 20 до 350 кг.

Аппараты Рабочего класса предназначены для решения широкого круга подводно-технических работ (аварийно-спасательных, поисковых, инженерно-строительных и ремонтных). Этот класс составляют НПА массой от 30 до 6000 кг с достаточно сложным навесным оборудованием.
ТНПА для специализированного использования - это аппараты, предназначенные для тяжелых механических работ на морском дне, при решении не стандартных инженерно-технических задач и применением не стандартных инструментов и приспособлений.

то есть некоторые вещи можно делать без непосредственного присутствия человека на глубине до 3000 метров, и правда фантастика.

[ROSS 42]

Я нашёл:
http://subboat.com/apl-komsomolec-podvodnye-raboty-na-meste-ee-gibeli.html
Про саму аварию и работы на месте гибели:
АПЛ «Комсомолец». Подводные работы на месте ее гибели

[Юра]

Цитата: ROSS 42

Я нашёл:

С трудом дочитал, сидел читал и молча ревел, душило что-то.

[AshiSolo]

ОГРОМОЕ вам спасибо за ссылку. Давно я не читал ничего похожего. Перечитал весь "справочник" - мягко, говоря, в шоке. Расширяет кругозор нереально.

ЗЫ: При этом меня аж начинает бесить, что такие потрясающие вещи у нас делают без огласки. А стоило бы орать на весь мир. Пропаганду никто не отменял.

[федоров]

Уж не знаю как прокомментировать. я ПВО-шник, смыслю мало, но знакомые офицеры есть.
Служба на любой лодке - экстрим тот еще. Спать ложишься, ты даже газету не сможешь открыть,места с верха нет. Если вы дежурный вахтовый офицер, возможно не успеть всю лодку с закоулками пройти за вахту. Постоянные тренировки экипажа.
Мое мнение - Техническая неисправность, не совместимая так сказать, хоть и грубо..
Память Им и лодке- легенде.

[Старый26]

Цитата: Spartanez300

Что уж не могут выделить денег на поднятие лодки , хотя бы для того что бы нормально похоронить героев - подводников .

Лодка затонула на глубине 1658 (по другим данным на глубине 1858) метров. "Курск" со 108 метровой глубины едва подняли, а тут с полуторокилометровой... Боюсь что это не реально

Цитата: Юра

На данный момент атомная подводная лодка в законсервированном состоянии находится на дне Норвежского моря.

Мужики, если кто в курсе: вот лодка " в законсервированном состоянии" хотя бы в общих словах расскажите что это значит. Проводились какие-то мероприятия соответствующие этому выражению? Такому дилетанту как мне трудно представить какие-то работы и их возможность на таких глубинах, ну там консервация и пр..

Насколько помню информацию на эту тему проводились мероприятия с торпедными аппаратами у которых были сорваны крышки. Возможно что-то закачивалось и в торпедный отсек. Дело в том, что в боекомплекте у лодки были ракета-торпеды со специальными боевыми частями и чтобы не дать возможности выхода плутония в морскую воду эти мероприятия и проделывались

[Steen]

Проект «Азориан» или по другим источникам операция "Дженнифер". 74 год, глубина около 5 км.

[Андрей ВОВ]

Данная операция американцам обошлась в сумму сопоставимую с полетом на луну,результат был,что подняли останки ,правда не всех наших моряков и похоронили согласно традициям советских вмф,а то,что они хотели,не достигли

[Вадим237]

Полёт на луну США обошёлся около триллиона долларов, на нынешние деньги.

[Андрей ВОВ]

Вот примерно во столько и эта операция обошлась

[Michman]

Из за технической неисправности и отказа захватов.лодка переломилась и снова упала,и благодаря нелепо у случаю,по переносу в заводе поста спс в корму,ам не достались крипты и шифры, а вот спец торпеду,они по моему заимели

[Michman]

Вспомните тогда гломар-эксплорер и к-129.....

[wellaut]

Вечная память.
Мой сосед на плавбазе был, которая к месту гибели подошла и брала на борт выживших. Переохлаждение в северном море страшная вешь.

[ccsr]

Цитата: wellaut

Мой сосед на плавбазе был, которая к месту гибели подошла и брала на борт выживших.

Я наверное один из немногих, кто в то время проходил службу в ГСВГ и постоянно имел доступ к иностранным телевизионным каналам и другим СМИ в силу служебных обязанностей. В общем практически сразу после сигнала SOS ( думаю что он был натовцами запеленгован) норвежское телевидение начало трансляцию о нашей лодке и видеть как наши моряки находятся в воде было очень трагично. Сначала думали что произошла какая-то провокация натовцев, но потом поняли что все гораздо трагичнее, тем более что появились фотографии, которые также транслировали по западным ТВ. В наших СМИ информация появилась наверное с суточным запозданием или больше - так мне запомнилось.

[loki565]

Владимир Высоцкий - Спасите наши души

[Лариса Бывшева_2]

Чей-то подвиг-это всегда трагический итог чьего-то головотяпства.
Царство небесное Вам, Мужчины, и вечная память потомков.

[sabakina]

Многое хочется сказать, многое промолчать...Давайте просто помолчим...Думаю, что ОНИ, там, желают нам ЖИТЬ! Просто ЖИТЬ! За себя и за НИХ!

[вдовец]

Цитата: sabakina

Многое хочется сказать, многое промолчать..

но грязи и тут налили. тошно даже читать
Привет

[Dzafdet]

Что там неясного ? Возникла перегрузка кабеля и он загорелся. Он находился внутри кабельной сборки. Не потушить. Поа он не выгорел весь, как бикфордов шнур, пожар разросся и было сильное задымление. Остановили реакторы, лодка сразу потеряла плавучесть и стала тонуть..

[Michman]

Просто единицы тут имеют представление,что такое не то,что пожар,а элементарное задымление в задраенном отсеке на глубине.чтобы это приблизительно понимать,нужно закрыться в типичной ванной комнате,закрыть вентиляцию и сжечь там хотя бы газету целиком.и посидеть там,такая кнопочки в телефоне,комментируя,посты ВО, про бардак на флоте,плохой л/с и т.д.ПОЖАР НА ПЛ ПОД ВОДОЙ ЭТО СТРАШНОЕ ДЕЛО ТОВАРИЩИ!!!!!

[annodomene]

Согласен, особенно когда пожар объемный.

[Michman]

Обьемным он становится в считанные минуты.вся надежда на исз, впл, и лох.

[annodomene]

Если с ЛОХом не прощелкаешь время, далее он не эффективен уже...

[Michman]

А дальше полная изоляция и бзж в смежных отсеках по предотвращению пожара.

[annodomene]

В тютельку. Только рубежи обороны (осн. и доп.) и "...ни шагу назад!"

[Michman]

доводилось быть и в АП,и в ОДО,за 15 лет службы на двух флотах монгое повидал и познал.теперь скучаю на пенсии,тем больше и бесят комментарии диванвоенспецов....

[annodomene]

Да уж, диванные спецы - это нечто! Даже не анализировать, а просто говорить об авариях и происшествиях на флоте могут только люди отдавшие этому самому флоту много-много лет...

[Dzafdet]

Лодка затонула на глубине 1658 (по другим данным на глубине 1858) метров. "Курск" со 108 метровой глубины едва подняли, а тут с полуторокилометровой... Боюсь что это не реально

Реально. ГРЦ ещё для подъёма Курска разработал универсальный метод,но он адмирал не нужен оказался..

[Старый26]

Цитата: Steen

Проект «Азориан» или по другим источникам операция "Дженнифер". 74 год, глубина около 5 км.

Не стоит сравнивать две совершенно разные ситуации. Даже если не брать во внимание стоимость американской операции, по факту она ведь завершилась неудачей. Лодка разломилась и американцам удалось поднять самую легкую носовую часть с останками 6 подводников.
При том, что К-129 имела подводное водоизмещение 2800 т. "Комсомолец" затонул на полуторокилометровой глубине и имел подводное водоизмещение в 8500 т. Насколько знаю, у нас даже в отдаленном будущем не планируется создание судов, способных поднимать такие тяжелые объекты и с такой глубины...

[Moreno]

День добрый Всем! Фильм "72 метра" это про Комсомолец?

[Алексей Z]

Скорее про Курск

[AlexTss]

Мормуль Николай. "Катастрофы под водой."
Там не только о "Комсомольце"...
Хочется перечитать ещё раз, но пока эмоции не дают...

[КЕРМЕТ]

Есть замечательная книга Евгения Чернова "Тайны подводных катастроф" почитайте, там про причины гибели Комсомольца толково написано, сам автор бывший офицер-подводник

[Дарт Рагозинус]

Трагедия конечно! Чисто техногенная! Никто не таранил и не торпедировал((( и не зацепил конечно.а жаль ,было бы на кого спихнуть(((

[LeonidL]

Причины две - технологическая диверсия с использованием некондиционных изоляторов и нелинейность экипажа. Фактически командный состав потерял навыки, пять человек не имели допуска ... все вылилось в цепь нелепейших ошибок даже в самом простом - не смогли правильно отнайтовать спасательные плоты, забыли задраить верхний люк спасательной капсулы ... жаль ребят. За ошибки адмиралов и командиров платят жизнью вовсе не они.

[annodomene]

Про "изоляторы" не понял, это что? Человеческий фактор, скорее всего, имел место быть. Вот и ушли в море навсегда... В этом году Серёге Краснову исполнилось бы 50 лет, а он навсегда остался 20-летним. Учились в одной школе, он на год младше. На практике я был в З.Л. в те времена, могли бы встретиться, но увы...
Вечная память!

[LeonidL]

Спецы говорили, что на щитке ВН откуда пошло возгорание меняли изоляционные детали в межпоходном ремонте, забыл название, потому и употребил "изоляторы", потом один фабричный штатный обнаружили в мусоре. Значит поставили что-то другое или оставили старый? Но вот что поставили или оставили? Кто и почему - все осталось невыяснено. Не задокументировано как положено - записи задним числом ... Если был поставлен бракованный или контрофактный, то понятно, что его пробило, искра, возгорание, пожар ... намекали, что это была диверсия, вроде как под второй экипаж со слабой подготовкой.

[Michman]

Особенно про капсулу.зачем вы так????спросите у ст.мичмана Слюсаренко об этом.ТЬФУ моё вам огромное под ноги от лица всех братьев подводников.

[LeonidL]

Насколько я помню именно Слюсаренко чудом выжил, а капсула, расчитанная на спасение всего экипажа мгновенно затонула по причине не соблюдения инструкции. Люки не были задраены и законтрованы так как положено, уж не помню материалы расследования сейчас, но из трех человек в капсуле выжил чудом мичман, командиру люком раскроило голову. Не умели люди управлять спасательной капсулой - выскочила как пробка, воздухом выдавило люк, выкинуло мичмана, а сама капсула ушла на дно. Точно так и со спас средствами - вместо того чтобы действовать по инструкции и легко отнайтовать плотики - кувалдами их выбивали. Ну а как нелинейный экипаж боролся с пожаром это отдельная песня. Их в море выпускать нельзя было, это факт. Потому своим ТЬФУ сами и утритесь. Увы, но не уверен, что вы отношение к "братьям подводникам" имеете.

[Michman]

Не уверен,не обгоняй... С какой глубины капсула сорвалась с креплений.по моему примерно с километра выстрелила. Пробкой на верх и перепадов давления вышибло люк в какой ситуации люки на капсуле задраили и при каких условиях?

[LeonidL]

Она не сорвалась с креплений, а была выполнена команда на отсоединение от лодки, но не штатно. Камера рассчитана при правильной эксплуатации на спасение всего экипажа с максимальной глубины погружения, а это более км. Люк не был задраен на кроманьолу, защелка держала пока было противодавление. Жаль, что прекрасно спроектированная капсула, расчитанная на спасение всего экипажа, спасла чудом только одного и убила двоих. Как правильно написал ниже Алексей плоты не смогли штатно, согласно документации именно "Комсомольца" извлечь из мест хранения. масса плотов всюду примерно одинакова и если другие экипажи тренированы, то масса особого значения не имеет. Это то, что я читал в документах расследования. Документы четко определили основную причину гибели лодки и экипажа. Да, по возрасту и давности лет, многое из терминологии и конструктивных особенностей я подзабыл, каюсь. Но теперь все скорее всего лежит в открытом доступе и Вы можете перепроверить.

[Michman]

Вы бы хоть раз попробовали ПСНЛ-20 на верх поднять....их в базе у пирса целое дело извлечь.что касается капсулы,то крепления отдать не смогли, лодка пошла на дно и благодаря случаю,божьей воле и т.д не за долго до удара на грунт,крепления отошли и капсула пулей вверх ушла.а удалось спастись только благодаря ИДАшкам, которых там быть не должно,но доктор проводил учения и они там остались.не помню причину,но 3 человека на верхнем ярусе капсулы,включая командира отравились,а 2 мичмана,оказались внизу.

[LeonidL]

Об отравлении в ИДА и наличии в капсуле не трех а пяти человек я не припомню. В докладе было сказано лишь об штатном отстреле капсулы, крепления капсулы отдаются изнутри капсулы, а не с лодки. К трагедии привело не умение находившихся в капсуле ей правильно воспользоваться - не завернули кроманьолы, не проделали все полагавшиеся для экипажа капсулы действия. Вообще-то ИДА это нечто обязательное на теле каждого подводника весь поход и этот индивидуальный дыхательный аппарат каждый носит на себе сам, а не доктор. Во всяком случае нас так учили. Да и с плотами, скорее всего пробовали не глядя в инструкцию. Не знаком конкретно с ПСНЛ-20, но плоты по умолчанию обязаны выходить легко и без кувалд. Но вся беда даже не в этом, а в том, кто был тогда главнокомандующим. Можно было послать самолеты со сбрасываемыми спаскатерами, можно было многое, но товарищ главнокомандующий отдыхал и будить его не посмели, а без него ... ну и так далее ...

[Michman]

Так отдавали крепления,а они заклинили. Вот и все,а ИДАшки в капсуле не должны находиться.вы её устройство видели?там и без них тесно.капсула отстрелилась на запредельной глубине и пробкой вылетела,за счёт этого не до конца затянутый люк и вышибло.к тому времени,3 человека из 5 были мертвы,включая командира.ИДАшки там оказались случайно.л/с эвакуировался с корабля но умер от переохлаждения.сейчас есть АРО-40В, если бы они были бы и тогда,то процентов 90 из спасшихся выжили бы.я не знаю кто,вы и какое отношение имеете к подводному флоту,но пишете откровенную чушь.верхний рубочный люк ВРЛ не так легко задраить и отдраить в обычной ситуации,а в экстренной ситуации тем более,обессиленным и ужасно напуганным.во для этого и проводятся изнурительные тренировки,чтобы в критической ситуации все делать на автомате на уровне подсознания и мышечной памяти.что же касается ИДА-59,то судя по написанному вами,вы к флоту подводному не имеете никакого отношения..ИДАшки находятся на боевых постах и являются частью ИСП-60,И НАДЕВАЮТСЯ ПО ПРИКАЗАНИЮ.не помню сколько весит все это,но оч много и громоздко. Сейчас даже бзж в них запрещено вести, а на БП и КП все находятся в ШДА,НЕ БОЛЕЕ.при покидании корабля л/с задействованный в особых обязанностях по покиданию выполняет их,остальные согласно ткрпоу дают корабль в АРО-40В согласно книжке БН под руководством КО. Централизованно и без паники.переходят из отсека в отсек и т.д.

[annodomene]

Не валите все в одну кучу. По порядку:
1. Если люк ЗАДРАЕН, то на кремальеру. В противном случае просто закрыт (на защелку);
2. Легко "отнайтовать" ПСНЛ-20 не получится, Вы даже не представляете себе массу плота. В данном случае правильно сказать - "извлечь из штатных мест хранения", т.к. на пла К-278 хранение плотов здорово отличается от хранения плотов на других проектах пла;
3. Нелинейный экипаж может бороться с пожаром только на берегу в условиях УТК, на БС их никто не выпустит. Ни сейчас, ни во времена СССР;
4. Michman (Геннадий) имеет самое непосредственное отношение к "братьям подводникам", в связи с чем может давать комментарии по вопросу службы на ПЛ;
5. Напоследок повторю фразу, никоем образом ни в чей адрес, но... "домохозяйка и курсант, даже 5 курса, не могут рассуждать о причинах гибели Плавника". Сказано было офицером ДЖ ЭМБЧ 1-го экипажа К-278.

[LeonidL]

Но ведь выпустили же.

[annodomene]

Линейный экипаж. А остальное на совести тех, кто их допускал и принимал задачи.
Тем более, что в составе экипажа были представители того же 1-го экипажа. КЭТД к3р Испенков, например. ПЛА утонула с работающим ДГ и наличием ВВД в первой перемычке...

[костя1]

30 лет-а ясности нет-археологи когда-нибудь разберутся-лет через 300.

[Alex R_2]

Служил на флоте до 1994, вот чем поделились офицеры по данному случаю: за сутки/двое до этих событий было всплытие ночью и дистанционная швартовка с каким-то кораблем, проходила пару часов, что-то перегружалось, или кто-то, поначалу волнение было минимальным, на момент окончания швартовых действий волнение увеличилось, при расхождении и погружении произошёл удар кораблём или судном по корпусу лодки. После погружения через 20 минут лодка повторно всплыла, был проведен поверхностный осмотр корпуса и выявлены значительные вмятины в кормовой части, однако течи в корпусе отсутствовали, принято решение на повторное погружение. Ближе к обеду начался первый пожар, его удалось локализовать за короткий промежуток времени, было произведено всплытие, долгий осмотр отсеков, ещё раз проверили корпус, провели ремонт по месту и было принято решение продолжить поход, менее чем через сутки в 11 утра следующего дня на глубине 400 метров на полном ходу произошло фатальное возгорание. Предварительные расчеты показали:
если бы после первого возгорания было принято решение о передислокации в надводном положении в бригаду - лодка бы осталась цела. Командир апл не виноват, думаю что был какой-то особый приказ, изменение плана похода на лицо, ночное всплытие и т.д. .. Именно по этому с выжившими моряками не позволяли встретиться несколько дней, аргументируя шоком и переохлаждением.
Экипаж герои!!! Вечная память погибшим.