Авиационное двигателестроение в России: двигатели для самолётов

29 октября 2020 24

Двигатели самолётов-ракетоносцев – по-настоящему сложные в технологическом плане объекты, которые воплощают в себе талант изобретателей, инженеров-конструкторов, точность действий рабочих. Ведь в такой технике любой нюанс имеет значение.

Следует констатировать, что Россия остаётся одной из ведущих держав в плане создания двигателей для самолётов, в том числе и турбореактивных силовых установок.

Современные самолётные двигатели существенно отличаются от тех, которые создавались ещё пару десятилетий назад. Своё слово здесь играет физика, а точнее – материаловедение. Ведь специалисты в этой области постоянно трудятся над созданием материалов с высокой прочностью и относительно низким удельным весом.

Новые материалы активно используются при создании авиационных двигателей. В частности, они применяются в процессе создания лопаток турбин авиационных силовых установок.

В программе «Военная приёмка», вышедшей на канале «Звезда», рассказывается о том, как работает отрасль авиационного двигателестроения России – на примере создания турбореактивных двигателей для самолётов.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Александр Манаков

+6

29 октября 2020 17:15

на ЮТЬЮБЕ оставил коммент,что разработки made in USSR -так вентилятор интернетов компрессора малого давления столько навоза набросал,что на пару гектаров по весне,думаю, хватит...)))))))))))
ASAD

+5

29 октября 2020 17:26

Турбореактивный двигатель конечно отлично! Но почему новый двигатель на ,,кукурузник,, создать не можем? ТВС-2 пока с американским движком!
1. D16
  
  -4
  
  29 октября 2020 19:32
  
  ТВС-2 пока с американским движком!
  
  ТВС-2, согласно авиационным правилам, ни с каким двигателем не имеет права на существование. Только с двумя . Сравнительно скоро будет ВК-650В:
  "Сроки реализации проекта действительно выглядят весьма сжатыми по меркам других отечественных программ. Так старт работ относится к концу III квартала 2019 года, когда был завершён эскизный проект. К концу 2019 года выпущена конструкторская документация на двигатель демонстратор. Далее, рассказала А. Соловьёва, "мы проведём макетную комиссию с октября по ноябрь, в декабре собираем первый двигатель-демонстратор и начинаем его испытания". В середине 2022 года планируется получить заключение для выполнения первого вылета, и к концу года планируется завершить и наземную отработку, и лётные испытания новинки. Апрель 2023 года - рубеж получения сертификата типа и, в то же время, период, после которого начнутся активные работы по увеличению ресурсных показателей."(c) https://www.aviaport.ru/news/2020/09/09/652299.html
  Но это вертолетная версия. С буковкой "C" будет позже. С ним и будет летать замена Ан-2.
  1. Беринговский
    
    +5
    
    30 октября 2020 07:03
    
    Цитата: D16
    
    ...скоро будет ВК-650В:...
    ...планируется получить ...
    ... планируется завершить...
    ...начнутся активные работы...
    ...С буковкой "C" будет позже. ...
    ...С ним и будет летать замена Ан-2.
    
    С будущими победами у нас все в порядке, их так много что просто гордость распирает за наше будущее.
    1. D16
      
      -3
      
      30 октября 2020 07:52
      
      Не так давно в будущем времени говорили о ПД-14, ТВ7-117В и СТ, ВК-2500. В авиации ничего быстро не делается. Пора к этому привыкнуть.
      1. Беринговский
        
        +2
        
        30 октября 2020 12:03
        
        ТВ7-117, ВК2500(ТВ3-117) - это все разработки времен СССР. ПД14(ПС12) делают уже 20 лет.
        Пора к этому привыкнуть.
        
        Мы уже привыкли к обещаниям и не замечаем их. Будет МС21 со своим двигателем массово нас возить - тогда и оценим.
        
        D16
        
        -1
        
        30 октября 2020 20:32
        
        ТВ7-117, ВК2500(ТВ3-117) - это все разработки времен СССР. ПД14(ПС12) делают уже 20 лет.
        
        И тем не менее до сравнительно недавнего времени о них говорили в будущем времени. У ТВ7-117 не было ресурса, ТВ3-117 производился на Украине, а вялотекущая разработка ПС-12 получила приоритет и деньги тоже не двадцать лет назад. Тот факт, что двигатели уже на строящемся самолете говорит о многом. Разработка и сертификация новых моторов в порядке "горящей " очереди. Часть учебных "Ансантов" благодаря "партнерам" уже стоит. Скоро встанут все. Потому ВК-650В первый. А Ан-2 как летал, так и дальше будет летать. Нет такой срочности.
  2. Konnick
    
    0
    
    31 октября 2020 09:45
    
    Ан-2 нужен прежде всего для внутреннего потребления, да можно поставить было старый, в фильме же показали старый поршневой на БПЛА. А разгадка проста, нет у нас моторных заводов...Поэтому и пытаются воткнуть американский. Кстати на БПЛА в фильме стоял именно старый, верлоятно со складов, двигатель с продлением срока службы.
    1. D16
      
      -1
      
      31 октября 2020 18:20
      
      Кстати на БПЛА в фильме стоял именно старый, верлоятно со складов, двигатель с продлением срока службы
      
      В фильме были показаны двигатели инженерного центра "Итлан". Они начали производиться недавно. По этому они по определению не могут быть старыми, со складов, да еще и с продлением срока службы. Орион приняли на вооружение недавно. Это его АПД-115Т.
      А разгадка проста, нет у нас моторных заводов...Поэтому и пытаются воткнуть американский.
      
      Гораздо проще. Лайкоминги ставили потому, что украинские моторы не фонтан. В СССР турбореактивные двигатели этой размерности производились на Украине. Естественно, пока не клюнул петух никто в России особо не заморачивался с созданием новой линейки ГТД на своей территории. Россия оказалась в положении выбирающегося из болота Мюнхаузена. И дело вовсе не в отсутствии заводов, а в том, что новые, конкурентоспособные двигатели надо разработать, сертифицировать и организовать производство. На это уходит много лет и денег у любого производителя ГТД.
rocket757

-1

29 октября 2020 17:29

Создавать не разучились, наверное ... а производить серийно, качественно, в достаточном количестве и с надлежащим сервисом при эксплуатации???
У нас по каким пунктам, перечисленным, все, хотят приемлемо???
Ах да, с номенклатурой изделий, нам очень необходимых, у нас как?
Так шо за конструкторов, наших, я рад, а вот всё остальное, как то кисло стало и уже давно!
1. Redactor
  
  +5
  
  29 октября 2020 21:15
  
  сервис? это слово российским производителям не известно.... (Суперджет100 не даст соврать)
  1. rocket757
    
    -1
    
    29 октября 2020 21:41
    
    Не совсем так, но в некоторых направления, ниже плинтуса, а это портит общую картину .... что есть глупость полнейшая.
Radikal

+10

29 октября 2020 17:54

Следует констатировать, что Россия остаётся одной из ведущих держав в плане создания двигателей для самолётов, в том числе и турбореактивных силовых установок
И что ж она создала за 30 лет?
1. Лексус
  
  +12
  
  29 октября 2020 22:36
  
  "Гора родила мышь" (С)
  А мышка в норке от ковидлы спряталась.
  1. c2020
    
    +4
    
    30 октября 2020 04:35
    
    .
    Судя по объявлению,
    "редакции "Военного обозрения" срочно требуется корректор".
    
    реформа системы образования "удалась".
    
    Какое уж тут авиационное двигателестроение... Курам на смех.
    
    Следующим, вероятно, будет такое объявление:
    "редакции требуются высокообразованные авторы, умеющие читать и писать".
    .
    .
    1. Minato2020
      
      +2
      
      30 октября 2020 16:12
      
      Цитата: c2020
      .
      Судя по объявлению,
      "редакции "Военного обозрения" срочно требуется корректор".
      
      Реформа системы образования "Удалась".
      Какое уж тут авиационное двигателестроение...
      Курам на смех.
      Следующим, вероятно, будет такое объявление:
      "Редакции требуются высокообразованные авторы, умеющие читать и писать"...
      
      Странно, что нужен корректор, ведь возможность откорректировать
      есть у каждого
      
      Заметили ошЫбку
      Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
  2. Беринговский
    
    +4
    
    30 октября 2020 07:31
    
    Цитата: Лексус
    "Гора родила мышь" (С)
    А мышка в норке от ковидлы спряталась.
    
    Зато холуев запутинцев развелось как блох на бродячей собаке...
    Давеча угораздило посмотреть Вечернего Соловьева, так прямо тоска взяла. Чуть ли не через слово - " как сказал Владимир Владимирович...как заметил Владимир Владимирович...как подчеркнул Владимир Владимирович..."
    Холуизм зашкаливал. Печаль.
    1. Лексус
      
      +16
      
      30 октября 2020 11:09
      
      Алексей ,
      приверженцы уринотерапии представляют себе, что "божью росу" принимают.
Дедок

0

30 октября 2020 10:17

ругаться не хочется, но, статьи в духе "...всё хорошо прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо..." - напрягают, очень сильно, что ждёт нас - завтра? если сегодня не хотим оценивать происходящее - трезво?
Ничего хорошего... не считая болота, как такового...
Minato2020

+1

30 октября 2020 16:20

Цитата из статьи
Следует констатировать, что Россия остаётся одной из ведущих держав в плане создания двигателей для самолётов, в том числе и турбореактивных силовых установок...

А также РФ остаётся одной из ведущих держав в плане создания двигателей для вертолетов, если Пентагон порой покупает для Афганистана вертолёты Ми-17В-5.
https://topwar.ru/61137-pentagon-kupil-dlya-afganistana-rossiyskie-vertolety.html

P.S. Если только эффективные менеджеры не доберутся...
1. Глаз вопиющего
  
  0
  
  31 октября 2020 16:58
  
  Цитата: Minato2020
  Пентагон порой покупает для Афганистана вертолёты Ми-17В-5
  
  Ключевые слова - "для Афганистана". Еще они для Афганистана Супер Тукано купили.
Konnick

0

31 октября 2020 08:57

Еле выдержал просмотр, ну невозможно слушать этого ведущего, уши вянут...
1. Konnick
  
  0
  
  31 октября 2020 09:24
  
  Одно только ударение "на форсажЕ" показывет уровень современной журналистики. А по фильму, убого, от сценария до испытательной лаборатории РД, которую похоже не используют. И слово-паразит - Модернизация...
Konnick

0

31 октября 2020 09:37

Я не увидел двигателестроение, не увидел ни КБ с молодыми перспективными конструкторами, ни производственные цеха с новейшим станочным оборудованием, ни производство турбинных лопаток, зато увидел литровую банку с компотом, которой демонстрировали низкую вибрацию ТРД, уже серьезно прокопченного на испытательном стенде