Airbus раскрыл детали проекта MAVERIC

Европейский концерн Airbus раскрыл детали своего нового творения MAVERIC – «модель самолета для валидации и экспериментирования с надежными инновационными элементами управления». Данное изделие представляет собой демонстратор, на котором предполагается «обкатывать» конструкцию так называемого «смешанного крыла»

По этим термином понимается постепенный переход фюзеляжа в треугольную консоль. Длина машины составляет 2 метра, ширина – 3,2 м. Как утверждается, в целом выбранная схема позволяет уменьшить затраты на топливо до 20%, если сравнивать её с соразмерным самолетом.

Со слов разработчика, применение технологии «смешанного крыла» дает дополнительный потенциал для моделирования различных схем размещения силовых установок, расширяя типаж используемых двигателей.

Проект MAVERIC стартовал в 2017 году. Впервые машина поднялась в воздух в июне 2019 года. С тех пор летно-испытательная кампания продолжается и будет вестись до конца второго квартала 2020 года. Однако конкретные сроки начала эксплуатации новинки не определены.

Главная задача, которая была поставлена создателями, - отработать конструкцию в целях перспективного развития пассажирской авиации. При этом бросается в глаза схожесть аппарата с изделиями военного назначения.

Comments

[Лексус]

Ну вот, и до гражданской авиации интегральная схема, наконец-то, добралась.

[Владимир_2У]

Что то похожее уже было, не совсем интегральная но, добавить толщины крыла и готово.

[dauria]

Что то похожее уже было

Больше полвека назад. Даже рекламный ролик был -стеклянный зал в носу, пассажиры как в кинотеатре. Нортроп пытался этот бомбер гражданским продать. Тогда с устойчивостью проблемы были . Теперь САУ . Только вот с 20% экономии - это ещё вопрос, как и что "повылазит из-за угла" . Хотя В-2 летает, и ничего.

[voyaka uh]

У такой схемы 2 проблемы. И обе связаны с пассажирами.
Первая - психологическая. Салон абсолютно без окон. Замкнутое пространство.
Вторая - безопасность. Как эвакуировать пассажиров при таком многокоридорном
широком, но коротком салоне?

[Владимир_2У]

Цитата: voyaka uh

Салон абсолютно без окон. Замкнутое пространство

Тоже мне проблема! Сделать пол прозрачным и всех делов!

[bessmertniy]

А стюардам потом этот прозрачный пол убирать от всего непрозрачного, чем его замарают! Ведь не каждый пассажир может равнодушно относиться к тому, что вроде бы висит в воздухе.

[Владимир_2У]

Проблема, даа... Но я продумал и это! Пол отставляем обычным, а на самолётах возим или подводников или шахтёров, а ещё лучше задроттов игровых, тем вообще окошки до одного места!

[bessmertniy]

Идеальный пассажир получается - груз 200.

[PROXOR]

Да сделать вверх прозрачный и все.

[Владимир61]

Цитата: Владимир_2У

Тоже мне проблема! Сделать пол прозрачным и всех делов!

Зачем так кардинально? Наружная камера + монитор у каждого ряда кресел!

[Григорий_45]

Цитата: Владимир_2У

Тоже мне проблема! Сделать пол прозрачным и всех делов!

после полета его отмывать замучаются))

[U-58]

Не проблема . Вместо окошка ставишь монитор телевизира. Да ещё пессенджир кнопочкой переключает виды : вбок , вперед, вназадъ, вверьх.
4к( или даже 8), Зум, цветность. Короче, все дела

[Григорий_45]

Цитата: U-58

Не проблема . Вместо окошка ставишь монитор телевизира.

этим проблему не решить. Человек знает, что смотрит через камеру, а не непосредственно глазами. Проблема замкнутого пространства мониторами не снимается. К слову, на современных танках, оснащенных системами видеообзора, мехводу довольно сложно приспособится вести машину только по мониторам, а не наблюдая местность из открытого люка или через триплексы.

[PROXOR]

Третью забыли. Инфраструктура больше аэропортов мира не сможет обслужить эти самолеты.

[kupitman]

как вариант эвакуационные выходы можно расположить на крыше или впереди. Но реализация сложная, согласен

[Григорий_45]

Цитата: voyaka uh

У такой схемы 2 проблемы. И обе связаны с пассажирами.

это в качестве гражданского лайнера. У транспортника или бомбардировщика/ракетоносца таких проблем не возникнет - напротив, довольно большие внутренние объемы при относительно небольшом фюзеляже.

[Симаргл]

Цитата: Григорий_45

У транспортника или бомбардировщика/ракетоносца таких проблем не возникнет - напротив, довольно большие внутренние объемы при относительно небольшом фюзеляже.

Военные давно такое используют: Ту-160, например, Су-27++...

[Victor_B]

Вот ежели получится...
А вдруг?
Схема-то необычная. Для гражданской авиации.
Вот будет ли он коммерчески успешен?

[mark1]

Ту-404 так и не вышел из проекта в 90-е. Именно по такой схеме.
НК-44 под него прорабатывались, предтеча ПД-35

[Эррр]

Цитата: mark1

Ту-404 так и не вышел из проекта в 90-е.

И зачем только тому Ту хотели дать номер 404?

Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт.
Это была шутка. Не смог удержаться.

[mark1]

Цитата: Эррр

Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт.

Наверное по тому и назвали так, что "плавание" уже не светило ни в одной из перспектив.

[Eug]

Пограничный слой с генерируемыми вихрями (за счет них создается под'емная сила) залетит прямо в воздухозаборники, а там для стабилизации возмущенного потока места нет. И на взлете-посадке двигатели будут затенены интегральным фюзеляжем. В принципе решаемо, но нужно очень тщательно отработать форму фюзеляжа на переходе от максимальрой толщины к крылу.

[Инжeнeр]

Дело Мясищева живет и процветает, но не на Родине

[TarTar]

Иркут подобную модель пытался продувать ещё лет 15 назад.

[Tooks]

Ещё могут возникнуть проблемы с центровкой, если пассажиры будут вольно болтаться по салону.