Логистика железнодорожных перевозок в годы Великой Отечественной войны

Железнодорожный транспорт в годы Великой Отечественной войны сыграл одну из важнейших ролей в обеспечении долгожданной победы нашей страны над нацистской Германией. На протяжении всего периода военных действий железнодорожники обеспечивали своевременную и бесперебойную доставку всего необходимого на фронт. В те годы весь советский железнодорожный транспорт был перестроен на военный лад.

О роли железных дорог СССР в годы войны написано много фундаментальных работ, монографий. По мнению публициста и блогера Сергея Сигачёва, все эти работы построены по канону позднесоветской научно-популярной литературы, поскольку в них много пафосного, парадного, героического.

Существенным недостатком такой литературы является то, что в ней не раскрываются реальные логистические кризисы, которые преследовали железнодорожный транспорт СССР в годы войны. Кризисы, создававшиеся в тот период, прямо влияли на ведение военных действий Красной Армией.

В представленном видео Сергей Сигачёв расскажет о предвоенном состоянии железных дорог СССР, об очень большом пути советского железнодорожного транспорта с серьёзным обновлением подвижного состава с 1924 по 1941 годы, о военно-транспортных перевозках во время войны, а также о кризисах, их сопровождавших.

Comments

[rocket757]

Не всё было готово, как оно всегда бывает не готово до конца! А дорога, это работа без конца и отдыха!

[Reptiloid]

Цитата: rocket757

Не всё было готово, как оно всегда бывает не готово до конца! А дорога, это работа без конца и отдыха!

А можно вспомнить, что тогда были другие средства связи, , совсем не такие, как сейчас. Да и компутеров не было. И много чего ещё не было. Примерно половину осилил, дальше не буду.

[Destiny]

 Показать / Скрыть текст

[/spoiler]До начала великого перелома в 1943 году, после которого стал ясен исход войны, железнодорожники принимали участие в боевых действиях, поэтому произошло кадровое оголение железной дороги. На места машинистов, кочегаров и других специалистов пришла молодежь, подростки. В 1943 году вышел приказ И. В. Сталина о возвращении всех работников железных дорог на прежние места работы. Это способствовало укреплению кадрового состава на железных дорогах, что, в свою очередь, повысило качество перевозок грузов.

Цифры и факты военного времени
Доля железнодорожного транспорта в грузообороте в военные годы:
в 1941 году – 93%;
в 1942 году – 52%;
в 1943 году – 58%;
в 1944 году – 68%;
в 1945 году – 76%.
Перевезено 20 млн вагонов с солдатами, снарядами, боевой техникой, продовольствием. Если выстроить эти эшелоны по цепочке, то ими можно всю Землю 4 раза обернуть по экватору. Поезда шли сплошным потоком, иногда интервал между ними составлял 600-700 метров.
[spoiler]http://history.rzd.ru/history/public/ru?STRUCTURE_ID=5130

[Владимир_2У]

Когда пытались мешать с грязью Советское прошлое, то припоминали все неудачи и поражения в ВОВ, но как только, по недомыслию явно, пропускали статьи и передачи о медиках и железнодорожниках, любому, мало мальски думающему человеку, становилось ясно, что Советская власть и Сталин сделали всё для Победы!

[Reptiloid]

Глупо и бессмысленно вытаскивать события соаетского прошлого и придираться к ним.
Должно быть сравнение.Либо с дореволюционным временем, либо с теперешним.
С дореволюционным так или иначе---прозвучало. И----не в пользу того времени.
Вот интересно бы о современных недостатках узнать, постсоветских