«МиГ-29 отлично готовы к применению в самых суровых условиях» - индийский лётчик о патрулировании в районе китайской границы

В средствах массовой информации Индии вышел материал, в котором представлено интервью лётчиков ВВС страны лейтенантов Нехи Сингха и Харпараба Сингха. Интервью было посвящено тому, насколько лётчики и техника подготовлены к наступающей в Ладакхе зиме.

Напомним, что Ладакх – приграничная территорий, спорная между Индией и Китаем. Несколько месяцев назад в этом высокогорном регионе произошли столкновения между военными двух стран, что привело к тому, что Пекин и Нью-Дели стали сосредотачивать на подступах к Ладакху новые силы и средства. Несмотря на то, что впоследствии были достигнуты договорённости о выводе войск и техники, стороны по-прежнему продолжают удерживать в Ладакхе контингенты «на случай возможного конфликта».

Лейтенант Н.Сингх в интервью заявил, что индийские лётчики и авиатехника «полностью готовы к суровой зиме в Ладакхе». Стало известно о том, что в последние недели ВВС Индии осуществляют воздушное патрулирование у границ Китая, используя для этого различные вертолёты и самолёты, включая истребители МиГ-29.

Лейтенант Х.Сингх, пилот истребителя МиГ-29:

МиГ-29 отлично готовы к применению в самых суровых условиях. А сами мы готовы к любым неожиданностям. Наше развёртывание на зимний период завершено.

Известно, что для решения задач в Ладакхе используется авиационная техника, которая принадлежит авиабазе Хиндон, расположенной в 15 км от столицы Индии.

Командир авиабазы Хиндон:

Мы незамедлительно развернули наши боевые средства, чтобы справиться с любыми непредвиденными обстоятельствами, и оказали активную поддержку всем требованиям развертывания и обеспечения индийской армии. Мы ясно продемонстрировали нашу решимость, оперативную способность и желание эффективно атаковать противника, если в этом возникнет необходимость.

Ранее сообщалось, что ближе к Ладакху ВВС Китая перебросили свои новейшие истребители J-20, а затем прошла информация об их замене на Су-30. В этой связи появились предположения о том, что J-20 могли оказаться не готовыми к базированию на аэродромах, расположенных в гористой местности.

Comments

[svp67]

Скоро появится материал, что "Рафали" то лучше готовы к индийской зиме, чем МиГ-29

[Инсургент]

Цитата: svp67

"Рафали" то лучше готовы к индийской зиме, чем МиГ-29

А сами Dassault Rafale, индусы считают окончательно,без оговорок боеспособными ?

[silberwolf88]

ну Миги в целом серьёзные машины) ... и готовы к использованию в очень разных климатических зонах (территория СССР/России обязывает) ... а в умелых руках так и вообще опасны)))

[voyaka uh]

Вообще-то на высоте 10 км всегда очень холодно. И все боевые самолеты с этим холодом как-то справляются.
Там важнее, у кого сильнее радар и меньше совственная радиозаметность.

[Piramidon]

Цитата: voyaka uh

Вообще-то на высоте 10 км всегда очень холодно. И все боевые самолеты с этим холодом как-то справляются.

Одно дело лететь в холоде с уже прогретым оборудованием и двигателями, и совсем другое в том же холоде подготовить машину, запустить двигатели и взлететь.

[древний]

Цитата: voyaka uh

И все боевые самолеты с этим холодом как-то справляются.

Т.е. зимой крайний раз не летали.... никогда?
Зимой , кабины, тех.отсеки и двигателя самолета прогревают с помощью специальной машины - универсального моторного подогревателя, например, УМП-350-131.
Подогреватель может одновременно подавать воздух, нагретый до 80-115°C со скоростью 25 м/с к 4-м двигателям или кабинам.

[voyaka uh]

Спасибо за интересный пост с фотками

[Piramidon]

Цитата: voyaka uh

Спасибо за интересный пост с фотками

Вам в вашем субтропическом Израиле, такое и в кошмарном сне не приснится. А мы и живем и летаем. Мы на столько "ватники", что даже движки самолетов чехлим ватными стеганными чехлами.
(на снимке моторный подгреватель МП-70).

[napalm]

Даже у Ан 2 прогревают.

[iouris]

Вы раскрыли "партнёрам" страшную военную тайну.

[GAndr]

У нас, на Чукотке, в погранотряде "Проведения" (Урелиги), в конце осени 1992 года, навернулась наша отрядная котельная. А морозы были уже ого-го.. Естественно всем трубам сразу кирдык, разморозили короче погранотряд, а это около 800 с лишним человек, да плюс жилой городок, семьи, дети... В общем всё крайне плохо. Ну если в жилых домах худо бедно спасались электрическими обогревателями, тот как отопить казармы и прочие помещения? В общем чудом пережили ту зиму, в казарме средняя температура была минус 10 градусов. Как вспоминаю так аж до сих пор в дрожу. Так вот, с нашего пограничного аэродрома мы пригнали несколько УМПэшек... Рукава развернули и попеременно в разные помещения давали тепло. Только таким макаром и спаслись:) Так что УМП очень даже геройская машина...
А что касается обязательного предполётного прогрева ЛА в условиях холодов на Чукотке, так там что у гражданских что у нас всегда применялись УМП, причём они разных видов были, были даже совсем небольшие, по типу большой тепловой пушки с одним рукавом.
А ещё в топливо ЛА для предотвращения образования кристалликов льда в условиях Чукотки льют так называемую "Жидкость И", страшная штука...но нужная;)
Вот как раз мы мёрзнем, ахаха

[древний]

Цитата: GAndr

А ещё в топливо ЛА для предотвращения образования кристалликов льда в условиях Чукотки льют так называемую "Жидкость И"

Добавляют не только на Чукотке, а во всех районах,где при переходе на осенне - зимнюю эксплуатацию,температура опускается до 0 гр или ниже и добавляется в авиатопливо в пропорции 0,1 - 0,15% от объема и не более , для предотвращения образования кристаллов льда и их растворения или инея осыпающегося в топливо со стенок баков в авиационном топливе и чтобы связать взвешанную воду, так как вода в спиртах растворяется практически без ограничения и не дает обмерзать и забивать сетки фильтров.

[yehat2]

наличие спецтехники и даже ангаров с климатконтролем (китайцы построили для своего нового истребителя, у ф-22 тоже есть) не отменяет требований к банальному обслуживанию и эксплуатации машины. Например, как влияет - 40 на покрытие ф-35?
Как говорили пилоты, чтобы запустить двигатель миг-29, пилоту нужно выполнить 3 операции.
А на Л-39 больше дюжины. А теперь то же самое в минус 20-30?
Вот из этих нюансов и складывается пригодность техники.

[APASUS]

Ранее сообщалось, что ближе к Ладакху ВВС Китая перебросили свои новейшие истребители J-20, а затем прошла информация об их замене на Су-30. В этой связи появились предположения о том, что J-20 могли оказаться не готовыми к базированию на аэродромах, расположенных в гористой местности.

Так же и индийцы не потащили свой Tejas ,а почитать их прессу ,так это чуть ли не F-35 (местного производства)Так и Китай ,когда запахло жареным вспоминают о русских самолетах и тон речей в СМИ сразу становиться дружелюбный .

[iouris]

Интересно, зимние "технички" для маслопузых догадались закупить?

[lvov_aleksey]

если уж Индия сказала, что наши самолеты готовы, нам уж куда...)))))))))