Модернизированный штурмовик Су-25СМ3 поступил в авиаполк на Кубани

8 апреля 2020 34

Модернизированный штурмовик Су-25СМ3 поступил на вооружение авиационного полка, дислоцированного на Кубани. Об этом сообщает пресс-служба Южного военного округа.

Самолет был получен на заводе-изготовителе, после чего совершил перелет на аэродром постоянного базирования. Согласно сообщению, новый штурмовик, поступивший в часть, уже проверен инженерно-техническими службами и допущен до выполнения боевых задач.

Совершив перелет с завода-изготовителя на аэродром постоянного базирования в авиационную часть 4-й армии ВВС и ПВО в Краснодарском крае, самолет преодолел более 800 км

- заявили в пресс-службе, добавив, что это уже пятая поставка Су-25СМ3 в авиационные части ЮВО.

В мае прошлого года сообщалось, что в авиационной части 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа сформировано две штурмовые эскадрильи на Су-25СМ3.

Су-25СМ3 является дальнейшей модификацией штурмовика Су-25СМ. На модернизированных машинах установили цифровой дисплей, на котором отображается наземная и воздушная обстановка, установлена новая система управления огнем и спутниковая навигация ГЛОНАСС. Боевая эффективность машины улучшилась втрое по сравнению с предыдущими модификациями. Самолет способен поражать наземные цели со значительного расстояния, не входя в визуальный контакт с целью, а только лишь по координатам.

Самолет предназначен для уничтожения малоразмерных подвижных и неподвижных наземных объектов, а также малоскоростных воздушных целей.

Ранее сообщалось, что до уровня Су-25СМ3 планируется модернизировать весь имеющийся парк штурмовиков Су-25, включая Су-25СМ.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Тот же ЛЕХА

+6

8 апреля 2020 08:43
На модернизированных машинах установили цифровой дисплей, на котором отображается наземная и воздушная обстановка, установлена новая система управления огнем и спутниковая навигация ГЛОНАСС.

Это ли?
Или это?
1. Григорий_45
  
  0
  
  8 апреля 2020 10:37
  вот это, конечно. Кабина Су-25СМ3
Doccor18

+8

8 апреля 2020 08:52

СУ-39 разработали в конце 80-х, как замена СУ-25Т. Эти машины должны были быть основой армейской авиации уже десятки лет.
Липчанин

0

8 апреля 2020 08:55

Самолет способен поражать наземные цели со значительного расстояния, не входя в визуальный контакт с целью, а только лишь по координатам.

Да уж. Для штурмовика работающего непосредственно над полем боя это конечно большой "плюс"
rocket757

+2

8 апреля 2020 09:06

Один остался в своём классе на вооружении. Есть смысл модернизировать.
1. venik
  
  +3
  
  8 апреля 2020 09:48
  
  Цитата: rocket757
  Один остался в своём классе на вооружении. Есть смысл модернизировать.
  
  =======
  Ну так он, по сути, и был ОДИН! Су-7 и Су-17 - это не штурмовики, а скорее истребители-бомбардировщики .....
  1. rocket757
    
    +2
    
    8 апреля 2020 10:30
    
    25 уйдёт, со временем, будет ли ему замена??? потребность воздушной поддержки у наземных войск была, есть и будет, наверняка.
    1. venik
      
      +1
      
      8 апреля 2020 11:05
      
      Цитата: rocket757
      25 уйдёт, со временем, будет ли ему замена??? потребность воздушной поддержки у наземных войск была, есть и будет, наверняка.
      
      ========
      Тоже об этом подумал..... Машинка то по-своему УНИКАЛЬНАЯ! По критерию "стоимость/эффективность" и живучести ему вообще НЕТ РАВНЫХ! Боюсь только замены ему пока не предвидится: программа Су-39 - похоже "накрылась медным тазом".... А ничего другого пока не видно..... Похоже, что функции 25-х планируют передать "вердушкам" и Су-34..... А жаль!
      1. rocket757
        
        0
        
        9 апреля 2020 09:32
        
        Может "большие дяди" научились планировать " будущие битвы"? И с этой точки зрения,
        то что может произойти потребует уже другой военной техники?
        Сложный вопрос, тема долгосрочного планирования, это надо быть специалистом и быть в теме, шоб такое осуществлять.
        Честно, не в теме уже давно, а с дивана аналитика всегда ущербная получается.
dauria

+5

8 апреля 2020 09:08

Попадалась давненько в "Авиации и космонавтике" статья испытателя. Довелось ему испытывать штопорные характеристики большинства машин ,начиная с МиГ-23.
Так оказывается Су-25 нужно удерживать в штопоре. При брошенной ручке и педалях он сам останавливает вращение, опускает нос и переходит в нормальный полёт после пары витков . А с виду и не скажешь, планер как планер.
Дилетант

0

8 апреля 2020 09:08

Самолет был получен на заводе-изготовителе,

Неуж то тбилисский завод начал работать? Или завод все таки ремонтный, на котором старый планер прошёл ремонт и модернизацию?
1. potap6509
  
  +1
  
  8 апреля 2020 09:20
  
  https://topwar.ru/161997-su-35sm3-v-hode-modernizacii.html
2. Григорий_45
  
  0
  
  8 апреля 2020 10:28
  
  модернизация, естественно. Новых самолетов серии Су-25 давно не строят (со времен развала СССР)
Макс1995

+4

8 апреля 2020 09:22

Дожили. 1н модернизированный самолет - это уже новость.....
Фантом-104

0

8 апреля 2020 09:23

Только противотанковых ракет ему так и не выдали ....
1. Sky Strike fighter
  
  0
  
  8 апреля 2020 10:18
  
  На Су-25СМ3 должны быть ПТУР Гермес которые пока задерживаются ,так как ПТУР Вихрь, управляемые по лазерному лучу ,по техническим причинам нельзя применить с борта Су-25СМ3.
Ros 56

-1

8 апреля 2020 09:24

Потихоньку перевооружимся на страх супостатам.
1. universe1
  
  -7
  
  8 апреля 2020 10:48
  
  Супостаты от такой новости сразу попАдают там, где стояли. От смеха, ибо кроме смеха такие новости ничего не вызывают.
  1. Ros 56
    
    +1
    
    8 апреля 2020 13:21
    
    Чудо ты в перьях, смеется тот, кто смеется последним. И правильно мыслишь, все супостаты попАдают от русских люлей.
ВАШ

+1

8 апреля 2020 09:34

В некоторых источниках попадается такое, Сталин лично, чуть ли не поштучно распределял ППШ по войскам. Напоминает ситуацию
universe1

-5

8 апреля 2020 10:11

Сколько поступило, один?!! Масштабы впечатляют. Такие новости надо постепенно до народа доносить, иначе не выдержат, уйдут в прострацию, особенно на этом сайте.
Админы сайта, вы что, не понимаете, что такие новости кроме смеха у нормальных людей, а не у ура-патриотов, ничего не вызывают?
1. Mestny
  
  -3
  
  8 апреля 2020 10:48
  
  Люди работали, разработали модернизацию, внедрили, вот первый экземпляр. И все эти люди - наши сограждане.
  Вы предлагаете над этим смеяться?
  И называете себя нормальными людьми?
  1. ВАШ
    
    +1
    
    8 апреля 2020 14:16
    
    Вообще-то он говорит о другом. Например о том что в Воздвиженке, Приморский край закрывается 322 авиаремонтный завод, коих в стране всего два из-за отсутствия заказов. Завол по ремонту фронтовой авиации, на этих заводах ремонтируют и модернизируют Су-25
    Для того чтобы завод просто работал им необходимо вот так модернизировать не менее 4-х самолетов в год.
2. Петр не первый
  
  0
  
  8 апреля 2020 11:14
  
  Поступил то сейчас один, но это уже пятая поставка таких самолётов, исходя из статьи, и сформировано уже две эскадрильи, о чем тоже написано в заметке.
  1. ВАШ
    
    0
    
    9 апреля 2020 03:36
    
    Если внимательно читали статью то увидели что что последняя поставка была почти год назад. И что всего модернизировано 5, включая этот, самолетов.
iouris

0

8 апреля 2020 10:52

Каков остаток ресурса у этой машины?
1. это я
  
  0
  
  8 апреля 2020 11:32
  
  При капремонте все, что выработало ресурс заменяется на новое. Так что остаток бесконечен.
  1. iouris
    
    0
    
    8 апреля 2020 12:33
    
    Цитата: это я
    остаток бесконечен.
    
    "Бесконечный ресурс" - обсуждать, теоретически, можно, "бесконечный остаток" - это оксюморон. Вы, наверное, не имеет представления, что такое "ресурс". Абисняю.
    Техническим ресурсом авиационной техники называется установленная (производителем) наработка (налёт), а также срок службы, после выработки которого (истечения срока) авиационная техника снимается с эксплуатации (списывается).
    "Прилетели - мягко сели. Высылайте запчастя: фюзеляж и плоскостя"
    1. это я
      
      +1
      
      8 апреля 2020 13:22
      
      ,,Техническим ресурсом авиационной техники называется установленная (производителем) наработка (налёт), а также срок службы, после выработки которого (истечения срока) авиационная техника снимается с эксплуатации (списывается).,,
      
      Можно снять, а можно на капремонт отправить и значительно продлить срок службы. По окончании опять можно списать, а можно на капремонт. И т.д.
      
      Так доходчиво объяснил?
      1. iouris
        
        0
        
        8 апреля 2020 13:56
        
        Не надо грубить мне и, тем более, объяснять. Изучайте вопрос, который Вас почему-то (впервые?) заинтересовал, глубже.
        
        это я
        
        0
        
        8 апреля 2020 14:52
        
        ,,О ближайших перспективах российской штурмовой авиации "АвиаПорт" попросил рассказать главного конструктора "ОКБ Сухого", президента НПК "Штурмовики Сухого" Владимира Бабака.
        
        - Сколько еще смогут прослужить самолеты Су-25?
        
        - Лет пятьдесят.,,
        
        https://www.aviaport.ru/news/2009/10/09/183017.html
        
        dauria
        
        +1
        
        8 апреля 2020 15:26
        
        Изучайте вопрос,
        
        А чего его изучать ? Любой вид ресурса ( хоть межрегламентный, хоть межремонтный, хоть назначенный , хоть по комплектующим, хоть по всему изделию, хоть по налёту, хоть по времени) можно продлить, лишь бы человек ( обычно генеральный ) подпись поставил. Без всякого ремонта.
        А иногда наоборот бывает. Сокращают. Потом люлей всем присутствующим и доводят до ума.
        Была такая книжонка в двух томах с прологом и эпилогом.
        Обзывалась НИАС-78. И на её основе куча рангом помельче, например ЕРТЭ по типу.
        
        iouris
        
        0
        
        8 апреля 2020 21:36
        
        Во-первых, после НИАС-78 в действие введён НИАО-90. Во-вторых, ресурс есть понятие теории надёжности, а определения всех понятий теории надёжности дано государственном стандарте «Надёжность в технике». В-третьих, Су-25 - это самолёт, который создан в СССР, т.е. он не может эксплуатироваться "по (техническому) состоянию", поэтому для него установлены "предельный срок службы" (в годах) и "предельная наработка (налет)", по достижении которых объект достигает "предельного состояния", т.е. его эксплуатация должна быть прекращена независимо от его технического состояния.
        Примечание: над стандартом «Надёжность в технике» долго издевался и продолжает издеваться Росстандарт (ФАТР), который является структурой, руководителем которой является Мантуров. Давно ожидаю его скорой отставки и переформатирования министерства и ФАТР. Процесс сильно затянулся. Возможно, в авиации МО РФ в части понятий теории надёжности аналогичная ситуация, а потому не исключаю, что авиационная техника ВВС частично уже достигла предельного состояния (в том смысле, как это понималось в СССР).
Улиточник N9

-2

8 апреля 2020 11:24

Аж "ОДЫН"? Офигеть. Теперь точно, "всех победим".....