В Сети появилось видео первого запуска двигателей лётного образца Ил-114-300

2 октября 2020 34

В Сети появилось видео подготовки к полету первого летного образца перспективного российского самолета Ил-114-300. Ролик на своем канале YoyTube разместила Объединенная авиастроительная компания (ОАК).

В рамках подготовки специалисты проверили работоспособность топливной системы самолета и впервые запустили двигатели в режиме малого газа. Это позволило проверить работу силовых установок.

На новый Ил-144-300 устанавливаются два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ с малошумными воздушными винтами, а также новая вспомогательная силовая установка и цифровой пилотажно-навигационный комплекс.

В начале августа этого года сообщалось, что новые двигатели ТВ7-117СТ-01, планируемые к установке на российский пассажирский самолет Ил-114-300, успешно завершили этап испытаний в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.

Пассажирский самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях и является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Ожидается, что новейший Ил-114-300 придёт на смену устаревающим Ан-24 и ряду аналогичных зарубежных машин. Отдельно отмечено, что самолёт создается в кооперации с самыми передовыми российскими предприятиями.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

с-т Petrov

+23

2 октября 2020 12:13

еще одна модель самолета готовится к серийному выпуску. жаль сдвигаются сроки, но проблем нет только у латвии
seregin-s1

+9

2 октября 2020 12:15

Обязательно полетит! Ждём!
Липчанин

+6

2 октября 2020 12:15

. Ожидается, что новейший Ил-114-300 придёт на смену устаревающим Ан-24 и ряду аналогичных зарубежных машин.

Давно уже пора
Сидор Аменподестович

+11

2 октября 2020 12:15

Не, ну за это точно можно выпить.
ioan-e

+6

2 октября 2020 12:18

Видео первого запуска двигателей лётного образца Ил-114-300

От цэ гарна новина!
Piramidon

+2

2 октября 2020 12:19

В Сети появилось видео подготовки к полету первого летного образца перспективного российского самолета Ил-114-300. Ролик на своем канале YoyTube разместила Объединенная авиастроительная компания (ОАК)

Можно, конечно, разместить и видео процесса заполнения журнала подготовки самолета. Но, лучше бы, самого полета.
Cowbra

+4

2 октября 2020 12:22

Россия потихоньку возвращается в мировой авиапром. Что радует. Так и до кораблестроения дело дойдет.
1. ASAD
  
  +5
  
  2 октября 2020 12:29
  
  Боюсь,,партнёры,, сертификацию международную пройти не дадут!
  1. Dym71
    
    +12
    
    2 октября 2020 12:42
    
    Цитата: ASAD
    Боюсь,,партнёры,, сертификацию международную пройти не дадут!
    
    Да и леший с ними ....
    Пассажирский самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях
    1. Rzzz
      
      +4
      
      2 октября 2020 13:36
      
      Цитата: Dym71
      Да и леший с ними ....
      
      Вот тут вы крайне не правы. Любой стране выгодно как можно больше продавать на внешнем рынке. И совершенно очевидно, что для "своей" экономики гнать на экспорт самолёты намного полезнее, чем сырую нефть и лес-кругляк.
      
      Другое дело в том, что планируемая мощность производства - 12 машин в год. С такими объёмами не только о внешнем рынке думать нечего, но и внутренний он никогда не насытит, и цена аэроплана будет запредельной для коммерческого эксплуатанта. Так что пока только на госслужбу скорее всего пойдёт самолёт.
      1. Горный стрелок
        
        +6
        
        2 октября 2020 14:27
        
        Цитата: Rzzz
        Другое дело в том, что планируемая мощность производства - 12 машин в год
        
        Сеть местных авиалиний, аэродромов и т.п. разрушена. Люди в соседние города летают через Москву. Пока ее восстановление - дело не одного года. Раскрутится маховик - и количество добавят.
        
        Rzzz
        
        +3
        
        2 октября 2020 15:08
        
        Цитата: Горный стрелок
        Сеть местных авиалиний, аэродромов и т.п. разрушена. Люди в соседние города летают через Москву.
        
        Люди в соседние города летают на раздолбанных автобусах, в лучшем случае на поездах, если есть.
        Развитию региональной авиации мешает очень сложная система норм и правил. Это приводит к существенному удорожанию перевозок. И если эту нагрузку делить на 200 пассажиров в большом самолёте, то ещё можно сделать цену билета более-менее подьёмной, то для 30 человек в региональном - уже намного сложнее. Это и крайне высокие аэродромные сборы, и обязательные услуги в аэропортах, типа обязательного использования перонного автобуса, даже если от гейта до трапа 50 метров. Большие траты на никому непонятную бредятину под названием "транспортная безопасность", и огромный объём бесполезного документооборота.
        
        Avis
        
        0
        
        5 октября 2020 06:45
        
        Увы, Вы правы.
        
        keeper03
        
        0
        
        5 октября 2020 16:14
        
        Правы, и что теперь? Воевать будем или строить?!! Есть ещё третий вариант - застрелицца!
        
        Avis
        
        0
        
        5 октября 2020 16:35
        
        Цитата: keeper03
        Правы, и что теперь? Воевать будем или строить?!! Есть ещё третий вариант - застрелицца!
        
        Ась?..
  2. orionvitt
    
    +3
    
    2 октября 2020 13:10
    
    Всё таки я думаю, что сертифицируют, но вот с продажами, будут проблемы.. В мире и так, парк самолётов различного назначения, довольно широк. а уровень пассажирских авиа перевозок, упал в разы. Когда восстановится, не понятно. Я к тому, что если в мире он пока не нужен, то в самой России, ох как пригодится. А там посмотрим.
Grievous

+2

2 октября 2020 13:27

Опять эффэктивные менеджеры поработали, низкоплан запили,как его теперь на грунтовых полосах использовать?
1. Stas Sv
  
  +1
  
  2 октября 2020 13:43
  
  С языка сняли. Каково расстояние лопасти до бетонки? Судя по видео ~ 40 см. О каких грунтовых аэродромах может вестись речь?
  1. _Ugene_
    
    0
    
    2 октября 2020 14:00
    
    какие грунтовые аэродромы? мы что в прошлом веке? в деревнях бабушки что ли на самолетах летать будут? откуда у них деньги на самолеты?
    1. Stas Sv
      
      +4
      
      2 октября 2020 14:09
      
      Ага, в Бодайбо асфальтобетон?
      1. Stas Sv
        
        +1
        
        2 октября 2020 14:11
        
        https://www.youtube.com/watch?v=ce2836YttBU&ab_channel=of462m
        
        _Ugene_
        
        +3
        
        2 октября 2020 22:12
        
        Если туда есть кому летать то взлётную полосу сделают, что у нас за подход, что бы дороги не делать нужны внедорожники, чтобы взлетные полосы не делать - самолёты внедорожники?
2. Piramidon
  
  +2
  
  2 октября 2020 13:45
  
  Цитата: Grievous
  Опять эффэктивные менеджеры поработали, низкоплан запили,как его теперь на грунтовых полосах использовать?
  
  Ли-2, Ил-14 сколько лет на грунтовых использовали и не парились.
  1. Avis
    
    -1
    
    5 октября 2020 07:00
    
    Цитата: Piramidon
    Цитата: Grievous
    Опять эффэктивные менеджеры поработали, низкоплан запили,как его теперь на грунтовых полосах использовать?
    
    Ли-2, Ил-14 сколько лет на грунтовых использовали и не парились.
    
    Ну, у них, всё таки, мощность пониже будет, чем 2500-2800 лошадей, выдаваемых ТВ-7-ым.
    1. Piramidon
      
      -1
      
      5 октября 2020 08:48
      
      Цитата: Avis
      Цитата: Piramidon
      Цитата: Grievous
      Опять эффэктивные менеджеры поработали, низкоплан запили,как его теперь на грунтовых полосах использовать?
      
      Ли-2, Ил-14 сколько лет на грунтовых использовали и не парились.
      
      Ну, у них, всё таки, мощность пониже будет, чем 2500-2800 лошадей, выдаваемых ТВ-7-ым.
      
      Ну так, больше мощность - легче взлетать
      1. Avis
        
        0
        
        5 октября 2020 09:22
        
        Цитата: Piramidon
        
        Ну так, больше мощность - легче взлетать
        
        Безусловно. :) Но я о другом. Чем выше мощность двигателя, тем, при прочих равных, сильнее сосёт винт. Правда, ещё зависит и от оборотов — чем ниже, тем слабее сосёт. Вот у винта Ил-14-го обороты на взлётном — 2600. По винту АВ-112-114 ничего не нашёл, к сожалению.
3. Горный стрелок
  
  +3
  
  2 октября 2020 14:29
  
  Цитата: Grievous
  Опять эффэктивные менеджеры поработали, низкоплан запили,как его теперь на грунтовых полосах использовать?
  
  Это, вообще то, реинкарнация Ил-14... В свое время почти только с грунтовок и летал... Ничего особо страшного в этом нет.
  1. Avis
    
    -1
    
    5 октября 2020 07:05
    
    Цитата: Горный стрелок
    
    Это, вообще то, реинкарнация Ил-14...
    
    Не совсем. Если только в смысле занимаемой ниши — МВЛ и ближнемагистральник. А, в целом, уже скорее паркетник. В конце концов, 3/4 века прошло, пора уже на ИВПП ориентироваться, а не на трясины. :)
    1. Горный стрелок
      
      0
      
      5 октября 2020 07:13
      
      Цитата: Avis
      . Если только в смысле занимаемой ниши — МВЛ и ближнемагистральник. А, в целом, уже скорее паркетник.
      
      Ну зачем сразу "параметров"? По геометрии - ну очень похож на Ил-14 ...летал на таком когда то. Шумно, трясет, но летит...и куда надо привозит.
      В Арктике - очень хорош.
      1. Avis
        
        0
        
        5 октября 2020 07:43
        
        Цитата: Горный стрелок
        По геометрии - ну очень похож на Ил-14
        
        Только общей компоновкой: двухмоторный низкоплан с классическим оперением и носовой опорой. Остальное всё другое.
        В Арктике - очень хорош.
        
        В Арктике он бы и до сих пор летал, если бы не резали в 1970ых. Неубиваемая машина. Советская "дакота".
    2. Комментарий был удален.
4. keeper03
  
  0
  
  5 октября 2020 16:17
  
  А кто техзадание разрабатывал?! Юристы с экономистами?! Тогда да, самолёт заточен под продажи забугор, только туда его не пустят, ибо свои девать не куда!
мыслитель

+7

2 октября 2020 14:44

Цитата: Stas Sv
Каково расстояние лопасти до бетонки?

расстояние между винтом и землей у Ил-114-300 составит 55 см (у Ан-24РВ — вдвое больше)

Ил-114-300 будет неприхотливым самолётом.
Он может эксплуатироваться на необорудованных аэродромах, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия с плотностью грунта 7,5 кг/см2, что особо важно для регионов нашей страны, в том числе и арктических.
Кроме того, самолёт рассчитан на автономную эксплуатацию в малооборудованных аэропортах. Ил-114-300 имеет встроенный трап для входа и выхода пассажиров. Обеспечен быстрый и лёгкий доступ ко всем элементам конструкции и агрегатам, необходимость подхода к которым предусматривается программой технического обслуживания.

https://aviation21.ru/il-114-300/
1. Piramidon
  
  0
  
  5 октября 2020 09:51
  
  Цитата: мыслитель
  расстояние между винтом и землей у Ил-114-300 составит 55 см (у Ан-24РВ — вдвое больше)
  
  Некорректное сравнение высокоплана с низкопланом.
Avis

+1

5 октября 2020 11:19

Цитата: Piramidon

Некорректное сравнение высокоплана с низкопланом.

Зазор под лопастью имеет непрямое отношение к расположению крыла. Просто при высокоплане проще этот зазор увеличить. Расположение крыла выбирается не из соображений высоты винта над грунтом. Это вопрос аэродинамики: устойчивость и сопротивление. ОКА, безусловно, гений, но другие конструкторы получали не менее вездеходные низкопланы: "дакота", Ил-12/-14, DC-4; даже B-737-200 (с доработками) летают с гравийных полос. Ил-18 тоже может работать с грунта.