Названы сроки испытания системы аварийной посадки Ка-226Т
«Ростех» продолжает работу над развитием вертолета Ка-226Т. В холдинге «Технодинамика», входящем в госкорпорацию, назвали сроки, в течение которых планируется начать испытания новых систем машины.
Холдинг «Технодинамика» продолжает работу в интересах вертолета Ка-226Т. На 2021 год запланированы испытания авариестойкой топливной системы и системы аварийной посадки на воду для новой машины. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании.
Помимо упоминавшихся систем, «Технодинамика» разрабатывает насосы гидросистемы и кислородную систему для экипажей и пассажиров. Окончание работ и сертификационные испытания этого оборудования также запланированы на 2021 год.
Предприятие утверждает, что в ходе работы над системами были разработаны и паспортизированы «уникальные материалы». В частности, упоминаются резинотканевые материалы для топливных баков и баллонетов систем аварийного приводнения, которые по своим параметрам «не уступают физико-химическим свойствам современных зарубежных аналогов». Данное заявление ТАСС цитирует со ссылкой на гендиректора холдинга Игоря Насенкова. Представитель фирмы также отметил, что перспективные разработки впоследствии могут быть внедрены во всю продукцию «Вертолетов России».
Легкий модульный многоцелевой вертолет Ка-226Т обладает максимальной взлетной массой порядка 3,6 тонн и способен перевозить до одной тонны полезной нагрузки. На машину может быть установлена как транспортная кабина с возможностью перевозки шести человек, так и модули, включающие спецоборудование.
Одно из главных отличий от базовой версии Ка-226 заключается в том, что версия «Т» оснащена двигателями Arrius 2G французской компании Turbomeca. Они избыточны для вертолета данного типа, что позволяет использовать вертолет для специальных работ в труднодоступных условиях высокогорья, жаркого климата, прибрежных и морских зонах.
9 сентября генеральный конструктор «Объединенной двигателестроительной корпорации» Юрий Шмотин заявил, что российская альтернатива французским двигателям Arrius 2G в лице двигателя ВК-650В будет собрана в самое ближайшее время. Эскизно-технический проект должен быть согласован уже в этом году. Об этом сообщали РИА Новости.
До этого индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков уже сообщал, что силовая установка производства РФ для вертолетов Ка-226Т будет сертифицирован в 2023 году.
В конструкции вертолета широко используются композиты. Шасси неубирающееся. Для машины разработаны несколько модулей, включая транспортно-грузовой и медицинский.
Холдинг «Технодинамика» продолжает работу в интересах вертолета Ка-226Т. На 2021 год запланированы испытания авариестойкой топливной системы и системы аварийной посадки на воду для новой машины. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании.
Помимо упоминавшихся систем, «Технодинамика» разрабатывает насосы гидросистемы и кислородную систему для экипажей и пассажиров. Окончание работ и сертификационные испытания этого оборудования также запланированы на 2021 год.
Предприятие утверждает, что в ходе работы над системами были разработаны и паспортизированы «уникальные материалы». В частности, упоминаются резинотканевые материалы для топливных баков и баллонетов систем аварийного приводнения, которые по своим параметрам «не уступают физико-химическим свойствам современных зарубежных аналогов». Данное заявление ТАСС цитирует со ссылкой на гендиректора холдинга Игоря Насенкова. Представитель фирмы также отметил, что перспективные разработки впоследствии могут быть внедрены во всю продукцию «Вертолетов России».
Российскому вертолету - российские двигатели
Легкий модульный многоцелевой вертолет Ка-226Т обладает максимальной взлетной массой порядка 3,6 тонн и способен перевозить до одной тонны полезной нагрузки. На машину может быть установлена как транспортная кабина с возможностью перевозки шести человек, так и модули, включающие спецоборудование.
Одно из главных отличий от базовой версии Ка-226 заключается в том, что версия «Т» оснащена двигателями Arrius 2G французской компании Turbomeca. Они избыточны для вертолета данного типа, что позволяет использовать вертолет для специальных работ в труднодоступных условиях высокогорья, жаркого климата, прибрежных и морских зонах.
9 сентября генеральный конструктор «Объединенной двигателестроительной корпорации» Юрий Шмотин заявил, что российская альтернатива французским двигателям Arrius 2G в лице двигателя ВК-650В будет собрана в самое ближайшее время. Эскизно-технический проект должен быть согласован уже в этом году. Об этом сообщали РИА Новости.
До этого индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков уже сообщал, что силовая установка производства РФ для вертолетов Ка-226Т будет сертифицирован в 2023 году.
В конструкции вертолета широко используются композиты. Шасси неубирающееся. Для машины разработаны несколько модулей, включая транспортно-грузовой и медицинский.
Информация