След над волной: уход F-35C ниже плоскости палубы авианосца попал на видео

Обращающие на себя внимание видеоролики были выложены в социальных сетях. На них запечатлен истребитель F-35C ВМС США, взлетающий с американского авианосца. При этом катапульта срабатывает с минимальной мощностью, которая необходима для успешного запуска самолета в воздух.

На первом видео истребитель, пройдя корабельную трассу на крайне малой скорости, "проваливается" за палубу. Другими словами, самолёт опускается ниже плоскости палубы. Через мгновение самолет появляется снова, постепенно набирая высоту.

Во втором видеоматериале на фоне корабельного носа F-35C, взлетающий с палубы, снижается на критическую высоту, буквально скользя над волнами. Он даже оставляет на воде инверсионный след, прежде чем подняться в воздух.

Как утверждает автор материалов RCAF_Pilot, выложивший их в Instagram, данные маневры являлись частью тестирования F-35C, в рамках которого оценивалась минимальная мощность катапульты, необходимая для безопасного запуска самолетов.

Хорошо, что у нас есть лётчики-испытатели для этого!

- пишет RCAF_Pilot.

Как полагает The War Zone, это действительно были испытания, так как пилоты не переводили машины на форсажный режим полета, логичный в аварийной ситуации подобного рода.

Должно быть, это была адская тренировка!

- указывает The War Zone.

В сети отметили хладнокровие пилота.

View this post on Instagram

You seen the earlier video from the deck, now check out how close to the water the F-35C actually was! #Repost @cincohamilton ・・・ Watch the waters part because of the engine exhaust!! Here’s the last video, low energy catapult testing, from the front of the ship camera view. You can tell from this angle that the aircraft got close to the water. Remember though, this was a part of the testing and the team had prepared for this moment. #aviation #aviationphotography #f35 #aircraftcarrier #f35c #fightertestpilot #testpilot #ussnimitz #catapult #lowenergy #partingwaters #fighterpilot

A post shared by Mark Shular (@rcaf_pilot) on May 24, 2020 at 1:44pm PDT

Comments

[К-612-О]

Рисковые ребята, но боюсь Шершни еще долго будут основой палубной авиации, уж больно хороши и надежны, да отдельная версия РЭБ имеется

[vkl.47]

Маньяки они такие.до поры до времени такие выкрутасы

[loki565]

Скорее это ошибка, явно не хватает тяги двигателя и самолет сильно проседает. У нас тогда тоже, тренируются подметать палубу)))

[Ciklop]

Цитата: loki565

Скорее это ошибка, явно не хватает тяги двигателя и самолет сильно проседает.

Может пилотам Ф-35 стоит в водолазных костюмах взлетать ..?

[Pete Mitchell]

Там же в статье все написано и переведено - крепкие нервы у ребят.
А вот клип с Су-33 это конечно круто, но ошибка

[AlexVas44]

Хорошо, что у нас есть лётчики-испытатели для этого!
- пишет RCAF_Pilot.

Наверное большой запас таких ребят с крепким нервами.

[opus]

Цитата: loki565

У нас тогда тоже, тренируются подметать палубу)))

у нас посадка (пустой и накосячил)
у них взлёт (топливо, боезапас) на килевой качке...
Ps/ по данному "происшествию" видно, что авианосец "клюнул".. Палуба "шла" вниз при взлёте Ла и было не 0 градусов по горизонту

[loki565]

у них взлёт (топливо, боезапас)

Тут не определишь, есть там бк или нет и сколько топлива, но видно что тяги двигателя не хватает, даже с учетом разгона катапультой. Явно ошибка с выбором режима двигателя. У наших бывало что даже на "ручнике" взлетали и без просадки

[opus]

Цитата: loki565

Тут не определишь, есть там бк или нет и сколько топлива

мозг в голове он,что бы думать...
Это были "F-35C Low Energy Catapult Launch Testing"

кто в здравом уме будет на тесте без форсажагрузить БК и топливо по полной?

Цитата: loki565

У наших бывало что даже на "ручнике" взлетали и без просадки

1. какой"ручник"
2. он на посадке, сухой, масса минимальна. форсаж на посадке всегда. воспользовался
Там просто килевая качка и команда на запуске лоханулась

палуба клюнуля на сотнях метров для плоской повержности- существенно

[loki565]

кто в здравом уме будет на тесте без форсажагрузить БК и топливо по полной?

эээ ваши же слова)))

у нас посадка (пустой и накосячил)
у них взлёт (топливо, боезапас) на килевой качке...

1. какой"ручник"

Взлет с полностью заблокированными задними шасси.

2. он на посадке, сухой, масса минимальна. форсаж на посадке всегда. воспользовался

Кто?

[Симаргл]

Цитата: vkl.47

Маньяки они такие.до поры до времени такие выкрутасы

Больше похоже на обрыв троса или проскок. Они же садятся с РУД на полную.

[loki565]

Да нет, это штатный взлет, видно же что катапульта "парит"

[Симаргл]

Цитата: loki565

видно же что катапульта "парит"

Только разгонный башмак не видно. А катапульта парит в дежурном режиме.

[Стройбат запаса]

Интересные у них испытания... Без включения форсажа так взлетать. Подозреваю, что при взлёте и урановый лом может быть перекушен.

[vvvjak]

Цитата: Стройбат запаса

Без включения форсажа так взлетать.

Так потому что ввели ограничения на использования форсажа, а теперь пытаются отработать методики взлета без него.

[abrakadabre]

Так потому что ввели ограничения на использования форсажа, а теперь пытаются отработать методики взлета без него.

Ограничения на форсаж ведь вроде коснулись только сверхзвука? На меньших скоростях они могут летать на форсаже сколько вздумается. Хоть от взлета до посадки.

[vvvjak]

Цитата: abrakadabre

Ограничения на форсаж ведь вроде коснулись только сверхзвука?

Совсем не факт. Например из вчерашнего статьи:

При длительном полёте на максимальном сверхзвуковом режиме особенно интенсивно сжигается топливо. Это не только сказывается на стелс-покрытии, но и само по себе снижает параметры малозаметности самолёта.

. https://topwar.ru/171575-amerikanskij-letchik-ispytatel-rasskazal-o-prichinah-puzyrenija-stels-pokrytija-v-hvostovoj-chasti-f-35.
т.е. уже сам факел на форсаже повреждает стелс -покрытие даже в полете, а тут он еще и в палубу упирается.

[abrakadabre]

Совсем не факт. Например из вчерашнего статьи:

При длительном полёте на максимальном сверхзвуковом режиме особенно интенсивно сжигается топливо.

На максимальном сверхзвуковом режиме. Меньше чем около 1 Маха могут не бояться и на форсаже. Может им захочется задрать нос по тангажу, чтобы аж на хвост почти встал самолет (но до потери устоячивости), и компенсировать это форсажным режимом двигателя. И так летать на скорости 200-300-400 км/ч весь полет.

[Юджин-Евгений]

потеря устойчивости

это как бы штопор, он и на "фигурном катании" вечно в теме, не говоря про отдельные приемы боевого пилотажа. А на колоколе "потеря устойчивости" так вообще часть маневра.

Это, по идее, должно разжевывать МО, но в головах их "аналитиков" полная каша: https://structure.mil.ru/structure/forces/air/media/photo/gallery.htm?id=4913@cmsPhotoGallery

[opus]

Цитата: vvvjak

Так потому что ввели ограничения на использования форсажа,

1.испытывали катапульту. Он "пустой "был. и без форсажа
2.

Грег Улмер, руководитель программы Lockheed Martin F-35, сказал, что не было ни одного случая возникновения этой проблемы /пузырение покрытия/ в оперативном парке и что инциденты были ограничены «самыми высокими крайностями условий летных испытаний, которые вряд ли будут воспроизведены в повседневной эксплуатации».

Согласно новому документу, новое покрытие, которое было введено в лот 8, позволяет выдерживать более высокие температуры, вызванные форсажем. Уинтер охарактеризовал материал как способный выдержать «то, что мы называем волной теплового удара», но отказался указать, как работает покрытие или какую защиту оно обеспечивает.

F-35C может летать на Мах 1.3 в форсажном режиме только в течение 50 "кумулятивных" (вероятно имеется ввиду "всего" без пауз менее 3 минут) секунд, что означает, что пилот не может отсчитывать 50 секунд на этой скорости, замедляться в течение пары секунд и затем снова набирать скорость. Тем не менее, требования к времени сбрасываются после того, как пилот работает на номинальной мощности - в течение трех минут.

на взлёт на форсаже хватит.

Цитата: abrakadabre

На меньших скоростях они могут летать на форсаже сколько вздумается.

сверхзвук пузырит краску или температура?
Зы. на форсаже тепло быстрее "уносится" из опасной килевой зоны. Но на СЗ воздействие потока конечно больше
Хотя они "ощутили" это при

Оба недостатка были впервые обнаружены в конце 2011 года после испытаний на флаттер, когда F-35B и F-35C оба летали на скоростях Маха 1.3 и Маха 1.4. Во время послеполетной инспекции в ноябре 2011 года было обнаружено, что F-35B стелс- покрытие устойчиво «пузырится [и] вздувается» на правой и левой сторонах горизонтального хвоста и хвостовой балки.

[Симаргл]

Цитата: Стройбат запаса

урановый лом может быть перекушен.

Не сильно прочный уран-то. Вот с вольфрамом справиться бы...

[Архонт]

уран мягче стали. пускай жуют чугун!

[Владимир_2У]

US-овцы летуны не из последних, мягко говоря.

Он даже оставляет на воде инверсионный след, прежде чем подняться в воздух.

Скорее след от реактивной и спутной струй.

[роман66]

причем,когда , именно-таки включает форсаж

[hydrox]

ЕМНИП, инверсия - это конденсация водяных паров в условиях протекания процессов теплообмена, возникающих при смешении объёмов воздуха с различной плотностью, обтекающих поверхности ЛА при совершении полёта.
На видео не было инверсии (при малых скоростях обтекания не образуется условий для образования инверсии), но было испарение воды горячим выхлопом.

[Pete Mitchell]

Рома тсс, если форсаж не был включён, то его уже не включают в подобных ситуациях,

[роман66]

со страху-то?? что хошь включат!!

[Pete Mitchell]

Цитата: роман66

со страху-то?? что хошь включат!!

Ром, при раскладе как в клипе - этого делать нельзя..., просто нельзя

[роман66]

тяга просядет?

[Pete Mitchell]

Цитата: роман66

тяга просядет?

Ну вот ты сам все знаешь...
Хотя однокашник мой на заходе загнал БИС на такие углы, что даже форсаж не помог, слава Богу не рухнул при включении. От ближнего шёл на полосу хвостом вперёд, реально просто валился. Над торцом решил посмотреть где он и чуть чуть отклонил ручку от себя - удачно плюхнулся на бетон, счастливчик..

[роман66]

у нас на проходе один летчик зашел с креном градусов 30 мы уже зажмурились - но вытянул. с касанием одной из стоек полосы...

[роман66]

Однако В.Гордиенко на страницах журнала "Крылья Родины" вспоминал, что Бежевец все- таки выскочил за три М, после чего припертый данными объективного контроля долго оправдывался: "… и на этом Махе ее (машину, МиГ-25) подгонял бы, когда по тебе ракету пускают"

[MMX]

Цитата: Владимир_2У

US-овцы летуны не из последних, мягко говоря.

С учетом того, что палубная авиация чуть ли не самая сложная, то будет не сильным преувеличением назвать их лучшими.

[prior]

Ринулся было "пингвин" в родную стихию, но лётчик не позволил....
Показательно: как из раздолбайства сделать эффектный трюк, типа это испытания.

[Greenwood]

Цитата: prior

как из раздолбайства

А в чём здесь "раздолбайство"?

[prior]

Вы действительно поверили, что такая "просадка" это плановое испытание?
Я нет.

[Greenwood]

Цитата из статьи.

данные маневры являлись частью тестирования F-35C, в рамках которого оценивалась минимальная мощность катапульты, необходимая для безопасного запуска самолетов.

Что именно здесь вы находите несоответствующим правде?!

[prior]

Умная фраза после неудачного взлёта. Перепроверить невозможно.

[hydrox]

Пилот не виноват: он честно выполнял условие бесфорсажного взлёта на малой мощности катапульты.
Наоборот, он молодец, что не растерялся и в последний момент форсаж всё-таки воткнул и машину спас. А неудачность взлёта (и реальную возможность возникновения катастрофы) надобно возложить на РП (либо вышестоящее командование ) - он отвечает за всё, что может случиться с самолётом на палубе при производстве полётов.

[Lynx-Z]

я тоже когда спотыкаюсь, говорю, что это было в рамках учений

[КВУ-НСвД]

Нервы у лётчика как канаты , тут надо отдать должное . Тут на мотоцикле с метрового парапета приходилось соскакивать и то адреналин , а тут на самолёте "падать" с носа корабля , пусть и в контролирумой ситуации ...Корабль надеюсь хоть не на ходу был , а то вообще каскадёрство какое-то

[demo]

Мне кажется или я ошибаюсь - самолеты взлетают с движущегося авианосца.
И на видио палуба качалась, несмотря на практически отсутствующее волнение.

[Avior]

Правильно
Так и нужно- движение против ветра.
Стабильнее взлет

[Liam]

Цитата: Avior

Правильно
Так и нужно- движение против ветра.
Стабильнее взлет

Скорость ветра+ скорость авианосца-это допольнительный поток воздуха на плоскостях .Если условно необходимая взлетная скорость самолета-300 км то 30 узлов авианосца +10 ветра и сам самолет надо разгонять катапультой только до 220 км.Это меньшие нагрузки на планер и повышение боевой нагрузки.Точно так же действуют эти скорости при посадке

[Пленник]

А что ему ещё остается делать? Ведь не скажешь: "Остановите, я выйду". Только вытягивать и надеяться, что пронесет.

[Phoenix]

Операции на авианосце нужно осуществлять на ходу. Если не ошибаюсь оптимально - 4 узла. Корабль в дрейфе не контролируется, больше подвержен качке.

[роман66]

на ходу и к ветру носом, небольшая прибавочка взлетной силы

[КВУ-НСвД]

Цитата: роман66

на ходу и к ветру носом, небольшая прибавочка взлетной силы

Да это понятно . Я к тому , что если это испытания , как говорится в заметке , то на ходу , если б тяги не хватило , то упавший самолёт попадает прямо под идущий корабль . Опасно как то для испытаний . А если не испытания , то тогда непонятно , почему форсаж не включил .

[роман66]

открою тайну - если в воду булькнется - не успеет его авик догнать, нырнет, что твой дельфин.. вот катапульты у них там какие, надо взглянуть

[Avior]

Не такая уж небольшая
Даже если ветра нет.

[роман66]

ну, 30 узлов он, кажись , дает 55 км/час, не так уж мало..шестая часть, где-то

[Avior]

Даже пятая
Плюс встречный ветер

[роман66]

грех не использовать!

[knn54]

Морская авиация-это элита ВВС США.И "дилетантов" там вряд ли можно найти.
Главное,что пронесло.Не пилота,разумеется.

[Krasnodar]

Военные пилоты всего мира - безбашенные экстремалы

[Васян1971]

В сети отметили хладнокровие пилота.

Предполагаемое хладнокровие. Никто же его памперсы после полëта не проверял. А жим-жим там конкретный, конечно! Уважуха, без базара!

[Ныробский]

Цитата: Васян1971

В сети отметили хладнокровие пилота.

Предполагаемое хладнокровие. Никто же его памперсы после полëта не проверял. А жим-жим там конкретный, конечно! Уважуха, без базара!

Нет, пилот безусловно молодец, но учитывая то, что США к России настроены враждебно и оные "учения" являют собой подготовку лётного состава для участия во внешних б/операциях, в том числе и против России, было бы лучше, если бы этот пингвин зарылся в воду.

[Васян1971]

Цитата: Ныробский

было бы лучше, если бы этот пингвин зарылся в воду.

Ну, на это всерьëз рассчитывать не приходится...
К сожалению.

[Ныробский]

Цитата: Васян1971

Цитата: Ныробский

было бы лучше, если бы этот пингвин зарылся в воду.

Ну, на это всерьëз рассчитывать не приходится...
К сожалению.

К сожалению Смотрю тут некоторые "сострадальцы" топят за матрасов и лепят минусы за то, что их кумиров "одели в памперсы" и пожелали самолёту стать "батискафом". Воюют на стороне врага так сказать

[Васян1971]

Цитата: Ныробский

Воюют на стороне врага так сказать

Ну, не знаю . Тут скорее речь идëт о личных качествах и профессионализме пилота, их ведь не отнять и надо признать.

[Ныробский]

Ну личным то качествам пилота одобрение было высказано

Цитата: Васян1971

Уважуха, без базара!

Цитата: Ныробский

пилот безусловно молодец,

Просто к матрасам не испытываю ни любви ни трепета, по той причине, что они в открытую называют Россию врагом и не скрывая действуют против России как на информационно-идеологическом поле, так и в экономическом плане с целью причинения ущерба, а посему, ни в чём не могу пожелать им успехов.

[Васян1971]

Цитата: Ныробский

Просто к матрасам не испытываю ни любви ни трепета

Аналогично!

[val43]

А что, Россия как то иначе к ним относится?

[Ныробский]

Цитата: val43

А что, Россия как то иначе к ним относится?

За всю Россию говорить не берусь, а озвучиваю лишь свою позицию.

[ИЛ-64]

А что, надо было бы радоваться гибели летчика при неудачном исходе? Ловите и мой минус

[Ныробский]

Цитата: ИЛ-64

А что, надо было бы радоваться гибели летчика при неудачном исходе? Ловите и мой минус

Ну лётчика то вероятнее всего спасли бы, а минус одна единица в авиапарке вероятного противника несомненно порадовала бы. И таки да, минус возвращаю

[Горный стрелок]

Очень рисковано. Едва шасси воду не зацепил. Не верю в подобные испытания. Вероятность "булькнуть" слишком высока.

[forpost]

Каждому фу 35 по большой волне.

[mmg]

Для отработки этого элемента необходим авианосец и палубная авиация.
На учебных полигонах (НИТКА) в Саках и Ейске такое не исполнить.

[Avior]

И катапульта тоже, не забывайте

[rocket757]

Такая работа, ничего необычного в общем.

[роман66]

я тут взглянул - высота полетной палубы над ватерлинией 12 метров. не , Вить, обычной такую работу не назовешь

[rocket757]

Разговор идёт о лётчиках испытателях, а там СЛУЧАЙНЫХ не бывает. Просто безбашенным там делать нечего. Это ЭЛИТА, выполняющая очень сложную, но как раз для них, привычную работу.
Если б пилоту предложили разогнаться и вмазать в землю ... попробовать при этом выжить, тогда да, это и для них был бы запредельный экстрим!!!

[Вольный ветер]

Как минимум, не хило.

[Скалендарка]

Цитата: Вольный ветер

Как минимум, не хило.

У пилота есть работа,он ''летает'' самолёт...

[voyaka uh]

На сегодняшний день на двух авианосцах работают по одной учебной эскадрилии F-35C. Третья формируется еще на одном авианосце. Сначала на каждом будет по одной, потом - по две. Остальные - F-18.

[ВадимЖивов]

Вот интересно за что минуса то ? Просто за информацию ...Ну и куда мы катимся ????

[MMX]

Цитата: ВадимЖивов

Вот интересно за что минуса то ? Просто за информацию ...Ну и куда мы катимся ????

Написал то он информацию, а вот подумал вполне возможно что-то плохое. А может и вовсе потом неприятность какую напишет... поэтому авансом решили и влепить болт для порядку

[Куница]

Это хорошо, когда ты знаешь, что катапульта на минималках и ты готов действовать. Другое дело внезапный отказ. Сильно поможет эта тренировка?

[Avior]

Возможно, и поможет.
Во всяком случае при посадке они газ держат, чтобы взлететь при обрыве троса
Да и катапульту не отменяли

[hydrox]

А уже помогла ...
ПИЛОТ спинным мозгом почувствовал, что могло случиться, опоздай он на секунду-другую с включением форсажа.

[Pavel57]

Морские летчики это что-то. Недаром американцы прогнали в 60е сухопутных летчиков через авианосцы.

[mmaxx]

Да, и в давние времена хватало подобных кадров, когда самолет просаживался ниже палубы. Наше телевидение любило эти кадры, чтобы постращать американской угрозой.

[Геннадий Фомкин]

О конфузе кораблей НАТО рассказало издание Sohu. У российской границы в Баренцевом море проводились учения. Эсминцы Соединенных Штатов буквально превратились в эскимо, пишет китайское СМИ.

Боевую задачу выполнить корабли, естественно, не смогли. Бортовое оборудование из-за обледенения отказало. Вооружение тоже вышло из строя. Суровый климат Арктики оказался сильнее всех попыток военнослужащих США и НАТО решить технические проблемы.

Издание отмечает, что корабли России заранее обрабатывают специальным составом, который предохраняет от экстремальных температур. По этой причине у военно-морского флота России в Арктике проблем нет.

Военные США признали, что их корабли нередко вмерзают в лед или на них случаются различные поломки. Sohu сделало вывод, что конфуз на учениях продемонстрировал явную неспособность Соединенных Штатов и НАТО каким бы то ни было образом составить конкуренцию ВМФ России в Арктике. Эсминец «Дональд Кук» замерз в Баренцевом море, провалив учения НАТО возле границ России

[ВадимЖивов]

Я не против , пущай мерзнут,,, Не хр..на лезть к нашим границам!!! Но китайцам как то не очень верится... Это как про интернет и забор ....

[Кушка]

Может сейчас. Я служил в 70-х - никаких составов не было -
ломик в руки и вперед скалывать. Арктика еще все. Северное
не лучше -обледенение всего и вся. Новороссийская бора-
погуглите увидите.

[val43]

Не дай бог китайцы о России что плохое напишут - вы ж их по стенке размажете: желтуха и т.д. (сужу по ВО). А тут радости полные штаны. Служил на СФ - никаким составом корабли не обрабатывали и ничего, ходили в моря, аж майка задиралась! Так что привет Sohu.

[Макс1995]

Забыли уже, раньше было много много роликов с обычным взлетом с авианосцев с "проваливанием". Ничего необычного.

[Кушка]

Анекдот. Два однокласника - один летчик, другой на Газоне в колхозе.
Покатай да покатай. Ну вот летчик взял в кабину друга - полетели:
Добавляю 200! есть 200!, Добавляю 100! Принято! Туча- видимость 0,
Иду по приборам! Принято!. Натерпелся друг, сели, говорит -очень
опасная профессия. Приехал летчик в село - ну меня покатаешь?
Запросто!. Поехали - полный газ, третью, опять полный газ-четвертую
и "5-ю дополнительную" (была такая палочка на 51-х, с вырезами как
для лески- выбивало 4-ю у них).Открывает бардачек, берет початую
бутылку, стакан- Добавляю 200!. Выливает остаток -Добавляю 100!
Трах-бах на ухабе - капот открывается - Видимость 0- иду по приборам!
Короче вылез летчик- не говорит, друг -у тебя профессия опаснее.

[Николай Редько]

Если это были испытания, то очень рискованные. Представляю "переживания" пилота в эти моменты.

[Шайкин Владимир]

Испытали молодцы, теперь надо испытать без катапульты, на своей тяге.

[ЗаДедов]

Отличная работа пилотов

[Собеседник]

У меня тоже сложилось впечатление, что камера зафиксировала кадр. Авианосец в момент отрыва клюнул носом , а потом его приподнял. Не хило так приподнял. Ну и соответственно картинка....

[Maэстро]

всем известно, что около поверхности земли/воды у крыла самолёта возникает эффект "экрана" и его подъёмная сила значительно возрастает. Так что ничего "критичного" в той ситуации произойти не могло.