Поиски лётчика упавшего в Чёрное море истребителя Су-27 прекращены

Поиск летчика упавшего в Черное море истребителя Су-27 прекращен, начинаются поиски самого самолета. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в экстренных службах.

Как заявил источник агентства, принято решение прекратить поиски пилота упавшего в Черное море два дня назад истребителя Су-27, так как на поверхности моря ни сам летчик, ни самолет обнаружены не были, хотя "обыскали каждый метр в этом квадрате и далеко за его пределами". Теперь операция переходит к этапу поиска самолета или его обломков на дне моря.

Все ушли из района поиска. Поиски закончены. Больше на поверхности искать не будут. Только будут подводные поиски - уже самолета

- приводит ТАСС слова источника.

Напомним, что 25 марта этого года при проведении плановых полетов над Черным морем в 20:10 с экранов радаров пропал истребитель Су-27. Предположительно, самолет упал в 50 км от Феодосии. Поиск летчика и самолета шел почти двое суток не останавливаясь, однако не увенчался успехом. В операции приняли участие корабли и суда Черноморского флота, пограничников и гражданские суда, а также вертолеты.

По данным пресс-службы Черноморского флота, поиски затруднялись сильным ветром, большой волной и низкой облачностью.

Comments

[bondrostov]

Вечная память..

[Пауль Зиберт]

Надежда умирает последней.
Будем надеяться. Чудеса случались...

[Татьяна]

Вот где тоска-то - горе горькое для семьи, для родителей! Не дай бог никому такую потерю родного человека испытать!

[Barakuda]

Цитата: Татьяна

Вот где тоска-то - горе горькое для семьи, для родителей! Не дай бог никому такую потерю родного человека испытать!

Не дай Бог Татьяна, у меня прям сердце защемило..от одной мысли..Но у военных такое случается ,очень опасная у них профессия Родину защищать .

[Крымский партизан 1974]

Будем надеяться. Чудеса случались.......не будет чуда. по ходу только чудеса мужества, тянул до последнего что б ли ж бы на жилые кварталы не рухнуть. так и ушёл со своей машиной ,...царства ему небесного

[Татьяна]

Цитата: Крымский партизан 1974

не будет чуда. по ходу только чудеса мужества, тянул до последнего
так и ушёл со своей машиной

Скорей бы там на ЧМ распогодилось, чтобы быстрее сам самолёт найти. Наверняка, лётчик там в кабине своей крылатой машины сидит. Достать и поднять бы тело, похоронить бы с почестями.

[Крымский партизан 1974]

, чтобы быстрее сам самолёт найти. ....быстро не получится даже в хорошую погоду. если 50 км от берега в том районе глубины 200-300 метров, если и живой был то недолго, давление...а так да , ГАСом надо было сразу долбить дно в поисковой операции, сейчас поздно

[Летун_64]

Цитата: Крымский партизан 1974

чтобы быстрее сам самолёт найти. ....быстро не получится даже в хорошую погоду.

Это точно, потому что даже сейчас нет точного места падения самолета, район очень большой грубо говоря от Феодосии до полигона Опук.

[КАКОЙ ЕСТЬ]

Цитата: Крымский партизан 1974

не будет чуда. по ходу только чудеса мужества, тянул до последнего что б ли ж бы на жилые кварталы не рухнуть. так и ушёл со своей машиной

[Santa Fe]

тянул до последнего что б ли ж бы на жилые кварталы не рухнуть.

В открытом море
В 50 км от побережья

[Dart2027]

Цитата: Santa Fe

В 50 км от побережья

Крейсерская скорость Су-27 - 1350 км/ч, максимальная - 2500 км/ч. Не знаю что там было, но для "сушки" 50 км это пара минут, так что все возможно.

[Крымский партизан 1974]

50 км это пара минут,.......не минут а секунд 20, при чём в критическоцй ситуации это мгновение

[Гильятон]

В век информационных технологий не найти лётчика! Что-то не так с нашей ПСС!

[Андрей Николаевич]

Может еще найдется? Рано человека хоронить.

[Barakuda]

Цитата: Андрей Николаевич

Может еще найдется? Рано человека хоронить.

У военных летчиков личные маячки имеются ,так что скорее всего погиб в море ..

[частное лицо]

У военных летчиков личные маячки имеются

Так вылет не боевой был а учебный.

[Barakuda]

Цитата: частное лицо

У военных летчиков личные маячки имеются

Так вылет не боевой был а учебный.

А без разницы ..Сейчас в Черном море ,когда там куча амерсов ,каждый вылет это боевой !

[Doliva63]

Цитата: частное лицо

У военных летчиков личные маячки имеются

Так вылет не боевой был а учебный.

А что, в учебном вылете лётчика спасать не надо?

[К-36]

Ув. частное лицо. Не вводите, пожалуйста, людей в заблуждение своими размышлениями по поводу боевых и учебных вылетов. Объясняю Вам ( и всем форумчанам, интересующимся спасательным снаряжением лётчика), что на всех катапультных креслах боевых самолётов ВКС радиомаяк " Комар-2М (МП) в НАЗ-ах устанавливается в обязательном порядке! В боевых самолётах и вертолётах, не имеющих катапультных кресел, "Комар" устанавливается внутри спасательных парашютных систем. Вылет любого самолёта (вертолёта) без проверенного на работоспособность "Комара" запрещён! В случае нарушения данной Инструкции - ТРИБУНАЛ для должностных лиц, нарушивших данную Инструкцию.

[Андрей Николаевич]

В любом случае, искать человека- надо! Мало ли что...

[Doliva63]

Цитата: Barakuda

Цитата: Андрей Николаевич

Может еще найдется? Рано человека хоронить.

У военных летчиков личные маячки имеются ,так что скорее всего погиб в море ..

Вы, наверное, имеете в виду Комар? Это не личный маячок, а часть снаряжения. Он срабатывает при катапультировании. Если лётчик остался в кабине, то - сами понимаете.

[Barakuda]

Царство ему небесное ..Небоевые потери,да еще летчика ,самая страшная потеря Может найдут еще .похоронить бы нужно,как положено.

[Barakuda]

Что за кайоты минусят тут в этой теме ?
Ничего святого нет ..Лишь бы плюнуть в души и Россию

[GeorgeSev85]

Жаль мужика :(
Вечная память!

[Летун_64]

32-33 года, первый класс, жена и трое детей.Вечная память!

[Jovanni]

Вечная память парню... Но каждый раз в подобных случаях охватывает меня горечь и досада, - ну до каких пор мы будем терять летчиков, которые выжили при катастрофе, но погибли оттого что их не нашли вовремя! Чего не хватает МО для создания нормальной системы эвакуации пилотов?! Денег? Мозгов для создания эффективной системы поиска? Вроде все это есть... Или большим погонам по-барабану? Ну доколе?!

[sailor Roman]

Из прочитанных книг мне было известно, что основой боевого порядка действий авиационных сил являются свободно маневрирующие пары. Почему тогда выполнение данной задачи выполнялось не парой, а одним самолетом?

[Vladimir]

Ну была б пара и что?Полагаете что СУ-27 мог бы сесть на воду и спасти пилота?Соболезную семье летчика.

[alexmach]

Ну была б пара и что?

Смог бы хотя бы указать точное место аварии, место приводнения пилота.

[Летун_64]

Цитата: sailor Roman

Почему тогда выполнение данной задачи выполнялось не парой, а одним самолетом?

Потому что полет выполнялся на боевое применение. Для соблюдения требований мер безопасности и безопасности полетов, в районе боевого применения экипажи выполняли полет на установленных интервалах. Свободно маневрирующие пары это их голливудских боевиков взяли?.

[ROSS 42]

Цитата: Jovanni

Чего не хватает МО для создания нормальной системы эвакуации пилотов?!

Не говорите...Да простой проблесковый маячок, звуковой сигнал...Любой дополнительный элемент, видимый в ночное (тёмное время)...
Искренние соболезнования родным и близким...

[Керенский]

Да простой проблесковый маячок, звуковой сигнал...Любой дополнительный элемент, видимый в ночное (тёмное время)...

Всё есть. ПСН тоже. Буй Комар...Немного довелось поработать спасателем.

[ROSS 42]

Цитата: Керенский

Всё есть.

Дело не в том, что имеется, а в том, помогает ли это в поиске...

[Керенский]

Дело не в том, что имеется, а в том, помогает ли это в поиске...

Помогает.
Низкая облачность и шторм. Даже при срабатывании всех средств спасения, вытащить человека с воды при таких условиях.....
В принципе, лётчик может продержаться трое суток в ИПСН...

[Astra55]

Чего зря шуметь. Не вышло кресло.
И древний как мамонт Комар ничем не смог помочь в этой ситуации, потому что срабатывает только при катапультировании.
Если б вышло - по любому Комар бы надулся и пищал на аварийной частоте - в руках летчика или сам по себе внутри полутораметровой надувной оболочки. За двое суток точно бы нашли.

[К-36]

Ув. Кирилл ( Керенский). Я считаю ( и не безосновательно ), что Тему спасения лётчиков из воды изучил достаточно хорошо ( в силу специфики своей военной профессии ). Однако аббревиатурой ИПСН Вы, признаюсь, меня озадачили... Не подскажете, что это?
С уважением,

[Doliva63]

Цитата: Керенский

Да простой проблесковый маячок, звуковой сигнал...Любой дополнительный элемент, видимый в ночное (тёмное время)...

Всё есть. ПСН тоже. Буй Комар...Немного довелось поработать спасателем.

В моё время "спасателей" в ВВС не было, были полковые ПДС, на базе которых создавались ПДГ - поисковые десантные группы, куда включались и лучшие спортсмены-парашютисты части. Я, правда, служил не на море, но проблем с поиском лётчиков у нас особых не было. Видать, нынче "в консерватории" что-то не так.

[Вояджер]

За последнее время было не мало написано статей и перемыто костей на тему устаревшего комплекта спасения у летчиков...

[частное лицо]

Чего не хватает МО для создания нормальной системы эвакуации пилотов?

Так в статье было же написано что лётчика не нашли при чём тут эвакуация. Крымский партизан 1974 (Владимир) написал же что глубина в том районе 200-300 метров, а информации что пилот катапультировался не было.

[Jovanni]

Так в статье было же написано что лётчика не нашли при чём тут эвакуация.

Так я и имел ввиду, что должна быть СИСТЕМА эвакуации, куда безусловно должны входить средства быстрого, лучше моментального нахождения летчиков, потерпевших аварию. Ещё раз повторяю: "чтобы находили"!!! Даже в бессознательном состоянии...

[Керенский]

должны входить средства быстрого, лучше моментального нахождения летчиков, потерпевших аварию. Ещё раз повторяю: "чтобы находили"!!!

Есть эти средства. И срабатывают они автоматически.Даже если лётчик без сознания (что бывает), то всё срабатывает. Вот только в штормовом море в плот залезть....

[Doliva63]

Цитата: Керенский

должны входить средства быстрого, лучше моментального нахождения летчиков, потерпевших аварию. Ещё раз повторяю: "чтобы находили"!!!

Есть эти средства. И срабатывают они автоматически.Даже если лётчик без сознания (что бывает), то всё срабатывает. Вот только в штормовом море в плот залезть....

Это да.

[Крымский партизан 1974]

Чего не хватает МО для создания нормальной системы эвакуации пилотов?!.... а при чём тут МО, банальная нештатная ситуация, падение Су-27 моголо быть только если обе движки в раз стали, а почему? да просто. сейчас перелётные птицы с югов на гнездовье возвращаются, вот тебе и причина, или МО должно косяки гусей разгонять? а пилот тянул до последнего что б не упасть в жилые кварталы, как говорится "жизнь легка как пушинка, а долг тяжёл как камень" а иначе зря казённый хлеб ел, пилот молодца, честь имел

[svoit]

Цитата: Крымский партизан 1974

если обе движки в раз стали, а почему?

Это никак не должно влиять на поиск и спасение, более того эти системы должны быть развязаны друг от друга. Маяк должен включаться при сигнале опасного приближения к земле, таким образом в любом случае он успеет передать свои координаты. ГЛОНАСС 30 лет уже работает , а ее работы что то и не видно.

[Крымский партизан 1974]

Маяк должен включаться при сигнале опасного приближения .......на глубине 200-300 метров сигнал радиомаяка не пройдёт. вот и всё, если бы даже наружный отстрелом. его попросту течением сдует ещё больше запутав спасателей, эта трагедия банальное стечение обстоятельств а не какая то системная неразбериха

[svoit]

Цитата: Крымский партизан 1974

на глубине 200-300 метров сигнал радиомаяка не пройдёт

мы сейчас точно о самолете говорим? Вы кажется перепутали тему. Сигнал о приближении земли обычно выдается когда самолет ещё над поверхностью, и у него по-любому будет 1 с на передачу своих координат.

[Керенский]

на глубине 200-300 метров сигнал радиомаяка не пройдёт. вот и всё, если бы даже наружный отстрелом.

Вот не надо людей вводить в заблуждение! Комар дюже плавает на поверхности и начинает сигналить от намокания...

[К-36]

Комар дюже плавает на поверхности и начинает сигналить от намокания...

Ну, Кирилл, так нельзя. " Комар " всегда (!!!) включается в работу исключительно подачей на него питания от батарейки "Прибой". И никак иначе! А вот от "намокания водой" начинает работать батарейка светосигнального маячка спасжилетов АСЖ-58 и АСЖ-63 ( то есть лампочка на груди начинает гореть всё ярче, демаскируя лётчика ( в особенности ночью ).
Хочется предостеречь Вас от таких ошибок, ибо они никак доверия не добавляют. Не обижайтесь, пожалуйста, на моё замечание, ибо оно продиктовано поговоркой " Платон мне друг, но Истина дороже".

[Doliva63]

Цитата: Керенский

на глубине 200-300 метров сигнал радиомаяка не пройдёт. вот и всё, если бы даже наружный отстрелом.

Вот не надо людей вводить в заблуждение! Комар дюже плавает на поверхности и начинает сигналить от намокания...

Комар начинает сигналить от намокания? Т.е., если катапультировался над сушей, надо ползти до ближайшей лужи - так, выходит? Ну, блин, спасатели. Так-то Комар срабатывает, когда лётчик покидает кабину - надувается, выпрямляет антенну и включает питание радиостанции в режиме Маяк.

[Летун_64]

Цитата: Крымский партизан 1974

Маяк должен включаться при сигнале опасного приближения

Маяк включается от датчика заглубления, проще говоря от датчика воды. На су-33 и миг 29 к эти датчики есть а на су27 навряд ли.

[Крымский партизан 1974]

Маяк включается от датчика заглубления, ......радиосигнал в Чёрном море не пройдёт, на глубине 200-300 метров. и не только термоклин виноват . а сероводород, а привязной маяк на истребителе.....интерестно

[donavi49]

Да, тянул, чтобы дельфинчиков не напугать.

Если бы движки, то прыгнул. Или доложил, а потом прыгнул. И на Су27 посадку на Гудзон не стал бы делать. Тем более в СМУ (изначально поиски не могли вести из-за этого).

Скорее катастрофический отказ (управление, фрагментация, закручивание, перевод на пикирование) или человеческий фактор в СМУ (потерял ориентацию, поверил чувству, а не приборам, это могло сопровождаться мелкими отказами, например в индикации).

[Крымский партизан 1974]

Да, тянул, чтобы дельфинчиков не напугать......да чё гадать на кофейной гуще, подымут , разберутся. но моя версия похоже самая реальная

[litus]

Партизан, человек погиб на службе. Это трагедия. Ну зачем бред про «тянул от города до последнего» писать, если предположительно упал он в 50 км от берега? Да, тянул, да машину спасал, но Феодоссия-то далеко.

[Крымский партизан 1974]

Партизан, человек погиб на службе. Это трагедия. Ну зачем бред про «тянул от города до последнего» писать,....не писать а печатать, во вторых ДА ТРАГЕДИЯ. в третьих Крым отличается плотной застройкой и не ограничивается только Феодосом, в четвёртых -у пилота было на всё про всё 20 секунд на принятие решения выбрать из двух зол меньшее. а иначе было б вторые Скныли когда более 80 человек в хлам....и ещё раз повторюсь, птицы на гнездовье возвращаются, трагическое стечение обстоятельств и мужество пилота, всё

[Santa Fe]

ну до каких пор мы будем терять летчиков, которые выжили при катастрофе, но погибли оттого что их не нашли вовремя!

МО не публиковало данных о том, что пилот успел катапультироваться

По мнению Героя России, летчика-испытателя Магомеда Толбоева, причиной авиакатастрофы является человеческий фактор. Об этом он рассказал в беседе с НСН.

«Это Черное море проглотило очень много самолетов, потому что люди, которые летают ночью и не имеют опыта, начинают пилотировать над водой. А над водой, что небо, что море, выглядят одинаково – звезды и там сверкают, и там сверкают. Как я всегда говорил и ввел вообще это понятие в мировую практику – человеческий фактор. Су-27 не может отказать, он не может подвести, только его может подвести тот, кто сидит в кабине», - сказал Толбоев.

[Бережливый]

Мои искренние и глубочайшие соболенования...Вечная пилоту память!

[rotmistr60]

Соболезнования родным и близким. Такие "новости" всегда воспринимаются тяжело.

[svp67]

Жаль... Вечная память.

[Владимир61]

Пока тело не найдено, все будут надеяться на невероятное!
Я, другого не понимаю! Почему, несмотря на все продвинутые технологии в определении координат радиоисточника, системы аварийного сигнала продолжают работают по принципу "сигнал подал, попробуй найди". Да, на море, в сложных условиях, это гораздо сложнее, но, аналогичная ситуация наблюдается и на суше.

[Doliva63]

Цитата: Владимир61

Пока тело не найдено, все будут надеяться на невероятное!
Я, другого не понимаю! Почему, несмотря на все продвинутые технологии в определении координат радиоисточника, системы аварийного сигнала продолжают работают по принципу "сигнал подал, попробуй найди". Да, на море, в сложных условиях, это гораздо сложнее, но, аналогичная ситуация наблюдается и на суше.

На море не знаю, а на суше ещё в 80-х по Комару отлично пеленговали место. Вертолёт с ПДГ пока летит(а вылетали сразу после сработки или доклада лётчика), с КП постоянно корректировали координаты, если, например, ветром отнесло. Просто систему спасения в ВВС, по-моему, испохабили.

[sanik2020]

Есть такая профессия Родину защищать!

[Ratmir_Ryazan]

Я не понимаю, как можно не найти хотя бы радиомаяк в море недалеко от наших же берегов?!

То дают сообщения, что сигнал есть, то он оказывается идет из другого места, а в итоге ничего не нашли ни летчика ни радиомаяк.

Если эти радиобуи/радиомаяки ни черта не годные, так почему их все на заменить на те, которые позволят быстро находит их и в воде и в горах и в лесу еще вчера?!

На Жигули уже ставят спутниковую систему определения координат!!!

Просто нет слов, наша спасательная служба ни черта не годная, как случается какая-то трагедия - так сразу куча противоположной информации и как правило отрицательный результат поиска с жалкими оправданием и ссылкой на плохие погодные условия. Стыд и позор!!!

Когда уже из этих трагических случаев сделают выводы и что-то поменяют в этой сфере в лучшую сторону?!

[К-36]

Ув. Ratmir_Ryazan. Я искренне солидарен с Вашей позицией, что такое спасение - стыд и позор!
Но вот Ваше убеждение "эти радиобуи/радиомаяки ни черта не годные, так почему их все на заменить на те, которые позволят быстро находит их и в воде и в горах и в лесу еще вчера?!" считаю неверным ( а практически уводящим в сторону от конкретного решения проблемы ). Я глубоко анализировал эту Тему и пришёл к однозначному выводу : радиомаяков должно быть ДВА! Один- ныне штатный "Комар". Второй ( назовём его для простоты понимания "самолётным" ) должен крепиться на элементе планера. И срабатывать на отстрел он должен от датчика перегрузки ( уже давно освоенном промышленностью ), обеспечивающего взрыв СРО ( системного блока радиоответчика "свой=чужой" ). Только теперь этот датчик необходимо включить в систему отстрела "самолётного" ( а также вертолётного) радиомаяка. Само собой, частота излучения "самолётного" радиомаяка должна быть отлична от частоты " Комара". Да и информацию в эфир он должен передавать несколько иную, чем "Комар". Особо подчеркну, что второй радиобуй как раз и нужен для случаев, когда лётчик ( пилот) не смог ни катапультироваться, ни доложить и погиб вместе с воздушным судном. А на воздушном судне могут находиться секретные блоки, системы прицелов и оружие, а для ВТА и гражданской авиации это может быть секретный ( или ценный ) груз. Словом, искать его надо! А чтобы не искать по всему морю ( а также всей Арктике или тайге) как раз и нужен это второй "самолётный" радиомаяк.
P S : я готовлю специальную статью для читателей ВО под зааголовком " Сможем ли мы, сообща, заставить авиационных чиновников навсегда забыть термин ПОИСК ПРЕКРАЩЁН ?? ". Работаю, выискиваю материал, выложу завтра или в понедельник.

[котик-русич]

Вопрос. В "чёрных ящиках" есть маячки ? - в большинстве случаев нужно находить "чёрный ящик", для сохранения "секретности" и выяснения обстоятельств "происшествия". Когда искали пропавший "малазийский Боинг" говорили о поисках сигнала с "чёрных ящиков", на двигателях Боинга стоят маяки которые постоянно подают сигнал о режиме работы на спутник для передачи в центр обслуживания двигателей фирмы производителя, когда "малазийский Боинг" отключил связь - сигнал с двигателей поступал ещё часа два.

[Piramidon]

Цитата: К-36

срабатывать на отстрел он должен от датчика перегрузки ( уже давно освоенном промышленностью )

Сработает ли такой при сравнительно мягком приводнении с последующим затоплением ВС?

[К-36]

Ув. Piramidon , я просто вынужден раскритиковать Ваш комментарий о сравнительно мягком приводнении с последующим затоплением, ибо он откровенно противоречит сразу двум факторам ( ну, если хотите - обстоятельствам ) :
1. Законам физики. Ибо вода, как известно, практически не сжимается. Поэтому удар о воду равносилен удару о бетон. Именно поэтому зачастую гибнут ныряльщики с высот 6 метров и выше, попадая при входе в воду в плывущую по поверхности воды газету.
2. Зачем[b][/b] лётчику притирать Су-27 к поверхности воды на минимальной посадочной скорости?!?
Поиграться со смертью? Ведь даже 180 км/час означает 50 м/сек. И, если здесь упустить пару секунд, то кабина окажется под водой. И катапультироваться будет уже невозможно, ибо фонарь остекления кабины уже не сможет отстрелиться ( опять вспоминаем о несжимаемости воды ). А, в свою очередь, неотстреленный фонарь не разблокирует стреляющий механизм катапульты. В итоге - трындец!
Извините за "многобукаф", но полагаю, что мои аргументы помогут Вам ( да и многим просто интересующимся ) понять факторы удара самолёта о водную поверхность.

[Santa Fe]

Я не понимаю, как можно не найти хотя бы радиомаяк в море недалеко от наших же берегов?!

Самолет врезался в воду, обломки на глубине

Сообщений, что пилот успел катапультироваться МО не публиковало

[Piramidon]

Виктор, можно ведь допустить случай, когда самолет соприкоснется с водной поверхностью с небольшой вертикальной скоростью снижения. Практически, посадка на воду.

[К-36]

Степан ( Piramidon ). Вы уж меня простите великодушно за то, что не разглядел Главный Ваш вопрос " А сумеет ли отстрелиться "самолётный" радиомаяк, когда самолёт на минимальной скорости прибегнет к режиму глиссирования, тем самым плавно сбрасывая продольную перегрузку до значения ниже установленной величины срабатывания датчика продольной перегрузки?"
Да уж, вопрос как на экзамене, когда ученика пытаются подловить на проверку твёрдости знаний.
Что ж,попробую защититься, хотя вопрос выходит за рамки моего " дипломного проекта", где я отстаиваю именно концепцию обязательного наличия второго радиомаяка, расположенного на планере и работающего от своего датчика ( то есть независимо от действий лётчика) .Не смотря на это от Вашего вопроса не уклонюсь.
Ответ мне видится таким: установить значение g на датчике перегрузки равную той, что выявилась в недавнем приземлении Аэрбаса на кукурузное поле. Главное, чтоб она была чуть больше, чем при выпуске боевым самолётом тормозных парашютов. Вполне работоспособен вариант индивидуальной выставки для каждого типа самолёта ( с записью в РЛЭ каждого типа ).
А, чтобы закрыть вопрос с предложенным Вами малоскоростным глиссированием ( и обязательным дальнейшим утоплением воздушного судна), то тут у меня два ответа:
1.Мы с Вами невольно заходим в поле недостатка данных ( конкретных цифр). Поверьте, данные продольной перегрузки при посадке на воду и Бе-12, и "Альбатроса" у ИАС есть. Просто мы их не знаем.И отнюдь не факт, что у боевых Су и Миг они такие же. Скорее они значительно выше, так как , к примеру вся линейка Су-27 и МиГ сразу зачерпнут в воздухозаборники тонны воды, ибо находятся как раз под брюхом. А если добавить сюда ещё и соприкосновение горячих ( 600 гр. Цельсия) створок сопел работающих двигателей, то картина сразу превращается в сплошной форсмажор. И даже в случае их величины менее, чем при посадке на кукурузное поле, можно ведь организовать дополнительный ( параллельный ) контур принятия решения на отстрел. К примеру, добавить в контур датчик давления (атмосферного забортного ). В специальном счётно решающем устройстве (установили ведь на Су-24 СВП-24, к примеру ) свести " в клинч" два этих датчика. Установив на датчике давления величину отстрела в 900 мм рт. столба ( что выше атмосферного аж на 240 мм рт. ст выше). То есть прибор понимает, что воздушное судно тонет ( а при этом датчик продольной перегрузки попросту "спит" ), при достижении отметки в 900 мм рт.ст. даёт команду. Но в этом случае не на штатный отстрел, а всего лишь на мягкое выталкивание за пределы назовём так "футляра" .Понятное дело, что радиомаяк должен быть водоплавающим.
Как то так.

[Piramidon]

Вот тут я согласен. Если система отделения маяка будет срабатывать не только по перегрузке, но и по наружному давлению, то ваша идея имеет право на претворение в жизнь. А на счет наличия на самолете второго радиомаяка, мы с сослуживцами эту тему давно обсуждали и все были ЗА. Наши Ту-95РЦ не имели катапультируемых кресел и поэтому большинство аварий превращались в катастрофу, с гибелью всего экипажа. Два самолета нашего полка вместе с экипажами упали в океан. Поиски затянулись на многие дни. Находили по немногочисленным обломкам и пятну керосина, если тихая погода. То есть поиск чисто визуальный

[Голован Джек]

Цитата: Ratmir_Ryazan

Я не понимаю, как можно не найти...

Дальше бы вам стоило замолчать. Слов, кроме как по маме, для вас, неумного человека, у меня нет.

Да, задели, да, пока не идеальны... и нет там идеала, невозможен... урр.. молчу, а то забанят.

[ЗВС]

Странно... Ни фамилии летчика, ни его звания и ни должности. Чего скрывать ?

[Orkraider]

Скорблю, и продолжаю надеется на невероятное чудо.
Он взлетел и не вернулся назад..

[Голован Джек]

Цитата: Orkraider

продолжаю надеется на невероятное чудо

Привет.

При воде в 8 це - безнадега. Мои соболезнования, ну, работа такая...

[Orkraider]

Привет.


Да понимаю, но ... как, говорится, надежда умирает последней и остается память.
Работа. Отчасти верно. За сухими словами - военные - стоит их готовность выполнять приказ, и вставать за свой народ. И умирать по приказу. В иом числе и в мирное время. Это больше чем Работа, мое мнение, это, не знаю как точно сказать. Наверное Служение. Служение своей РОДИНЕ.

[ljoha_d]

Соболезнования родным. Ну что опять наша лучшая техника подвела? Надо не орать о нашем идеале и превосходстве, а тихо и спокойно решать проблемы которых не мало

[жарофф]

На авиационных форумах пишут,что проводились ЛТУ с пусками АСП «воздух-воздух». Ведомый завалил своего ракетой Р-73.

[Piramidon]

Цитата: жарофф

На авиационных форумах пишут,что проводились ЛТУ с пусками АСП «воздух-воздух». Ведомый завалил своего ракетой Р-73.

Пока нигде не сообщалось даже о том, что в воздухе находилась пара.

[Крымский партизан 1974]

Ведомый завалил своего ракетой Р-73.....враки, для того что б плюнут 73-кой требуется некие манипуляции из которых одна не пройдёт при включенной системе "свой-чужой"

[Metallurg_2]

Похоже наши "партнеры" птичку сбили, а летчика уже ликвидировали, как ненужного свидетеля.

[tolmachiev51]

"с экранов радаров пропал истребитель Су-27. Предположительно, самолет упал в 50 км от Феодосии"- остальное домыслы !!! Быстро организован поиск и так-же быстро свернули !-слишком много вопросов..

[жарофф]

Самолёт подняли. Лётчика не нашли.