Британия представила проект гибридного реактивного самолёта с вертикальным взлётом

Недавно появившаяся на рынке компания Samad Aerospace из Великобритании продемонстрировала проект нового реактивного самолета Q-Starling. Это двухместное гибридное воздушное судно, способное выполнять вертикальный взлет и посадку.

Об этом сообщает издание FlightGlobal.

Британский стартап планирует начать производство в 2023 году и довести ежегодный выпуск таких самолетов до 500 единиц.

Летательный аппарат с Т-образным хвостовым оперением будет создан по схеме среднеплана, то есть моноплана, крыло которого пройдет через среднюю часть фюзеляжа. Q-Starling оснастят двумя двигателями турбореактивного типа. Их задействуют при горизонтальном полете для создания движущей силы.

Вертикальный взлет и посадка будут производиться при помощи электрического вентилятора, установленного под средней частью фюзеляжа. Еще четыре небольших электровентилятора установят на концах крыла и горизонтальной части хвостового оперения для стабилизации процесса.

При изготовлении самолета в основном будут использованы композитные материалы. Полностью технические характеристики Q-Starling производитель пока не раскрывает.

Предположительная цена за такой самолет составит около двух миллионов долларов.

Comments

[OgnennyiKotik]

Этой идее минимум 2 года. Задумка интересная. Но данный стартап скорее всего просто мошенники.
Ссылка на саму презентацию: https://samadaerospace.co.uk/docs/brochure.html

[venik]

Цитата: OgnennyiKotik

Этому проекту минимум 2 года. Но задумка интересная, дальнейшее развитие конвертопланов.

=========
Только что-то описание не соответствует "мультикам"!

[OgnennyiKotik]

У них несколько проектов. Этот третий.

[RealPilot]

Если взять идею, которую на практике реализовали в беспилотниках... А потом нарисовать презентацию уже пасажирского самолета и начать сбор денег... То получится вот этот е-роплан (электро-реактивный в смысле )! С минимальной вероятностью успеха. Еще один гибрид, пригодный только для 3д модели авиасимулятора...

Давайте разбираться. Сколько тяги нужно, чтобы поднять его вертикально? Больше его веса нужна сила, это как минимум.
В нем по меньшей мере тонна, при этом там полная заправка керосина при взлете на электрической тяге вертикально. Крылья при таком взлете не дают под'ьемной силы. Вес и цена батареи будут огого! При этом, даже если взлетим, то будем возить с собой всю электрическую часть, снижая полезную нагрузку.

Плюс, вертикальный взлет имеет повышенные риски отказов - самолет просто упадет, он не сможет планировать. Летчики на Хариерах (и теперь F-35B) знают это хорошо. Поэтому предпочитают взлетать по-самолетному укороченно, а вот садиться могут и вертикально. И в большой авиации просто перенаправляют тягу основных двигателей вниз, а не создают отдельную дополнительную силовую встановку (даже вентилятор F-35B все равно приводится реактивным двигателем).
Ну а беспилотники в основном просто электрические, гибриды - экзотика.

Вообще, эта контора с названием "Самад" намекает на ближневосточность происхождения ее хозяина. Нефтяные монархии хорошо в недавние годы вкладывались в диверсификацию активов, и, вероятно, такие проекты делаются купленными фирмами, чтобы доставить удовольствие инвесторам и оправдать вложения. Выглядит красиво и аэродинамически вылизанно, технически сыро, но работа идет А во многих случаях это главное, денежки моются.

[Сергей39]

Цитата: OgnennyiKotik

Но данный стартап скорее всего просто мошенники.

И цена как у обычного винтового самолетика.

[OgnennyiKotik]

Сроки, стоимость, количество, название (намёк на Маска) все указывает что задача собрать деньги, а не сделать самолёт. Но в целом идея интересная.
Что-то на типа Турки сделали.

[Cowbra]

Вот-вот, кстати намек на Маска - это вообще клеймо - "разводилово"! А еще маленький такой вопрос - кто конкретно это строить будет? Все в курсе, что в Англии конкретная нехватка рабочих рук в производстве? В сельхозе и рыболовстве вообще около 80% недостача, согласно Гардиан. Все в клерки да в обслугу ушли, работать некому. Да-да, по 500 штук будут клепать. Эльфы с гремлинами посреди Стоунхеджа

[Липчанин]

Цитата: Cowbra

Все в клерки да в обслугу ушли, работать некому.

А гастарбайтеры на что?
Улиц подметать,краны чинить, унитазы чистить, самое то.
А вот самолёты мастерить им вряд ли кто доверит

[vVvAD]

В том-то и фишка, что своих специалистов такого профиля особо и нет - массовое образование там таких не выпускает. Так что только на квалифицированных кадрах из бывшего советского блока выезжать. Ну или привлекать западных специалистов и забыть про тёплые места для своих бездельников, ибо платить им придётся совершенно другие зарплаты. И стоить это чудо будет...

[Vadim_888]

Вы посмотрите на сроки строительства последнего британского авианосца, и тогда поймёте производственные возможности бритов

[vVvAD]

И как это сочетается с тем, что я написал? Я лишь указал, как это делается в современной Великобритании. Конкретно - в гражданском судостроении как минимум.

[Sergey_G_M]

Топливная эффективность и дальность полета у таких ЛА вызывает вопросы.
А самое важное - эксплуатация ЛА во всех странах так законадательно зарегулированна (согласование маршрутов полета, времени, коридоров) что преимущество вертикального взлета теряется, просто законадательно запрещено где ни попадя и куда хочется летать. Где то попроще как в США, но все же для массовой эксплуатации подобных ЛА нужно серьезно дорабатывать законодательство и наземные службы контроля полетов.

[OgnennyiKotik]

Цитата: Sergey_G_M

эксплуатация ЛА во всех странах так законадательно зарегулированна (согласование маршрутов полета, времени, коридоров) что преимущество вертикального взлета теряется,

В Европе все крайне либерально, летать можно без проблем. Количество вертолетов и самолетов запредельное. Интересное видео на данную тему:

[Sergey_G_M]

Вот только полет был согласован заранее, для туризма это норм, а для обычной ситуации когда надо куда то добраться и время на согласование в пять раз больше чем доехать на машине не очень.

[Avis]

Цитата: Sergey_G_M

Вот только полет был согласован заранее, для туризма это норм, а для обычной ситуации когда надо куда то добраться и время на согласование в пять раз больше чем доехать на машине не очень.

Теперь даже у нас ФПЛ можно подать за час до вылета. Если ФПЛ подан накануне, то в день вылета план можно зафигачить за полчаса до вылета, пока завтракаешь. Посадки с подбором практикуются с советских времён. Вы слишком застряли в 1990-ых. :)

[Vadim_888]

Таки там без проблем, про бизнес джеты инфу поищите, там не Россия

[orionvitt]

Цитата: Sergey_G_M

Топливная эффективность и дальность полета у таких ЛА вызывает вопросы

Конечно. Тут вам и турбовинтовые, и электрические движки. Помимо топливных баков, нужно и аккумуляторы где то размещать. Ещё бы ракетный двигатель прособачили. По мне, так фигня это всё, исключительно в целях рекламы и повышения капитализации пустоты. В штатах тоже, компания разрекламировала электрогрузовик, который в одном макетном экземпляре и даже не ездит. Зато сама компания стоит больше миллиарда. Вот это понимаю, бабки пилят на пустом месте. А потом удивляются, почему это лопаются финансовые рынки.

[Piramidon]

Цитата: orionvitt

Тут вам и турбовинтовые, и электрические движки. Помимо топливных баков, нужно и аккумуляторы где то размещать.

Считаете, что эл.двигатели будут питаться от аккумуляторов? Это вряд ли. Для этого на основных движках генераторы есть.

[orionvitt]

Цитата: Piramidon

Это вряд ли. Для этого на основных движках генераторы есть.

Мощности генераторов (10-20 КВт), хватает исключительно на питание бортовых систем, а ни как не для взлёта или посадки. Поинтересуйтесь на досуге, что бы не писать, мягко говоря глупости.

[Piramidon]

Цитата: orionvitt

Мощности генераторов (10-20 КВт), хватает исключительно на питание бортовых систем, а ни как не для взлёта или посадки. Поинтересуйтесь на досуге, что бы не писать, мягко говоря глупости.

И интересоваться не буду, потому как давно знаю. У меня 28 лет (25 армейских и 3 года служащим РА) в авиации ВМФ СССР. Да будет вам известно, что только на одном ТВ двигателе могут находится генераторы суммарной мощностью более 60 КВт. Поинтересуйтесь на досуге, советчик от стройбата. Как говорил мой командир эскадрильи - "Рожденный ползать, не путайся на взлетной полосе"

[orionvitt]

Цитата: Piramidon

Поинтересуйтесь на досуге, советчик от стройбата

Я двадцать лет проработал на испытаниях авиационных двигателей, и что такое загрузка генератора, знаю побольше вашего. У разных двигателей она разная, в среднем 10-20 КВт, о чём я писал выше. . Кстати, даже с мощностью 60 КВт, для взлёта, это . просто смешно. Может какой мопед и взлетит.

[Rzzz]

Да, иначе никак. Там будет не сильно большая батарейка, но с большой токоотдачей, типа 30С. Её должно хватить на несколько минут, пока аппарат подпрыгнет на безопасную высоту и наберёт скорость, необходимую для полёта на крыльях.

[Piramidon]

Цитата: Rzzz

Там будет не сильно большая батарейка, но с большой токоотдачей, типа 30С.

И сколько будет весить этот, бесполезно носимый после взлета груз, вы подсчитывали? Ваша "не сильно большая" сколько будет весить и какую емкость в амперчасах вы ей назначаете?

[Rzzz]

Цитата: Piramidon

сколько будет весить этот, бесполезно носимый после взлета груз

Квадрокоптеры как-то летают с такими батарейками. По полчаса в воздухе висят, ещё и на камеру хватает электричества, и на передатчик. Причём чем больше квадрик, тем больше время полёта, по вполне очевидным причинам.
И не бесполезно носимый. Потому что нужна ещё энергия для вертикальной посадки. Впрочем, пока аппарат летит горизонтально батарейки можно подзарядить от генераторов на моторах внутреннего сгорания, которые движут аппарат горизонтально.
Минусом этой схемы является небольшой ресурс батареи. На квадриках сильнотоковые LiPo-шки начинают терять сначала токоотдачу, а потом и ёмкость уже где-то после 150-200 циклов. Особенно это заметно при больших токах заряда, не любят они этого, хотя и позволяют.

[venik]

Цитата: Сергей39

И цена как у обычного винтового самолетика.

=======
Ну так речь то идет о ДВУХ-местной модели! Хотя и в этом случае цена кажется излишне оптимистичной!
P.S. А если честно - данная разработка вызывает чрезмерного энтузиазма: слишком уж много там принципиально новых (не проверенных временем) конструктивных решений! У конструкторов даже есть такое (неофициальное или скорее полу-официальное) понятие "критический коэффициент новизны" (кажется так), суть которого сводится к тому, что если в конструкции слишком много "нетрадиционных" (не проверенных временем) конструктивных решений, то такая конструкция с большой степенью вероятности окажется неудачной! А тут - можно сказать ВСЯ конструкция базируется на "нестандартных" решениях! Да и сроки и стоимость - какие-то нереальные!
Короче: "Пожуём" - увидим!!!

[vVvAD]

Как говорится: не гоори "гоп", пока не перепрыгнешь

[venik]

Цитата: vVvAD

Как говорится: не гоори "гоп", пока не перепрыгнешь

========
Типа того!
Из "бородатого" анекдота: ...Попугай: " - Пусть мне свернут шею, но я обязательно хочу посмотреть КАК ЭТО у них получится!..."

[Piramidon]

Цитата: Сергей39

И цена как у обычного винтового самолетика.

А когда предварительная цена была равна окончательной?

[Вадим237]

Очень перспективная разработка если всё пойдёт по плану спрос на такой самолёт по миру будет бешенным.

[voyaka uh]

На двухместный реактивный? Вряд ли... Даже в частных семейных самолетах нужно 4-5 посадочных мест, включая пилота.
Маленький конвертоплан - это я понимаю. Или маленький электросамолет. Это перспективно.

[Ros 56]

Ну болтуны островные, за два года, от начала проекта до серийного производства? Где это видано, где это слыхано, кто-то задумал, а кто-то приврет.

[LifeIsGood]

Да ладно что там проект за 2 года ... это ещё цветочки, а вот

довести ежегодный выпуск таких самолетов до 500 единиц

это вообще

[Теренин]

Цитата: Ros 56

Ну болтуны островные

А, я им твердо верю в... вертикальную посадку

[orionvitt]

Цитата: Теренин

в... вертикальную посадку

Что бы сесть, нужно для начала, хоть как нибудь взлететь.

[Теренин]

Цитата: orionvitt

Цитата: Теренин

в... вертикальную посадку

Что бы сесть, нужно для начала, хоть как нибудь взлететь.

Забыл добавить, ...в очень стремительную вертикальную посадку

[Даниил Коноваленко]

Британский стартап планирует начать производство в 2023 году и довести ежегодный выпуск таких самолетов до 500 единиц.

....Видимо и покупатели уже появились....Если такое количество..

[g1washntwn]

Цитата: Даниил Коноваленко

Видимо и покупатели уже появились....Если такое количество..

Заявляются производственные мощности.
Там всего 2 места и минимум багажа. За такие деньги можно 5 тарахтелок Цессна взять с вторички. Разве что вип-аэротакси для сити и пригорода где запрет на шум и кроме крыши небоскреба никаких площадок... Если только пролоббируют (по-русски на лапу дадут) чтоб в каком-нибудь городе образцово-показательный экологический Эдем демонстрировать (с миллиардными костылями на его поддержку).

[orionvitt]

Цитата: Даниил Коноваленко

...Видимо и покупатели уже появились....Если такое количество.

Зачем покупатели? Нынешняя западная экономика, расчитана вовсе не на покупателей, а на банковские кредиты и конъюктуру финансовых рынков. В наше удивительное время, уже вовсе не обязально что то производить. Показал мультик, провёл рекламную компанию, Банки выдали кредиты, на биржах выросла капитализация и прядок. Дальше можно смело играть на курсе акций и нафиг то производство.

[КВУ-НСвД]

Это двухместное гибридное воздушное судно, способное выполнять вертикальный взлет и посадку.


Об этом сообщает издание FlightGlobal.

Британский стартап планирует начать производство в 2023 году и довести ежегодный выпуск таких самолетов до 500 единиц.

А зачем ? в двухместном варианте это игрушка для миллионеров со сферой распространения меньше чем у штучных суперкаров .

[APASUS]

Это двухместное гибридное воздушное судно, способное выполнять вертикальный взлет и посадку.

Вот еще проблема переживать ,на чем будет летать долларовые миллионеры ? На гибриде или может на солнечных батареях и как они там с посадкой .............

[vvnab]

Не взлетит.
Плохая идея использовать отдельный двигатель для взлёта/посадки. Проходили уже...

[7,62х54]

Двухместный реактивный?
Это наркоту перевозить что ли?

[rocket757]

Полет фантазии не имеет границ ... впрочем, жадность тоже пределов не имеет.
Из всех этих проектов, хорошо если один к тысячи реализуется!

[evgen1221]

Очередной бизнес джет-в таком форм формате думаю хоть с подводным взлетом сделать можно.Серия от 1единицы и как повезёт

[Alien From]

Бритов тоже стартапы преследуют...

[Ivan Tixiy]

Теперь осталось проект воплотить в жизнь да что б он ещё полетел, хоть как то... Последние годы Англию стала копировать Украина, рождая проекты один за одним но забывая их воплощать в жизнь

[мыслитель]

Цитата: venik

ВСЯ конструкция базируется на "нестандартных" решениях!

Есть ещё интересная фишка

На случай отказа всех систем во время взлета или посадки, компания предусмотрела баллистический парашют, который медленно опустит легкий самолет на землю.

https://hightech.plus/2020/10/05/samad-aerospace-predstavila-koncept-reaktivnogo-vtol-samoleta-biznes-klassa

[keeper03]

Ну что я могу сказать... нам нужно объявить им санкции, чтобы это самолёт так и остался концептом!

[Вадим237]

Ждём создания ихнего Скайлона комбинированный двигатель уже испытывают.