В Южной Корее вакуумный поезд почти достиг скорости звука

В ходе испытаний вакуумного поезда, которые продолжаются в Южной Корее с 2017 года, удалось достичь рекордного показателя скорости. Он составил более 1000 километров в час.

Об этом сообщает издание Business Korea.

Принцип такого транспортного средства, получившего название Hyperloop, разработали в 2012 году в компании Илона Маска. Он основан на перемещении капсул по тоннелям через безвоздушную среду при помощи магнитной левитации. Это позволяет достичь значительных скоростей, причем транспортное средство движется бесшумно.

На данный момент ни одна компания в мире не приступила к практическому использованию этого транспорта, который существует пока лишь в виде опытных образцов. Один из них и испытывает Korail (Корейский научно-исследовательский институт железных дорог).

В ходе испытаний уменьшенная версия капсулы разогналась до 1019 км/ч. Таким образом, в Южной Корее вакуумный поезд почти достиг скорости звука, которая составляет 1193 км/ч. Выходит, что южнокорейским разработчикам удалось побить свой собственный рекорд для Hyperloop, когда капсулу разогнали до 714 км/ч.

По мнению генерального директора американской компании-конкурента Hyperloop TT Дирка Альборна, Южная Корея может стать первой страной в мире, которая запустит транспортную сеть вакуумных поездов. Там планируют сделать это к 2024 году.

Comments

[BlackMokona]

Принцип такого транспортного средства, получившего название Hyperloop, разработали в 2012 году в компании Илона Маска. Он основан на перемещении капсул по тоннелям через безвоздушную среду при помощи магнитной левитации

Это неправельная информация. Его идея формвакуумные поезда на воздушной подушке.

Однако предприниматель усовершенствовал идею: по его мнению, нет смысла стремиться к достижению в трубе полного вакуума. Достаточно поддержания форвакуума, а именно давления в 100 Па (это 1/1000 от атмосферного давления) — дальнейшее снижение давления невыгодно, потому что ведёт к экспоненциальному росту затрат. В то же время поддерживать форвакуум можно с помощью насосов умеренной мощности и стенок трубы из обычной стали толщиной 20—25 мм[8].

Однако на предусмотренной проектом скорости транспортное средство всё равно сталкивается с набегающими воздушными массами. Маск решил использовать их для создания воздушной подушки: расположенные в носу транспортной капсулы специальные направляющие и вентилятор должны перенаправлять встречный поток воздуха под днище. В условиях форвакуума для создания воздушной подушки достаточно будет обеспечить давление в 9,4 кПа, что потребует подачи всего 200 г воздуха в секунду. Тем самым Маск отказывается от гораздо более дорогой в реализации идеи магнитной подушки[8].

Но компании которые делают гиперлуп решили кушать монстрика по частям и сначала освоить формоваккум, а уж потом воздушную подушку

[Стропорез]

Цитата: BlackMokona

Но компании которые делают гиперлуп решили кушать монстрика по частям и сначала освоить формоваккум, а уж потом воздушную подушку

Остаётся только сожалеть, что российские "компании" ничего подобного строить не собираются.

[Храмов]

Цитата: Стропорез

Остаётся только сожалеть

Что за жизнь у Вас ежели осталось лишь сожалеть...
И сожалеть о том, что РЖД не строит то, о чем Вы просчитали в заметке на ВО.

Печаль вселенская.

[Стропорез]

Цитата: Храмов

Печаль вселенская.

Не печальтесь
Коперник много лет трудился,
Чтоб доказать Земли вращенье.
Вот гад, он лучше бы напился,
Она б сама пришла в движенье.
Колумб Америку открыл,
Страну для нас совсем чужую.
Вот гад! Он лучше бы открыл
На нашей улице пивную!
ПыСы. Это стёб такой для адептов.

[Храмов]

Так это Вы сожалеете.
У Вас печаль.

Странный тип, сначала сожалеет, а когда ему говоришь об пустоте этой тоски, он советы другим раздаёт.

[Лексус]

Помнится, у нас один "делец" мост на Хоккайдо строить собирался. Очевидно
хотел тех отечественными"паровозами" на китайском контрафакте посмешить.

[крильон]

Остается посмотреть площадь Южной Кореи. С севера на юг,1020 км,с запада на восток от 175 в узких до 350 км в широких местах. Только разогнался уже тормозить надо. Нам бы сотрудничать,с нашими то просторами.

[Scoun]

Цитата: Стропорез

Цитата: BlackMokona

Но компании которые делают гиперлуп решили кушать монстрика по частям и сначала освоить формоваккум, а уж потом воздушную подушку

Остаётся только сожалеть, что российские "компании" ничего подобного строить не собираются.

Нам с нашими расстояниями действительно остаётся сожалеть. Лично я не в курсе на счёт отечественных работ в в данном направлении.

[Лексус]

Роман ,
деньги пилятся - мультики снимаются. На этом всё. "Карнавала не будет". (С)

[Shuttle]

Цитата: Стропорез

Цитата: BlackMokona

Но компании которые делают гиперлуп решили кушать монстрика по частям и сначала освоить формоваккум, а уж потом воздушную подушку

Остаётся только сожалеть, что российские "компании" ничего подобного строить не собираются.

В России также не планируется строить панамский канал, туннель под Ла-Маншем, ни одну из семи Великих пирамид, самую высокую башню в мире и ещё многое другое самое в мире.
По одёжке протягивай ножки.
Зато в России в рекордные сроки построен Крымский мост, например. А также без шума и пыли создаётся "Нуклон".

[Стропорез]

Цитата: Shuttle

Зато в России в рекордные сроки построен Крымский мост, например. А также без шума и пыли создаётся "Нуклон".

Что вы всё носитесь с этим мостом , как с писаной торбой, таких проектов в мире очень много , смотрите ,напр. вантовый мост в Греции,в Африке аналогов полно и главное дешевле раза в 2.
Китай предлагал построить дешевле с инфраструктурой, для себя они прекрасно строят.
Было много проектов моста вот такой например Тормасова.

[Собеседник]

Китай предлагал построить дешевле с инфраструктурой, для себя они прекрасно строят.

Да предлагал, только эти веселые ребята предлагают строить со своим последующим контролем финансовой прибыли. А по другому они не предлагают.
Не надо думать, что они простачки.
И не надо крыть китайской картой, ибо в этой стране про пенсии почти никто не знает.

[Стропорез]

Цитата: Собеседник

И не надо крыть китайской картой, ибо в этой стране про пенсии почти никто не знает

Ага, они даже не знают , что они китайцы.

[Вадим237]

В России строительством заниматься чего либо сложнее чем в Китае в том числе из за климатических факторов и особенностей почв.

[Стропорез]

Цитата: Вадим237

В России строительством заниматься чего либо сложнее чем в Китае в том числе из за климатических факторов и особенностей почв.

Ну да, выходит ,что в РФ заниматься можно только воровством.

[Лексус]

У китайцев такие "бизнесовомены", как Вадим, на стадионы ходят "в один конец".

[Дмитрий Владимирович]

Цитата: Вадим237

В России строительством заниматься чего либо сложнее чем в Китае в том числе из за климатических факторов и особенностей почв.

В Китае много осадочных пород и насыщенных влагой почв - геология там сложнее.
Маглев строили в Шанхае - до 70 м в глубину заливали основания опор.

Правда некоторые на осадочных породах, без основательного фундамента возводят...

Но это отдельные случаи.
В основной массе строят хорошо и надежно.

[Shuttle]

Цитата: Стропорез

Что вы всё носитесь с этим мостом , как с писаной торбой, таких проектов в мире очень много , смотрите ,напр. вантовый мост в Греции,в Африке аналогов полно и главное дешевле раза в 2.

Кажется я вижу редкую родственную душу перфекциониста! Браво!

Оставим низведение интеллекта собеседника до уровня околоподъездных бабок....

Давайте сравнивать. Какое именно мост в Греции построенный через замерзающее море? Про грунты вопрос пока оставим в стороне.

[Стропорез]

Цитата: Shuttle

Кажется я вижу редкую родственную душу перфекциониста!

Скорее рационалиста
Керченский пролив не самое сложное место в мире с точки зрения клим.условий и грунтов, где построены мосты.
Точного реального аналога мы скорее всего не найдём, но проектов то было много и один из них я выложил.

[Лексус]

В Маньчжурии, про то, что у них климат мягче, не.. не слышали.

[KCA]

А ещё в ОИЯИ строят коллайдер NICA, стройка ещё идёт, а очередь на эксперименты уже лет на 25 с различных демократических развитых стран

[Гиперион]

Цитата: Стропорез

стаётся только сожалеть, что российские "компании" ничего подобного строить не собираются.

Цитата: Shuttle

Зато в России в рекордные сроки построен Крымский мост, например.

Долго еще все зарубежные мегапроекты будем "бить" Крымским мостом? И разве не логично мосты сравнивать с мостами, а не с поездами и ракетами?

[Вадим237]

На подходе ещё три здоровенных проекта мостов - через Волгу в Самару -120 миллиардов рублей мост через Лену в Якутск и мост на Сахалин.

[Гиперион]

Цитата: Вадим237

На подходе ещё три здоровенных проекта мостов - через Волгу в Самару -120 миллиардов рублей мост через Лену в Якутск и мост на Сахалин.

А что это размеры мостов в миллиардах рублей? Чего-чего, а вбухать огромные бабки в проект у нас умеют. Смета того же Крымского моста в 10 раз увеличилась от изначальной. И что, в 21-ом веке мост через реку, пусть даже такую как Волга - уже великое достижение?
Тысячи мостов, объединяющих Поднебесную

Более полувека назад при помощи Советского Союза был построен мост через реку Янцзы в городе Ухань. Сейчас в Китае строятся тысячи мостов в год, а общее их количество превысило миллион.

https://iz.ru/956264/tciao-tczinlian/tysiachi-mostov-obediniaiushchikh-podnebesnuiu

[Вадим237]

"Смета того же Крымского моста в 10 раз увеличилась" Ни чего она там не увеличилось как было 240 миллиардов рублей так они и остались.Тысячи мостов, объединяющих Поднебесную - Россия не поднебесная как по климату так и по особенностям грунтов у нас строительством заниматься намного сложнее и дороже.

[Rudkovsky]

Климат не тот)

[Гиперион]

Цитата: Вадим237

Ни чего она там не увеличилось как было 240 миллиардов рублей так они и остались.

Цитата: Вадим237

Россия не поднебесная как по климату так и по особенностям грунтов у нас строительством заниматься намного сложнее и дороже.

Хватит уже эти сказки рассказывать. Нормальный климат и грунты. Питер на болоте построили при Петре - стоит себе и хорошеет. Финляндия, Норвегия, Швеция - холодный климат и влажность как у нас в среднем. Современные технологии и материалы тоже совершенствуются. Коррупция и безответственность - вот причина наших бед. В том же Китае попробуй схалтурь - посадят, а то и к стенке. А у нас взятку дал кому нужно - и делай как хочешь и на госты и ту клади болт.

[zwlad]

А нам нужны такие поезда? Я думаю что нет.
Расстоянья не те.

[Antidote]

Если мне не нужны, то и никому не нужны!
Ведь не по скрепному это, из столицы до окраин за 6 часов добираться, нужно как деды завещали, недельку в плацкарте, с медведями и циганами.

[Гиперион]

Наши люди в булочную на ̶т̶а̶к̶с̶и̶ гиперлупе не ездят.

[KCA]

Это какие окраины? Живу в самой дальней точке Мск обл, простая электричка медленная идёт 2:57, экспресс 2:20

[zwlad]

Та не. Мы же лехко и непринужденно выкопаем тоннель Москва-Владивосток. Че нам стоит то. Правда вопрос - а нафега?

[zwlad]

Судя по минусу ктото считает что легко и непринужденно. Ну или знает для чего копать.

[Вадим237]

Дешевле сверхзвуковой пассажирский лайнер будет построить и запустить в серию - чем такой тоннель строить.

[zwlad]

Согласен. Тем более опыт в этой области есть.

[Александр Воронцов]

Как сказать. Я думаю, что у каждого кто хотя бы недельку постоял в Московских пробках или пытался припарковаться, возникала мысль о том, что "с этим надо что-то делать".

Уж слишком много людей едут из подмосковья в Москву на работу.
Электрички есть, и отличные. Ласточка к примеру доезжает до центра Москвы из Зеленограда за 30 минут.
Из Балашихи вообще выехать нереально - вся дорого одна сплошная пробка.
Расширять дорогие малоэффективно а в большинстве случаев просто невозможно из-за того что придется сносить все что рядом построено.

При этом сейчас разница между проездом на электричке и машиной, может составлять 1 час, но этого недостаточно что бы перевесить преимущества "личного пространства".
А вот если время будет не 30 минут, а 10 или 6 - ситуация может измениться радикально.

[zwlad]

Может просто раза в 1,5-2 увеличить протяженность и количество станций метро?
Сделать нормальные транспортные хабы и увеличить число парковок возле них.
А по хорошему надо гнать весь бизнес из Москвы в регионы. Тогда и регионы развиваться начнут и в Москве пробок поубавиться.

[Александр Воронцов]

Я когда был маленький, поезда которые приходили на Южную, были пустые, по тому что после была только Пражская. А из Бутово, которое еще не было так застроено, ходили автобусы.

Сейчас в час пик, поезда приходят ПОЛНЫЕ. Т.е. через каждые 2 поезда, с запасных путей между Южной и Пражской, на Южную подают ПУСТОЙ поезд. Потому что толпа собирается а в приходящих поездах места уже нет.

И как бы вопрос - а что делать на переходах в центре? Куда и едут все эти люди.
Невозможно увеличить количество эскалаторов.

Например с 5 до 8 на Комсомольской кольцевой все эскалаторы работают только на подъем.
Что бы попасть на нее нужно заходить через радиальную.

Так что, да вы праву нужно комплексно решать. За счет чего-то одного - симптомотически, локально что-то сделать удастся но системно... только комплескнй подход.

[VORON538]

Вот это верно.Добывают золото в регионе-пусть там же,в регионе,и базируются все офисы.И налоги.

[Mole]

Вопрос Москвы можно решить переносом столицы, например в Сибирь. Занял гос. должность - езжай в Сибирь, жилье служебное, транспорт для всех общественный, столовые и т.д. В пригороде построить поселок охраны, горничных, водителей, поваров, гостей и т.д.
Все на виду, привез записавшихся на прием к чиновнику чемодан денег, сразу в аэропорту вопросы возникнут.
Уволили чиновника, сдал жилье и поехал в народ.
А так все равно, что в закрытом городе что открытом живут.

[zwlad]

Разбегутся же "слуги народа". Кто служить то станет?

[Mole]

Вот и ясно станет. Военным можно, а слугам - нет?

[НЕКСУС]

Цитата: Стропорез

Остаётся только сожалеть, что российские "компании" ничего подобного строить не собираются.

На кой нам сверхскоростной поезд,учитывая наши масштабы страны?Не надорвемся перестраивать то пути под сверхскорость? Недавно прошла инфа,что у нас начали строить завод по постройке скоростных поездов,способных гнать за 300 км...я думаю,это вполне себе нормально.

[atalef]

а в это время в КНДР

[Ramazan]

Ну чтож, инженеров можно поздравить с успехом.

[svp67]

Принцип такого транспортного средства, получившего название Hyperloop, разработали в 2012 году в компании Илона Маска.

Да?????? Айлон Маск видимо хорошо читал СОВЕТСКУЮ ФАНТАСТИКУ...

[BlackMokona]

Посмотрите первый комментарий, там я объяснил чем гиперлуп отличается от поездов из фантастики

[svp67]

Цитата: BlackMokona

Посмотрите первый комментарий, там я объяснил чем гиперлуп отличается от поездов из фантастики

У каждого своя роль. Фантасты дают идею, а инженеры ее воплощают

[BlackMokona]

Не встречал у фантастов идеи вакумных поездов на воздушной подушке.
Всё таки реальность может быть куда фантастичнее книг.

[svp67]

Цитата: BlackMokona

Не встречал у фантастов идеи вакумных поездов на воздушной подушке.

Не буду спорить в технических аспектах, но у Казанцева, по его "арктическому мосту" поезда двигались в вакууме. А первый вариант этого произведения он написал в 1941 году

Цитата: BlackMokona

Всё таки реальность может быть куда фантастичнее книг.

Глупо спорить, но верно и иное, что современная фантастика рисует такие миры, до которых мы явно не доживем, иногда и к счастью

[Стропорез]

Цитата: svp67

Глупо спорить, но верно и иное, что современная фантастика рисует такие миры, до которых мы явно не доживем, иногда и к счастью

Коллега , капитан Немо со своим Наутилусом тоже был из когда то фантастикой.
На самом деле вопрос стоит таким образом, либо мы окончательно откатываемся на задворки мировых технологий и вообще развития, либо.... Сейчас нас уверенно ведут в папуасию и многие не хотят понимать, что на дворе уже 21-ый век и даже началось его 3-е десятилетие, а мы всё продолжаем радоваться интерпретациям автомата "Калашникова".
Пысы. про калашмат -это я так к слову.

[Храмов]

Подводные лодки придумал отнюдь не фантаст Жюль.
Верн следил за инженерными находками и отправил бороздить моря своего героя на подводной лодке которые вовсю разрабытывали инженеры разных стран в тот период времени.

Как и все остальные фантасты Жюдь Верн не придумал ничего нового для инженеров своего времени.

Все полеты на Луну и под водой сперва описывали в своих трудах ученые инженеры,а потом фантасты использовали эти труды в своих книгах.
Безусловно у фантастов корабли становились большими, с туалетами, кают компаниями, кубриками и прочей бытовой обстановкой.
По сути фантастикой было лишь наличие бытовухи.

Уменьшив сопротивление до нуля при доставке груза не фантастика и не новость.

Новостью будет реально построенный объект.

А эффективность этого транспортного коридора оценит бизнес.

Конкорд летал быстро.... но дорого!
В итоге нет Конкорда, как нет и ТУ-144.
И не важно кто первый создал и кто первым понял убыточность данного вида транспорта.

Умный в гору не пойдет, умный гору обойдёт.

[alexmach]

что современная фантастика рисует такие миры, до которых мы явно не доживем, иногда и к счастью

Современная фантастика? А такая есть?

[svp67]

Цитата: alexmach

Современная фантастика? А такая есть?

В обилии и в разнообразии

[А. Привалов]

Цитата: svp67

Да?????? Айлон Маск видимо хорошо читал СОВЕТСКУЮ ФАНТАСТИКУ...

Точно! Надо бы заставить мошенника и плагиатора уплатить за идею. К слову, пусть уплатит и за идею Константина Эдуардовича о космических полётах. А то, разлетался тут, понимаешь!

. 15 ноября ракета-носитель Falcon 9 с кораблем Crew Dragon с четырьмя астронавтами на борту успешно стартовала во Флориде. Через девять минут после старта первая ступень Falcon 9 совершила посадку на плавучую платформу в Атлантическом океане. Вскоре поступила информация о том, что Crew Dragon выведен на околоземную орбиту и направляется к Международной космической станции.

[svp67]

Цитата: А. Привалов

Точно! Надо бы заставить мошенника и плагиатора уплатить за идею.

Да, да и за подводные лодки Жюль Верну приплатить не забываем.
В этом мире у каждого своя роль, кто то мечтает и выдает идеи, а кто то их воплощает...

[А. Привалов]

Цитата: svp67

В этом мире у каждого своя роль, кто то мечтает и выдает идеи, а кто то их воплощает

Совершенно верно. Сегодня, как это ни парадоксально, новые, практически на грани сумасбродства, идеи весьма востребованы.

[НДР-791]

Да, да и за подводные лодки Жюль Верну приплатить не забываем.
Это тому что у Петра I идею "потаённого судна" спёр? Гыыы))). Опять они нам должны останутся

[garri-lin]

Советскую Научную Фантастику вобще желательно читать всем. Там идей на пару веков вперед.

[Александр Воронцов]

Прочитал ваш спор, позвольте вставить свои 5 копеек))
Ситуация с советской фантастикой не нова. Более того, такую же судьбу постигло много советских изобретений.

Не смог найти, но где-то было видео, как на саммите один человек очень хорошо рассказал, причем не русский а кто-то с запада. Суть в том, что он перечислил много изобретений (не концепция а прототипов) которые были созданы в СССР и России. Но не получили успеха в реализации. На подобии - первые полетели в космос но какую долю рынка имеют Российские телекоммуникационные компании (спутниковое вещание и т.д.)? Были огромные успехи в вычислительных системах - какую долю рынка занимают российские компании и т.д.
И это действительно так. Более того, я заканчивал лицей при МИФИ но ушел в экономику и фин. планирование. Многие мои одногруппники по лицею, посмотрели на это как не деградацию, мол где ИНЖЕНЕР ФИЗИК а где УПРАВЛЕНЕЦ? Ну и получилось что изобретений много, а все эти изобретения довести до ума и сделать коммерчески успешными было некому.
И это очень досадно...

[marchcat]

Ну нам такое не грозит, потому как цена билета(наверняка) будет дороже полета на ракете.

[Хорон]

Цена строительства, обслуживания и ремонта таких магистралей будет заоблачной, особенно на российских расстояниях. Плюс высокие требования будут не только к герметичности такой магистрали, но и к подвижному составу. Малейшее нарушение герметичности и до конечной приедут покойники. Так что цена везде будет большой. О таких транспортных средствах писали фантасты ещё когда Илон Маск был сам на стадии изготовления, так что это не его идея, просто он решил её повторить.

[garri-lin]

Сомнительно применение подобного транспорта для пассажироперевозок. Ускорение и перегрузки. А вот для перевозки грузов вполне подойдет.

[sergo1914]

Могли и больше, но тут Корея закончилась.

[Улиточник N9]

Это не наш "путь развития". Наш путь-"тянуть новые трубопроводы", защищать их.... выкапывать новые природные ресурсы для продажи за границу, а в последнее время-замаскировано продавать свои территории под видом концессий, ТОРов и пр... А"гиперлуп"-это из области фантастики, марсианская разработка, это- на другой планете, как нам с самого начала внушали-такого быть не может и это не рентабельно....

[Хорон]

В этом комменте сразу чувствуются "глубокие" познания в технических вопросах!

[Улиточник N9]

Да, да. Помнится, говорили(и сейчас тут, на форуме, многие говорят)
про Маска-типа, он же -не "профессионал", он-"шарлатан" и прочее... Вот трансляция его последнего "шарлатанства":

Но не расстраивайтесь. Этого быть не может, это голливуд снял "в ангаре" так, как в США этого происходить не может- сейчас-там все развалено, страна на пороге гражданской войны из-за выборов, и "черных протестов", да и кризис у них, при котором "доллар скоро рухнет" и все такое....

[Хорон]

Вы умеете дышать вакуумом? Вы когда нибудь пробовали понижать давление хотя бы до 100 Па? Вы имеете хотя бы представление, что произойдёт с подвижным составом в трубе если давление воздух резко возрастёт в 5-10 раз от рабочего при максимальной скорости? Если вы обеспечите необходимую безопасность и решите все технические вопросы, то сами увидите что возить вы сможете только миллионеров. А вот захотят ли они на этом ездить?

[Гражданский]

Этого быть не может, это голливуд снял "в ангаре" так, как в США этого происходить не может- сейчас-там все развалено, страна на пороге гражданской войны из-за выборов, и "черных протестов", да и кризис у них, при котором "доллар скоро рухнет" и все такое....

1. Рогозин бох космонавтики.
2. Маск мошенник, пуля дура - штык молодец.
3. Все ваши компуктеры - детские игрушки.
4. Все эти ваши БПЛА - кружки детского авиамоделизма.
5. Доллару - конец, у США огромный долг, а у нас нет.
6. Ф-35 пингвин никогда не полетит, никто его не купит.
7. Вы что, хотите как на Украине?

Те кто против эти суждений - соросенок и навальник.

[voyaka uh]

Маск, кстати, и свой поезд-гиперлуп на днях впервые испытал с людьми.
Работает. Первый заказчик - Лондонский аэропорт Хитроу.

[tech3030]

Ещё один думает что Маск сам всё сделал ,сам построил ! Когда вы наивные чукоты переведётесь уже. Там денег государственных влито немерянно и корпорации на него работают.

[Ded_Mazay]

Цитата: Хорон

В этом комменте сразу чувствуются "глубокие" познания в технических вопросах!

Угу. А какая глубина юридических знаний по части концессий, ТОРов...
А может оно и верно - кому оно надо, думать обо всех этих нудны и неприкольных вопросах технического и инфраструктурного обеспечения функционирования и логистики железнодорожного транспорта... Ну, всех этих стрелок, станционных путей, сортировочных горок, поворотных столов и т.д.
Это же все придумали "инженеры-ретрограды", а "гениальный"-менеджер Маск совсем иное дело! Уж он то найдет "как" и "на что" все это заменить в рамках вакуумного гиперлупа...
Сказал же - наше дело труба с вакуумом, значит дело труба... с вакуумом.

[Хорон]

Маск лишь повторил идею существующую уже около полувека, только пытается решить современными средствами, смешав несколько технических течений и создав вокруг неё рекламную шумиху. Хотя многие вопросы безопасности и стоимости пока остались не решёнными. Это как с сотовыми телефонами: сначала говорят какая это полезная штука, а потом скромно объясняют, что пользоваться ими лучше на расстоянии, что бы не заработать себе рак мозга, и даже носить с собой в кармане не желательно. Но основная масса слышит только первое что сказано громко и не слышит то, что сказано тихо учёными и медиками!

[loki565]

Ну что вы так критично, эпопея гиперлупов уже даже на Украине закончилась))) а раньше там это было очень популярно)))

[sergo1914]

Цитата: Улиточник N9

Это не наш "путь развития". Наш путь-"тянуть новые трубопроводы", защищать их.... выкапывать новые природные ресурсы для продажи за границу, а в последнее время-замаскировано продавать свои территории под видом концессий, ТОРов и пр... А"гиперлуп"-это из области фантастики, марсианская разработка, это- на другой планете, как нам с самого начала внушали-такого быть не может и это не рентабельно....

Как раз наша тема. Но надо заново прокладывать жд. Посмотрите, какими зигзагами идут наши жд дороги. На всех этих поворотах скоростной поезд слетит с рельс. Нужно спрямлять участки. Китайцы так сделали. Я ездил на их скоростной электричке. 750 км. Доехали за 3 часа. С остановками. У них ресурсы нашлись. Заметьте, когда запустили наши «скоростные» поезда (Ласточки), и то логистика пассажирская улучшилась (сын после универа остался в Твери, 2,5 часа и ты в Москве).
Так что наша тема. Но нет денег.

[Стропорез]

Цитата: sergo1914

Так что наша тема. Но нет денег.

У нынешних денег ни на что , кроме себя и корешей не будет.

[Улиточник N9]

А вот и еще одна "новость" подоспела от всем известного героя из когорты "эффективных менеджеров" кремлевского разлива:

Государственная корпорация «Роскосмос» планирует с 2021 года переименоваться в «государственную торговую корпорацию «Роскосмос» – такое решение было принято в связи с тем, что доходы от освоения космоса серьёзно падают.

Глава компании Дмитрий Рогозин пояснил, что компания может зарабатывать на торговле больше, чем на космических пусках. У России, считает он, есть «уникальный космический бренд, который может приносить миллионы».

«На примере кружек. Кто купит кружку с Илоном Маском? Никто. Это не бренд, он никому не интересен. А кружку с Гагариным купят все», – сказал он.

В то же время, уточнил Рогозин, совсем отказываться от космических пусков организация не будет – есть космическая программа, которую следует выполнять, хотя скорее всего это произойдёт «в усечённом виде».

«Основная наша цель – всё-таки зарабатывать, а не меряться с кем-то технологиями. Пуски мы оставим, но приоритетом считать не будем», – добавил руководитель

https://123ru.net/moscow/265558481/
Все верно- "торгашня" у власти".... технологии говорите.... экономика 5-го технологического уклада.. полеты на Марс и на Луну... "25 миллионов высокооплачиваемых высокотехнологичных рабочих мест"... ну-ну... Вот "кружки" для туристов (читай- бусы от папуасов)-это да!....

[Улиточник N9]

Кстати, вышеобозначенная типа "новость" отсылает нас на "Панораму"-ненадежный источник, "либерастского" толка-Фу-у.

[slipped]

Бред либерсми сюда нести не стоит.

Та же НАСА имеет с производителей за свои бренды с названиями.

[Лексус]

Рогозину осталось именные "ночные вазы" выпускать. В их "содержимом" он - профи.

[loki565]

Это вид транспорта будет намного дороже самолетов, а поэтому малоперспективен. Обслуживание и безопасность тоже под вопросом

[Ded_Mazay]

Он вообще бесперспективен.

[Vol4ara]

Цитата: loki565

Это вид транспорта будет намного дороже самолетов, а поэтому малоперспективен. Обслуживание и безопасность тоже под вопросом

В этом мире хватает людей с большими кишельками, этот вид транспорта будет гораздо безопаснее самолёта и по мере освоения технологии цена на билет будет падать

[Ded_Mazay]

Цитата: Vol4ara

этот вид транспорта будет гораздо безопаснее самолёта

А безопасность, простите, в чем? В перспективе погибнуть от резкого снижение давления, в случае разгерметизации капсулы? Или в перспективе сгореть заживо, в случае возникновения пожара из-за невозможности эвакуации из капсулы движущейся по вакуумной трубе?

[Vol4ara]

Цитата: Ded_Mazay

Цитата: Vol4ara

этот вид транспорта будет гораздо безопаснее самолёта

А безопасность, простите, в чем? В перспективе погибнуть от резкого снижение давления, в случае разгерметизации капсулы? Или в перспективе сгореть заживо, в случае возникновения пожара из-за невозможности эвакуации из капсулы движущейся по вакуумной трубе?

В перспективе пожар на борту самолёта это гарантированно смерть, а при разгерметизации дышать, что там, что там можно из кислородных масок. Вот только если у самолёта встанут двигатели он упадёт, а у гиперлупа двигателя как такового и нет, нет крутящихся и трущихся деталей под огромной температурой с тоннами топлива на борту и если что то там откажет, то он просто встанет. И если попадётся глупый пилот который решит посадить за штурвал сына Эльдара, как было у нас, или облететь штормовой фронт и свалить 154 в штопор, как опять же было у нас, то в случае с гиперлупом глупый пилот разве что сможет слегка поиграть скоростью, вероятнее всего пилота не будет вообще

[Ded_Mazay]

Цитата: Vol4ara

а при разгерметизации дышать, что там, что там можно из кислородных масок

Вы разницу между "атмосферным давлением на эшелоне" и "вакуумом в трубе" понимаете?
На уровне моря атмосферное давление порядка 100 000 Па, на высоте 10 000 метров порядка 26 000 Па, давление в трубе гиперлупа заявляется в 100(!) Па - т.е. 1/1000 от атмосферного!

По этому максимум что вам грозит в авиалайнере - потеря сознания из-за недостаточности кислорода. Даже в том случае если декомпрессия борта будет носить взрывной характер, все равно будут шансы что экипаж сохранить управление самолетом, снизит высоту и посадит его.
А если то же самое произойдет в гиперлупе, то это очень большой вопрос - чем для ваших легких закончится попытка из нее вдохнуть...

[BlackMokona]

В случае аварии можно просто разгерметизировать участок трубы

[Ded_Mazay]

Цитата: BlackMokona

В случае аварии можно просто разгерметизировать участок трубы

А можно услышать технически подробности?
Ну например: "как будет ограничиваться участок трубы", "как будет осуществляться выравнивание давления с атмосферным", "как будет осуществляться эвакуация пассажиров из капсулы в изолированном участке" и т.д.?
На словах - все легко, легко и просто, а вот на деле...

[Vol4ara]

Цитата: Ded_Mazay

Цитата: BlackMokona

В случае аварии можно просто разгерметизировать участок трубы

А можно услышать технически подробности?
Ну например: "как будет ограничиваться участок трубы", "как будет осуществляться выравнивание давления с атмосферным", "как будет осуществляться эвакуация пассажиров из капсулы в изолированном участке" и т.д.?
На словах - все легко, легко и просто, а вот на деле...

Никаких проблем не вижу, а за техническими подробностями к разрабам

[Ded_Mazay]

Цитата: Vol4ara

Никаких проблем не вижу, а за техническими подробностями к разрабам

Ну, это проблемы вашего зрения, а не признак их отсутствия.

[BlackMokona]

Поэтому столько лет и ведут исследования, а не сразу строят тысячи километровые трассы. Чтобы всё оптимизировать, обдумать и проверить на практике

[Ded_Mazay]

Цитата: BlackMokona

Поэтому столько лет и ведут исследования, а не сразу строят тысячи километровые трассы. Чтобы всё оптимизировать, обдумать и проверить на практике

В результате исследований можно прийти не только к рабочей системе, но и к осознанию полной бесперспективности либо ограниченной пригодности. Мало, можно подумать, было разработок в которые вложили бешенные деньги, а закончилось все ничем.

[BlackMokona]

Так это тоже положительный результат исследований и спасение кучи денег. В любом случае только после завершения всех разработок будут приниматся решения для тысячикилометровых трасс.

[Ded_Mazay]

Цитата: BlackMokona

Так это тоже положительный результат исследований и спасение кучи денег. В любом случае только после завершения всех разработок будут приниматся решения для тысячикилометровых трасс.

Если в конечном итоге стоимость билета на "ГЛ" по маршруту "Москва- Санкт-Петербург" будет составлять 27 500 рублей, как это подсчитали сотрудники "Института проблем естественных монополий", то понятно что никакого гиперлупа "Москва- Санкт-Петербург" не будет, поскольку поездка на "Сапсане" на момент исследования стоила 4 000 - 6 000 рублей.

[BlackMokona]

В Росскосмосе тоже считали что многоразовые ракеты дороже обычных. А сейчас объявили высшим приоритетом многоразовость

[Ded_Mazay]

Цитата: BlackMokona

В Росскосмосе тоже считали что многоразовые ракеты дороже обычных. А сейчас объявили высшим приоритетом многоразовость

Ну вот на этом "глубокомысленном" офф-топе и предлагаю закончить обмен мнениями... Всего наилучшего.

[loki565]

В этом мире хватает людей с большими кишельками, этот вид транспорта будет гораздо безопаснее самолёта и по мере освоения технологии цена на билет будет падать

Как показал конкорд скорость не главное)) С чего вы взяли что он будет безопасней самолетов? При таких скоростях любая авария будет равна падению самолета. Плюс разгерметизация аппарата грозит рядом проблем для пассажиров от того что им нечем будет дышать до баротравм и кессонной болезни.

[Vol4ara]

Цитата: loki565

В этом мире хватает людей с большими кишельками, этот вид транспорта будет гораздо безопаснее самолёта и по мере освоения технологии цена на билет будет падать

Как показал конкорд скорость не главное)) С чего вы взяли что он будет безопасней самолетов? При таких скоростях любая авария будет равна падению самолета. Плюс разгерметизация аппарата грозит рядом проблем для пассажиров от того что им нечем будет дышать до баротравм и кессонной болезни.

Конечно скорость не главное, здесь вообще нет главного. А безопасность выше, ибо там где нет двигателя как такового и топлива на борту, безопасность выше. Технология проста как палка, только дорогая, трубу будет сложнее сделать чем сам гиперлуп. Большинство аварий на взлётах и посадках, здесь нет взлетов и посадок и плохой видимости нет и пилот не нужен

[Хорон]

Люди с "большими кошельками" весьма чувствительны к вопросам связанным с их здоровьем, а дышать вакуумом весьма проблематично.

[Vol4ara]

Цитата: Хорон

Люди с "большими кошельками" весьма чувствительны к вопросам связанным с их здоровьем, а дышать вакуумом весьма проблематично.

Падать с 10км тоже не кайф и дышать там на 10 км тоже проблематично

[Хорон]

Убивает не высота а скорость. Скорость же на этом транспорте будет огромной и вполне сопоставима со скоростью ЛА. Топлива нет, но есть вакуум. В замкнутом пространстве на таких скоростях, небольшое относительно давление воздуха, вызванное потерей герметичности, может привести к срыву капсулы и столкновением её со стенками тоннеля, что если и не приведёт к серьёзным повреждением капсулы, но может вызвать разгерметизацию и мгновенную смерть людей. Далее ещё много вопросов по ситуационному решению тех или иных проблем. Например: если произойдёт авария в тоннеле с не большой дистанцией, то заполнение его воздухом и высылка аварийно-спасательной бригады займёт не значительное время (дистанция 25-40 км), если дистанция окажется 100-500 км и более - оперативность будет настолько медленной, что из капсулы достанут уже трупы.

[Vol4ara]

Цитата: Хорон

Убивает не высота а скорость. Скорость же на этом транспорте будет огромной и вполне сопоставима со скоростью ЛА. Топлива нет, но есть вакуум. В замкнутом пространстве на таких скоростях, небольшое относительно давление воздуха, вызванное потерей герметичности, может привести к срыву капсулы и столкновением её со стенками тоннеля, что если и не приведёт к серьёзным повреждением капсулы, но может вызвать разгерметизацию и мгновенную смерть людей. Далее ещё много вопросов по ситуационному решению тех или иных проблем. Например: если произойдёт авария в тоннеле с не большой дистанцией, то заполнение его воздухом и высылка аварийно-спасательной бригады займёт не значительное время (дистанция 25-40 км), если дистанция окажется 100-500 км и более - оперативность будет настолько медленной, что из капсулы достанут уже трупы.

Убивает вертикальная скорость, а тут она равна 0. Сделать прочной конструкцию без крыльев и которая на земле, гораздо проще чем ту которая в небе. Аварии будут, но их будет меньше на пару порядков и шанс выжить будет. Шанса выжить на самолёте, при падении, нет

[Хорон]

Убивает вертикальная скорость, а тут она равна 0

При аварии некоторых самолётов вертикальная скорость была сопоставима со скоростью парашютиста, но заканчивалась трагедией! Даже вовремя подъехавшие пожарные и скорая помощь не в силах были помочь. Аварии на дорогах с гибелью людей это тоже результат воздействия скорости, вертикальной скорости там тоже как бы нет! Не важно какой вектор скорости, важно как потом она будет гаситься. Чем выше скорость тем сложнее её гасить, тем больше времени надо для её безопасного снижения и тем серьёзнее последствия столкновения с другими предметами.

[Vol4ara]

Цитата: Хорон

Убивает вертикальная скорость, а тут она равна 0

При аварии некоторых самолётов вертикальная скорость была сопоставима со скоростью парашютиста, но заканчивалась трагедией! Даже вовремя подъехавшие пожарные и скорая помощь не в силах были помочь. Аварии на дорогах с гибелью людей это тоже результат воздействия скорости, вертикальной скорости там тоже как бы нет! Не важно какой вектор скорости, важно как потом она будет гаситься. Чем выше скорость тем сложнее её гасить, тем больше времени надо для её безопасного снижения и тем серьёзнее последствия столкновения с другими предметами.

Там конструкция по сложности примерно как генератор в тракторе. Там ломаться нечему. бОльшую проблему будет предоставлять не сама капсула, а труба

[Хорон]

Капсула движется при очень низком давлении, близком к вакууму значит надо будет обеспечить шлюзование и герметичность капсулы. Даже замыкание электропроводки может стать смертельно опасной как и в самолёте. Две самых больших опасности сравнивающие по опасности этот вид транспорта с авиацией - это использование очень низкого давления и высокие скорости. Каждое его использование будет ознаменовано большим объёмом подготовительных работ и промежутки между рейсами будут почти как у авиации при подготовке авиалайнера. Я не говорю что это не возможно, я говорю что это будет дорого, а снижение стоимости возможно лишь за счёт снижения безопасности.

[Vol4ara]

Цитата: Хорон

Капсула движется при очень низком давлении, близком к вакууму значит надо будет обеспечить шлюзование и герметичность капсулы. Даже замыкание электропроводки может стать смертельно опасной как и в самолёте. Две самых больших опасности сравнивающие по опасности этот вид транспорта с авиацией - это использование очень низкого давления и высокие скорости. Каждое его использование будет ознаменовано большим объёмом подготовительных работ и промежутки между рейсами будут почти как у авиации при подготовке авиалайнера. Я не говорю что это не возможно, я говорю что это будет дорого, а снижение стоимости возможно лишь за счёт снижения безопасности.

Если что то случилось в полете, например пожар двигателя (которого в гиперлупе нет как и открытого пламени и топлива), то это либо сразу штопор и смерть или экстренная посадка на ближайший аэродром на оставшихся двигателях. Если что то случилось в поездке на гиперлупе, это отключение питания, торможение магнитным полем и разгерменитация шлюза трубы. Это колоссально разные уровни опасности, рядом не стояли

[Хорон]

Если пожар одного двигателя на самолёте, то самолет вполне нормально доберется до ближайшего аэродрома, не надо преувеличивать. Если пожар в капсуле, то для начала её нужно остановить. При таких скоростях это процесс не быстрый и составит больше десяти минут. Далее, разгерметизация должна быть плавной, а не ударной. Ударное заполнение воздухом трубы может привести к повреждению как самой трубы(технологического оборудования) так и подвижной части и возможно, стать причиной травм пассажиров. Труба, она и в Африке труба, будет ли она обеспечена аварийным освещением на случай внештатной остановки? Сколько понадобится времени для подхода аварийно-спасатальной группы, до аварийного участка? Сколько времени понадобится для эвакуации пассажиров? Как не крути, а то на то и выходит. Всё становится гораздо привлекательней, если давление не меняется, скорость падает до 500 км/час, а вместо трубы обычное ограждение. Только это уже не Маск!

[Vol4ara]

Цитата: Хорон

Если пожар одного двигателя на самолёте, то самолет вполне нормально доберется до ближайшего аэродрома, не надо преувеличивать. Если пожар в капсуле, то для начала её нужно остановить. При таких скоростях это процесс не быстрый и составит больше десяти минут. Далее, разгерметизация должна быть плавной, а не ударной. Ударное заполнение воздухом трубы может привести к повреждению как самой трубы(технологического оборудования) так и подвижной части и возможно, стать причиной травм пассажиров. Труба, она и в Африке труба, будет ли она обеспечена аварийным освещением на случай внештатной остановки? Сколько понадобится времени для подхода аварийно-спасатальной группы, до аварийного участка? Сколько времени понадобится для эвакуации пассажиров? Как не крути, а то на то и выходит. Всё становится гораздо привлекательней, если давление не меняется, скорость падает до 500 км/час, а вместо трубы обычное ограждение. Только это уже не Маск!

Торможение магнитным полем, нет трущихся деталей, не более пары минут. Поднять с вакуума до 1 атмосферы меньше минуты. В вакууме не может быть огня. Гореть в салоне особо нечему. Обеспечить пожарную безопасность тысячекратно легче чем на самолёте. Много пожаров на поездах у вас на слуху? вот эта штука многократно более пожаробезопасна

[Хорон]

Торможение магнитным полем, нет трущихся деталей, не более пары минут. Поднять с вакуума до 1 атмосферы меньше минуты.

Да хоть чем тормозить! 2 минуты торможения возможны только при наличии ремней безопасности и отсутствии возможности перемещаться внутри для пассажиров. Торможение магнитным полем всё равно не исключает тепловыделения при рассеянии кинетической энергии. Меньше минуты при больших объёмах это и есть взрывная разгеметизация.

Гореть в салоне особо нечему. Обеспечить пожарную безопасность тысячекратно легче чем на самолёте. Много пожаров на поездах у вас на слуху? вот эта штука многократно более пожаробезопасна

Гореть в современном транспорте всегда найдётся чему. Для освещения внутри капсулы нужна как минимум проводка и аккумуляторы, наверняка там будет не только освещение. Поезда, точнее вагоны горят, не часто, но случаев полно. Причиной бывает как человеческий фактор, так и проблемы с оборудованием.

[loki565]

Так самое безопасное это самолет с катапультным креслом, у него нет проблем хоть на земле катапультируйся хоть на 10 км, парашют откроется на безопасной высоте. Не понимаю почему богатые люди еще такого себе не сделали))) Вот авария на скорости 190км/ч а если это произойдет на 700км/ч выживших не будет.

[Vol4ara]

Цитата: loki565

Так самое безопасное это самолет с катапультным креслом, у него нет проблем хоть на земле катапультируйся хоть на 10 км, парашют откроется на безопасной высоте. Не понимаю почему богатые люди еще такого себе не сделали))) Вот авария на скорости 190км/ч а если это произойдет на 700км/ч выживших не будет.

Это простой вопрос, ответ на него вы найдёте в первой ссылке в гугле. Не буду цитировать, если вам действительно интересно, то найдёте сами.
На видео не гиперлуп. Приводить видео падения самолёта надо? Про отсутствие выживших на 700 км ч, это ваши домыслы, если хотите доказать обратное приведите факты

[VORON538]

Люди с большими кошельками летают на личных самолетах
И никуда особо не торопятся,ведь их все равно подождут
Зато прихлебатели "запада и его ценностей" вовсю топят об отсталости РЖД и о великом будущем гиперлупа,даже не задумываясь,что к этому изделию их и близко не пустят,если оно вообще выйдет за пределы испытательных площадок!

[Vol4ara]

Цитата: VORON538

Люди с большими кошельками летают на личных самолетах
И никуда особо не торопятся,ведь их все равно подождут
Зато прихлебатели "запада и его ценностей" вовсю топят об отсталости РЖД и о великом будущем гиперлупа,даже не задумываясь,что к этому изделию их и близко не пустят,если оно вообще выйдет за пределы испытательных площадок!

ближайшие лет 15-30 будет дорого, потом по цене самолета. В рф и так ценности запада, с 91года.
https://mc.bk55.ru/news/article/7483/ пламенный привет вашим ценностям.

[Стирбьорн]

Цитата: Vol4ara

В этом мире хватает людей с большими кишельками, этот вид транспорта будет гораздо безопаснее самолёта и по мере освоения технологии цена на билет будет падать

Я с вами согласен, прогресс не остановить. С развитием технологий будет уменьшатся стоимость и улучшаться безопасность

[Ded_Mazay]

Цитата: Стирбьорн

Я с вами согласен, прогресс не остановить. С развитием технологий будет уменьшатся стоимость и улучшаться безопасность

Прогресс это вам не автобан, на его пути и тупики встречаются. Дирижабли например.

[К-50]

В ходе испытаний вакуумного поезда, которые продолжаются в Южной Корее с 2017 года, удалось достичь рекордного показателя скорости. Он составил более 1000 километров в час.

Зачем?
У вас там ездить некуда, всё и так рядышком, под боком. А на дальние расстояния "запаришься" вакуумные трубы для него делать! Дороже самолётов поездка будет.

[BlackMokona]

Целый ряд компаний и организаций считают что будет дешевле

[military_cat]

Самая загруженная в мире авиалиния находится в Корее (Сеул-Чеджу). А чем больше пассажиров, тем быстрее окупятся инвестиции. Поезда могут быть привлекательнее самолётов потому что отправляются из центров городов и не требуют таких мощных рубежей безопасности, как в аэропортах. Полёт из Сеула в Чеджу длится час, но в аэропорту на чек-ин требуется час, и добраться до аэропорта требуется минимум час (на самом деле больше) — можно сэкономить больше половины времени на поездку.

[loki565]

Скорее безопасность будет одинаковой, плюс эти трубы будут идти на поверхности или под землей? если на поверхности то они очень уязвимы даже больше чем самолет. Если под землей то ценник будет реально космический. Да и время будет теряться на шлюзовых камерах, где будут постоянно закачивать и откачивать воздух.

[donavi49]

Кстати, если уж про Илона - то отправили первый полноценный экипаж на МКС. Из-за переноса будут догонять МКС сутки, вместо 8 часов.

Этот пуск еще примечателен тем, что там летят деды.
Ногути - 55 лет
Шэнон - 55 лет
Хопкинс - 51 год
Гловер - 44

Аксиум установила свои датчики - и будет брать телеметрию, а также работать с Шенон Валкер и Хопкинсом по анкетированию. Цель - понять пределы минимальной готовности и здоровья для космических туристов. В следующем году - летят 3 туриста на Драконе под руководством одного астронавта/командира.

[Хорон]

Этот пуск еще примечателен тем, что там летят деды.

Бегут от эпидемии ковид-19?

[donavi49]

Актуальное состояние западной пилотируемой программы. Второй полет если что:
Песке - 42 года, самый молодой.
Хошиде - 51
Мег Макартур - 49
Киброх - 53

Боинг тест:
Вилмор - 57
Финке - 53
Николь Манн - 43 (она отобралась в 2013 году в космический отряд, вот только сейчас первый полет).

Боинг первый:
легендарная Суннита (50 часов ВКД, это не шутки, среди всех русских только у Юрчихина и Соловьева больше) - 55 (к полету будет 56)
Жаннет Еппс - 50 (к полету будет 51).
Кэссиди - 47

Для Роскосмоса - 50 это уже космопенсия.

[Хорон]

Чем моложе организм тем легче он переносит стрессы и нагрузки, выше реакция. Если космонавт профессионал, то 50 лет это уже действительно космопенсия, ну а для туристов вполне нормально. Ведь принимать решения и управлять КК им не надо, только имитацию деятельности произвести и назад на Землю, по крылышко нанятых врачей.

[donavi49]

Ну это экипажи полноценной работы. Те - кто улетел утром, на 6 месяцев. Там и ВКД будет много. Это далеко не туризм.

[Хорон]

Отправлять в таком возрасте полноценный экипаж...! Что у американцев молодёжь закончилась или издержки современного образования? Или этих не жалко?

[iouris]

Это военный поезд?

[abrakadabre]

В ходе испытаний уменьшенная версия капсулы разогналась до 1019 км/ч.

Ключевое слово - "уменьшенная".
"Вызывает интерес
И такой еще разрез:"
Как далёко ездил "поезд"?
Сколько весил сей экспресс?

Сколько литров чудо вакуум
составлял внутри трубы?
...

Таким образом, в Южной Корее вакуумный поезд почти достиг скорости звука, которая составляет 1193 км/ч.

Составляет где, в вакууме?!

[Narak-zempo]

Цитата: abrakadabre

В ходе испытаний уменьшенная версия капсулы разогналась до 1019 км/ч.

Ключевое слово - "уменьшенная".
"Вызывает интерес
И такой еще разрез:"
Как далёко ездил "поезд"?
Сколько весил сей экспресс?

Сколько литров чудо вакуум
составлял внутри трубы?
...

Таким образом, в Южной Корее вакуумный поезд почти достиг скорости звука, которая составляет 1193 км/ч.

Составляет где, в вакууме?!

Просто погуглите название поезда на фотке. SUMA550-01 - это поезд на магнитной подушке (маглев). Технологии скоро 40 лет стукнет. Никаких труб и никакого вакуума там нигде нет.

[abrakadabre]

Просто погуглите название поезда на фотке. SUMA550-01 - это поезд на магнитной подушке (маглев). Технологии скоро 40 лет стукнет.

Осталось вам ответить, причем тут Маглев. Себе ответить, в первую очередь.

[Narak-zempo]

Цитата: abrakadabre

Осталось вам ответить, причем тут Маглев. Себе ответить, в первую очередь.

В смысле "при чём"?
На фотке в статье - вагон на магнитной подушке. Если есть сомнения, то на нём название есть - SUMA550-01.
Любой, кого в гугле не забанили, может найти и прочитать, что это именно маглев.
Есть видео, где он ездит на открытом воздухе.
Автор же рассуждает о каких-то вакуумных системах типа Hyperloop.
Вот они-то тут при чём?

[abrakadabre]

Любой, кого в гугле не забанили, может найти и прочитать, что это именно маглев.

Любой, кого не забанили в школе с первого класса (период изучения букв), прочтет описание обсуждаемого прототипа транспорта: вагон, двигающийся на магнитной подушке внутри трубы, где создан вакуум. А чего там на иллюстрации добавлено за неимением фото обсуждаемого прототипа, дело десятое.
Или вы выросли на комиксах и не в состоянии осилить текст длиннее чем междометия из уст их героев? Я очень надеюсь что нет и верю, что текст статьи вы все же осилили.

Автор же рассуждает о каких-то вакуумных системах типа Hyperloop.
Вот они-то тут при чём?

Мы все же на сайте, где публикуют статьи с иллюстрациями, а не картинки с короткими подписями, типа Инстаграма или Пинтереста.

[Narak-zempo]

Цитата: abrakadabre

Любой, кого не забанили в школе с первого класса (период изучения букв), прочтет описание обсуждаемого прототипа транспорта: вагон, двигающийся на магнитной подушке внутри трубы, где создан вакуум. А чего там на иллюстрации добавлено за неимением фото обсуждаемого прототипа, дело десятое.
Или вы выросли на комиксах и не в состоянии осилить текст длиннее чем междометия из уст их героев? Я очень надеюсь что нет и верю, что текст статьи вы все же осилили.

Я прочитал текст, да. Но единственная зацепка для поиска конкретной модели поезда, о которой там говорится - это название на фото.
И да, я привык, что иллюстрации в статье соответствует тексту, иначе это халтура.

[abrakadabre]

я привык, что иллюстрации в статье соответствует тексту, иначе это халтура.

Безусловно. Но за неимением идеала, текст все же первичен.

[Shuttle]

Принцип такого транспортного средства, получившего название Hyperloop, разработали в 2012 году в компании Илона Маска. Он основан на перемещении капсул по тоннелям через безвоздушную среду при помощи магнитной левитации. Это позволяет достичь значительных скоростей, причем транспортное средство движется бесшумно.

Уважаемые маскофилы и прихожане церкви святого Илона, вакуумный поезд или Vactrain — предложен в 1909 году. И не просто вакуумный а ещё и с именно магнитной левитацией.

Альфред Эли Бич продемонстрировал модель базовой пневматической системы метро, ​​в которой давление воздуха в трубе толкало вагоны, на выставке Американского института в Нью-Йорке в 1867 году. Даже англоязычная тетя Вика в описании Бичевского "Beach Pneumatic Transit" пишет, что масковский Гиперлуп "не полностью реализовывает" разработку Альфреда Эли Бича. Т.е. принципу уже более 150 лет. Ста пятидесяти!!!
Впервые идея вакуумного поезда была публично высказана в 1909 году в заметке, вышедшей в журнале «Scientific American» со ссылкой на неназванного читателя. Читатель предложил организовать движение автомобилей в вакуумной трубе на основе магнитной левитации. По его расчётам, путь от Нью-Йорка до Филадельфии (136 км) занял бы в таком случае 6 мин 44 с, а расстояние от Нью-Йорка до Бостона (305 км) могло быть преодолено за 10 мин 4 с. Впоследствии неназванный читатель стал известен как американский пионер космонавтики Роберт Годдард (англ. Robert Goddard). После смерти изобретателя в 1945 году в его бумагах были найдены прототипы вакуумного поезда, движущегося со средней скоростью 1 000 миль в час (1 600 км/ч). Тогда же вдова изобретателя Эстер Кристин Годдард подала заявки на получение патентов US 2511979 A «Vacuum tube transportation system» и US 2488287 A «Apparatus for vacuum tube transportation».
Вот ссылки:
https://patents.google.com/patent/US2511979A/en
https://patents.google.com/patent/US2488287A/en
А ещё был первый практический опыт российского профессора Бориса Вейнберга в 1911-1913 гг, Напоминающая систему Вейнберга заявка немца Германа Кемпера в 1934 г. Во её номер - DE 643316C
Вот ссылка: https://patents.google.com/patent/DE643316C
По-русски название примерно следующее "Подвесная железная дорога с безколесными транспортными средствами, которые перемещаются по железным рельсам с помощью магнитных полей"
В связи с этим вопрос - какой новый принцип изобрёл Илон Рив Эрролович Маск? Ведь если старый принцип не забыт, то его нельзя изобрести вновь. Его можно использовать.

[BlackMokona]

У Маска фермовакумный и на воздушной подушке

[Shuttle]

Цитата: BlackMokona

У Маска фермовакумный и на воздушной подушке

Фермовакуумный?
Это точно не очепятка? Если нет, то поясните значение термина, пожалйста.
Если опечатка, то какое-же слово Вы имели ввиду?

[BlackMokona]

Небольшая опечатка, так правельно.

форвакуума, а именно давления в 100 Па (это 1/1000 от атмосферного давления) —

[Глаз вопиющего]

Цитата: Shuttle

Альфред Эли Бич продемонстрировал модель базовой пневматической системы метро, ​​в которой давление воздуха в трубе толкало вагоны, на выставке Американского института в Нью-Йорке в 1867 году

В Гиперлупе воздух ничего не толкает: "Капсула должна приводиться в движение линейным электродвигателем".

[Shuttle]

Цитата: Глаз вопиющего

В Гиперлупе воздух ничего не толкает: "Капсула должна приводиться в движение линейным электродвигателем".

Идея Бича в 1867-м это лишь предыстория.
Читайте про идею Годдарда обнародованную в 1909-м.

[Глаз вопиющего]

Цитата: Shuttle

Идея Бича в 1867-м это лишь предыстория.

Но вы-то сказали, что именно Бич выдвинул "принцип". А его принцип (поезд с пневматическим движением) не имеет никакого отношения к Гиперлупу (поезд в вакууме с электродвижением).

[Shuttle]

Цитата: Глаз вопиющего

Цитата: Shuttle

Идея Бича в 1867-м это лишь предыстория.

Но вы-то сказали, что именно Бич выдвинул "принцип". А его принцип (поезд с пневматическим движением) не имеет никакого отношения к Гиперлупу (поезд в вакууме с электродвижением).

Вы выдвигаете ложное утверждение словно бы я его выдвинул. Однако, такого и не говорил, и не писал.
Перечитайте мой первый пост. Там ясно написано.

[Глаз вопиющего]

Цитата: Shuttle

Цитата: Глаз вопиющего

Но вы-то сказали, что именно Бич выдвинул "принцип". А его принцип (поезд с пневматическим движением) не имеет никакого отношения к Гиперлупу (поезд в вакууме с электродвижением).

Вы выдвигаете ложное утверждение, я такого и не говорил, и не писал.

Вот что вы написали о поезде Бича: "Т.е. принципу уже более 150 лет. Ста пятидесяти!!!".

[voyaka uh]

Маск воплощает идеи, которые были в книгах фантастов или в виде патентов еще
много лет назад.
Воплощает в виде бюджетных серийных конструкций. А не единственного экземпляра
из музея техники.

[Shuttle]

Цитата: voyaka uh

Маск воплощает идеи, которые были в книгах фантастов или в виде патентов еще
много лет назад.
Воплощает в виде бюджетных серийных конструкций. А не единственного экземпляра
из музея техники.

Да, верно. И именно за это он достоин уважения. Но в статье-то написано что он его компания изобрела принцип. А это ложь.

[Бережливый]

Алексей, не Маск, а те деньги что за ним стоят! И, при желании можно оспорить правомерность создания того или иного "маскачуда " , ибо патенты на его "новаторства " зачастую пренадлежат даже не янки! А , это нарушение авторских и патентных прав!

[voyaka uh]

За ним никто не стоит. Ни бюджеты государства, ни таинственные частные фонды.
Он сделал деньги сам, идя на невероятные риски. Постоянно на грани разорения.
Но его компании - одна за одной - медленно, но верно становятся прибыльными.
Все его проекты воплощаются: одни медленно, другие быстро.
В Австралии после феноменального успеха "города на солнечных панелях и литиевых батареях" второй город - более крупный - заказал себе тоже самое.
Европейские автопроизводители одни за других сворачивают производство машин с ДВС. Тесла ДВС "убила наповал".

[Хорон]

Маск лишь переделал идеи и выдал их под новым соусом. Там много чего было, в том числе и идей советских конструкторов, которые Маск выдал как оригинальные, но в использовании которых находили недостатки связаные с безопасностью или несовершенством имеющихся на тот момент технологий. На сколько будут решены проблемы у Маска пока ещё вопрос. Этот гений рекламы возможно решил эксперименты сразу проводить на людях и желательно за их деньги.

[Narak-zempo]

Блин, автор вообще ни ухом ни рылом в том, о чём пишет. Какой вакуумный поезд, какой Hyperloop?
Не хватает соображалки просто погуглить по названию поезда с фотки?
Это обынчый маглев:

[loki565]

Скорее автор просто не нашел фото сего чуда, и просто прикрепил то что было

[Dikson]

Кроме грузовых перевозок применять эту штуку нигде не получится - риски слишком велики для пассажиров.. И не для нашей страны эта новость от слова совсем. . Скоростные поезда первые в Японии появились бог знает в каких 70-х годах прошлого века по-моему.. А у нас и климат не тот, и техника не та..))

[Narak-zempo]

Цитата: Dikson

А у нас и климат не тот

Да, холодно у нас. Приходится обеспечивать железнодорожников шубами, а хранение шуб требует отдельных помещений и связано с большими расходами

[Dikson]

Ага ага... а ещё какой нибудь ушлый товарищ дырочку проковыряет ради интереса в трубе.. , или мерзлота вечная под трубой растает случайно.. Да и денег на постройке такой магистрали своруют столько, что она просто никогда не достроится ))) А вы минусуйте, минусуйте.. )

[Костадинов]

Вакуумний поезд с скорости более 1000 км/ч планировали в Третем рейхе. Так что проект 80 летней давности и его не реализовали потому что авиация сделала то же самое.

[Avior]

Старое советское изобретение
Поезд Москва- Владивосток, Глубинный путь, Н. Трублаини.

[Undecim]

Первым идею вакуумного поезда на магнитной подушке в современном его виде сформулировал известный американский ученый Роберт Годдард еще в 1906 году.

Рисунок из журнала "Scientific American" со статьей Годдарда.
Первые в мире опыты с перемещением тела в вакуумной трубе за счёт электромагнитного поля поставил в 1911—1913 годах в Томском технологическом институте российский профессор Борис Вейнберг.
С его публичной лекцией "Движение без трения", прочитанной в С.-Петербурге 31 марта 1914 года, можно ознакомиться по ссылке http://veinberg.o7.ru/vactrain/

[Avior]

В " Глубинном пути" круче было- там поезда самоходом практически без двигателя из Москвы во Владивосток двигались за счёт того, что труба по прямой шла, сначала под горку разгонялись, а потом по инерции на горку выезжали.

[Undecim]

У Лема в "Магеллановом облаке" (1955) еще круче. Там поезд межконтинентальный.

[Avior]

Здесь между частями света. Европа- Азия.
1941 год.
У Трублаини ещё и вид вооружений новый- боевые литостаты.

[Undecim]

Комментарии местных "знатоков":
Это вид транспорта будет намного дороже самолетов, а поэтому малоперспективен. Обслуживание и безопасность тоже под вопросом
Он вообще бесперспективен.
Люди с "большими кошельками" весьма чувствительны к вопросам связанным с их здоровьем, а дышать вакуумом весьма проблематично.
А в это время люди с большими кошельками строят первую в мире трассу 150-километрового маршрута сверхскоростной системы поездов, соединяющего Абу-Даби и Дубай.
Шейхи считают, что на одном экспорте углеводородов экономика держаться не может и надо усиленно внедрять современные технологии.

[Глаз вопиющего]

Шейхи вообще странные. А насчет экономической эффективности Гиперлупа есть вполне обоснованные сомнения.

[Стропорез]

Цитата: Глаз вопиющего

А насчет экономической эффективности Гиперлупа есть вполне обоснованные сомнения.

Ничего страшного, все детские болезни будут устранены.
Вот кстати, китайцы на будущий год запускают беспилотники такси

[Лексус]

"Это - не наш путь". (С) У нас есть "приезжанты".

[Undecim]

Шейхи вообще странные. А насчет экономической эффективности Гиперлупа есть вполне обоснованные сомнения.
А китайцы - странные? А индусы?

В мире уже с десяток компаний занимаются такими разработками.

[Глаз вопиющего]

Китайцы странные в том же отношении, что и шейхи - технологии ради понтов.

А то, что десяток компаний знимается разработками, никак не гарантирует экономической эффективности Гиперлупа.

[Undecim]

Понятно. У Вас все по классике, как Михалков описал.

[Глаз вопиющего]

Не припомню, чтобы Михалков писал о Гиперлупе, но вам верю.

[Undecim]

Михалков о гиперлупе не писал. Он писал о сомнениях.

[Лексус]

Виктор Николаевич ,
у них нет Сибири - "сосать" неоткуда - приходится головой думать и работать.

[Engineer]

Сомнения, несомненно есть.
Но деньги в проект дают многие бизнесмены, включая отечественных.

https://www.interfax.ru/business/481705
Совладелец группы ПИК вложил $10 млн в стартап Hyperloop

https://vc.ru/finance/91432-predstaviteli-rfpi-i-caspian-vc-ziyavudina-magomedova-pokinuli-sovet-direktorov-virgin-hyperloop-one
Представители РФПИ и Caspian VC Зиявудина Магомедова покинули совет директоров Virgin Hyperloop One

В 2015-2017 годах Caspian VC вложил в компанию более $100 млн, став одним из крупнейших инвесторов.

Hyperloop строится как серьезный бизнес. Это факт

[Глаз вопиющего]

Говорят, 9 из 10 проектов, в которые вкладываются венчурные капиталисты, прогорают.

[Engineer]

это статистика для стартапов вообще

По подсчетам Startup Genome Report, умирают 92% запущенных стартапов,

Если венчурный фонд вкладывает $100 млн, причем на более поздних стадиях, это может служить показателем относительной зрелости проекта
Хотя, несомненно, риски есть

[Глаз вопиющего]

Судя по тому, что они _покинули_ совет директоров, они, наверное, что-то подозревают.

Цитата: Engineer

вкладывает $100 млн, причем на более поздних стадиях,

Судя по тому, что вы процитировали, вложения были сделаны в 2015-2017, 1-3 года спустя после основания компании. Я так думаю, что это была еще ранняя стадия.

[Engineer]

Приобрели в 2016 году когда компания вышла на IPO (есть в википедии)- уже не ранняя стадия. Я читал точку зрения, что раз разместил акции на публичных торгах - ты уже не стартап.

Судя по тому, что они _покинули_ совет директоров, они, наверное, что-то подозревают.

Когда что-то подозревают, активы скидывают.
Еще раз, я не спорю что элемент риска по-прежнему присутствует.

[Глаз вопиющего]

Цитата: Engineer

Приобрели в 2016 году когда компания вышла на IPO (есть в википедии)

Выше написано, что в 2015, а сама Virgin Hyperloop в Wikipedia указана как private.

Цитата: Engineer

Когда что-то подозревают, активы скидывают.

Об этом комментировать отказались, так что каждый может считать как сам захочет.

[Engineer]

Конечно private - частная. а не closed - закрытая
На январь 2015 года - 9 млн от Шерпа
На декабрь 2015 - 37 млн в общей сложности.
Отсюда видно что на стадии стартапа вливания невелики как и полагается стартапу.
Основные вложения, в том числе от российских инвесторов пришлись после выхода на ИПО. Как и должно быть
О чем ту можно спорить я не понимаю.

Об этом комментировать отказались, так что каждый может считать как сам захочет.

Несомненно

[Глаз вопиющего]

IPO - это же выход на биржу, нет? Private-компании могут выпускать акции, но выход на IPO делает компанию public.

[Engineer]

Хорошее замечание.
Первые большие деньги - 80 млн были получены не через IPO, a series B round funding . Ваш пост вынудил вспомнить разницу. Публичного размещения акций на бирже при этом действительно не происходит.
В любом случае, раунд Б финансирования это тоже следующий уровень бизнеса , никак не ранняя стадия.

[Undecim]

Кто то из местных "знатоков - хомячков" уже успел проминусовать. Сразу вспоминается последняя фраза Свирида Петровича Голохвастова в комедии "За двумя зайцами".

[Лексус]

"За двумя зайцами" вполне объясняет "уря-патриотичный зад пополам".

[Вольный ветер]

Он минут 10 будет разгоняться, минут 10 тормозить и Корея кончится.

[KCA]

У нас вон тоже в Мск экспериментальный монорельс построили и всё, посчитали, прослезились, он, конечно, 1000км/ч не бегает, а наоборот, ползает еле-еле, т.к. используется в туристических целях, как транспортное средство неудобно, интервал очень большой, на метро гораздо быстрее выйдет, так и этот монорельс, позабавятся инженеры, потом придут бизнесмены и экономисты и скажут - да ну его втуда

[Вадим237]

У нас одно время в РАН говорили что многоразовые ступени ракет это дорого и бесперспективно - а на деле всё оказалось иначе с этим поездом будет то же самое.

[KCA]

Однако проекты различных многоразовых РН в СССР разрабатывали, да и в РФ тоже.
Строительство всяких гиперлупов обойдётся как строительство космодрома с десятком стартовых площадок, и максимум их применения это безостановочный путь от города до аэропорта, километров 20.

[Вадим237]

Разрабатывали - только не реализовывали на практике и до сих пор нет ни одного многоразовика как ступени так и корабля. Эти направляющие гермотоннели можно изготавливать на больших 3Dпринтерах из тех же композитных порошковых материалов как собственно и корпуса и детали таких поездов на случай разгерметизации вагонов их могут оснастить дополнительными болонами сжатого воздуха для выравнивания давления в экстренных ситуациях - единственная проблема для этих поездов расход энергии для создания разряжения на всём протяжении тоннеля.

[abrakadabre]

на случай разгерметизации вагонов их могут оснастить дополнительными болонами сжатого воздуха для выравнивания давления в экстренных ситуациях

Их главная с точки зрения безопасности проблема - не разгерметизация вагона, а разгерметизация трубы.

[Вадим237]

Эта проблема решается более прочными материалами тоннель не схлопница.

[abrakadabre]

Эта проблема решается более прочными материалами тоннель не схлопница.

Спасибо, вы меня успокоили. Как минимум в одном вопросе: не нанимать на дело иди...тов, то есть инженеров, которые неспособны просчитать сопромат по трубе. Правда остался еще список вопросов на пару страниц мелким шрифтом. Как по технической части, так и вытекающей из нее экономической части. Ну да ладно, в главном вопросе вы меня успокоили.

[rocket757]

Как только, так сразу ...
А так, как и любой скоростной транспорт штука опасная ... ну так за адреналинчиком желающих всегда хватает.

[Бережливый]

В Советское время в журналах Техника -Молодежи, и Юный техник подобные проекты массово описывались и обсуждались! Хватит из удачливого коммерсанта делать икону!

[unaha]

Вы разницу между "обсуждается" и "реализуется" улавливаете? Обсуждается и у нас много чего, что же до реализации....

[Пиджак в запасе]

Кстати.
Тут упомянули трубопроводы, а почему не использовать их?
Труба есть, большая и крепкая. Ну не вакуум, зато перепад давления, тот самый вариант от позапрошлого века.
Конечно до скорости звука поезд на 100 человек врядли, но не обязательно же всё и сразу.

[Валерий007]

Выплюнет эта труба кого-нибудь со страшной силой...

[Оператор]

Гиперлуп не взлетит - любая пробоина в корпусе поезда в условиях вакуума означает верную смерть пассажиров от декомпрессии. Кроме того, остаточное давление воздуха слишком мало для создания воздушной подушки для поддержания поезда вместо колес.

В отсутствии высокотемпературных сверхпроводящих магнитов реальным решением является пропуск поезда в трубе с атмосферным давлением с выкачиванием воздуха головным вентилятором, последующим его использованием для создания воздушной подушки и выпуска в хвосте состава. Движение по трубе - за счет линейного электродвигателя. Скорость сократится до 800-900 км/ч, но пассажиры будут гарантировано защищены от декомпрессии.

P.S. Корейский и масковский проекты сродни китайскому поезду на магнитной подушке, эксплуатируемому на линии столичный международный аэропорт - Пекин стоимостью свыше 1 млрд. баксов, который окупится через сотню лет (типа, чтобы зарубежные хомячки обзавидовались)

[Лорд Ситхов]

Поезд в Пусан)) Только быстрый

[Falcon5555]

Гиперлуп не нужен никому, кроме как повыпендриваться.
Если авария, пожар, разгерменизация поезда в трубе - попробуй вылези...
Поезда, самолеты..., вертолеты..., автобусы с троллейбусами..., чего ещё надо - в плане коллективного транспорта?
А в результате азиатских эпидемий и развития "информационных технологий" мы вообще, может быть, будем воздерживаться от поездок или предпочитать личный транспорт - привет Ликсутову с Собяниным. Впрочем они себе на старость обеспечили - за счет москвичей - и сами ездят не в метро. Так что - привет москвичам. Так же как и жителям некоторых других российских городов, в которых власти борются с личным транспортом с упорством, достойным гораздо лучшего применения.
И вообще, изначально гиперлупом совсем другое называлось, насколько я понимаю - нечто кольцеобразное фантасмогорическое для вывода в космос. Там понятно - почему "луп". А тут причем "луп"?.. Ни-при-чем! Маск просто красивое словцо позаимствовал.

[Slippery]

Цитата: KCA

Это какие окраины? Живу в самой дальней точке Мск обл, простая электричка медленная идёт 2:57, экспресс 2:20

Это территории не входящие в Мск область . Живу в Мурманске , на работу 20 мин. пешком . Накой вам там электрички и пешком походите . Мурманск-Москва 2.5 суток нет желанья проехать ?

[ficus2003]

Цитата: Стропорез

Китай предлагал построить дешевле с инфраструктурой, для себя они прекрасно строят.

Мало ли что Китай предлагает, всё решают условия, где они?
1) За сколько построит?
2) Сколько срок службы?
3) Выдержит землетрясение 9 баллов?
4) Проезд будет бесплатным?
5) Кому будет принадлежать мост?

Китай ведь предлагал и ЖД строить но когда разобрались с условиями поняли что это подойдет разве что Украине или другой колонии.

[Gunter Preen]

Из разряда: " Я верю в светлое будущее города Удоева"

[фа2998]

Цитата: Вадим237

В России строительством заниматься чего либо сложнее чем в Китае в том числе из за климатических факторов и особенностей почв.

Ага,особенно на юге России.Трудно строить,потому что строят "друзья" втридорога!Смотришь аналогичные проекты-либо сумма в несколько раз меньше,либо за такую сумму мост длиннее в несколько раз

[фа2998]

Цитата: Scoun

Нам с нашими расстояниями действительно остаётся сожалеть. Лично я не в курсе на счёт отечественных работ в в данном направлении.

При нашими расстояниями строить подобный проект-ЭТО ДУРДОМ.Вы предлагаете до Владивостока туннель пробивать,либо нехилую трубу пролаживать?Да еще там надо вакуум держать.
Если -то то строить скоростное метро в большом городе.

[Старый26]

Цитата: Храмов

Что за жизнь у Вас ежели осталось лишь сожалеть... crying
И сожалеть о том, что РЖД не строит то, о чем Вы просчитали в заметке на ВО.

Редко когда соглашаюсь с камрадом "Стропорез", но в данном случае согласен. Увы и ах. Ничего даже отдаленно подобного в России даже и близко нет. А ведь еще чуть ли не в 80-х годах, когда между Москвой и Ленинградом пустили ЭР-200 очень много говорили о том, что надо в СССР развивать высокоскоростной наземный транспорт. И планировали запустить как минимум ЧЕТЫРЕ таких направления. Из Москвы на Юг (до Ростова, а в перспективе и до Владикавказа (Орджоникидзе), из Москвы на Украину (на Киев), Из Москвы в Прибалтику и из Москвы в Поволжье. Насколько знаю эксплуатировался только ЭР-200 по маршруту Москва-Ленинград, а в Поволжье поезд ходил с ограничениями по скорости. Остальное даже и не начали проектировать.
А порой бывало обидно. Примерно в те же годы в издательстве "Наука" вышла книга "Городской транспорт будущего". Конечно такого вакуумного поезда там не было, но варианты транспортных средств и их опытная эксплуатация описывалась. И порой грустно было читать, что у нас где-то на выставке был самодвижущийся тротуар длиной в сотню метров и монорельс.
А ведь такой транспорт, хоть он и дорогой для просторов России - самое то. Но увы, более скоростного, чем "Сапсан" у нас из наземного транспорта нет и не предвидится.

Цитата: zwlad

А нам нужны такие поезда? Я думаю что нет.
Расстоянья не те.

Точно, не те. лучше конечно недельку в купейном вагоне (а то и в плацкартном) пилить из Москвы до Владивостока, а не сделать это за 7-8 часов. Быстрее, чем на самолете. С комфортом и не завися от погоды...

Цитата: Antidote

Если мне не нужны, то и никому не нужны!
Ведь не по скрепному это, из столицы до окраин за 6 часов добираться, нужно как деды завещали, недельку в плацкарте, с медведями и циганами.

Да, Цыгане - всенеприменно, а еще несколько бутылок водки и пару батонов "Докторской" колбасы

Цитата: Александр Воронцов

Уж слишком много людей едут из подмосковья в Москву на работу.
Электрички есть, и отличные. Ласточка к примеру доезжает до центра Москвы из Зеленограда за 30 минут.
Из Балашихи вообще выехать нереально - вся дорого одна сплошная пробка.
Расширять дорогие малоэффективно а в большинстве случаев просто невозможно из-за того что придется сносить все что рядом построено.

При этом сейчас разница между проездом на электричке и машиной, может составлять 1 час, но этого недостаточно что бы перевесить преимущества "личного пространства".
А вот если время будет не 30 минут, а 10 или 6 - ситуация может измениться радикально.

Даже с нынешними скоростями ж/д транспорт становится выгоднее. В 2010 был в командировке в Москве. Так получилось, что в субботу надо было возвращаться. Товарищ затратил на передвижение "гостиница-метро Юго запад" - маршрутка до Внуково чуть ли не 5 часов из-за сплошной пробки (хорошо хоть аэроплан был вечером). Мне посоветовали с Киевского вокзала двигаться на аэроэкспрессе. Указанное время, если не ошибаюсь то ли 36, то ли 46 минут аэроэкспресс выдержал с точностью до минуты. Разница была лишь в том, что на маршрутке это стоило к примеру 30 рублей, а аэроэкспрессе - 100.

Цитата: svp67

Да?????? Айлон Маск видимо хорошо читал СОВЕТСКУЮ ФАНТАСТИКУ...

Сергей! Не только "Арктический мост". Если мне не изменяет мой склероз, то в книге "Гаянея" описывался т.н. "ШАРЭКС". Шаровой экспресс. Полотно - бетонная полутруба в которой на шарах и двигается такой агрегат... Короче найти можно много чего

Цитата: sergo1914

Но надо заново прокладывать жд

И делать их по возможности прямыми, ну или с очень большим радиусом поворота. На современных не то что этот вакуумный не пройдет, но и тот же "Сапсан" будет идти со скоростью обычного поезда

[Kozak Za Bugra]

Почему-то вспомнил как в Аргентине строили скоростной поезд "трен баля"- поезд пуля, деньги взяли поезд не построелы. Самое смешное что и простых поездов нету, все рельсы сгнили...

А ещё вспомнил как в Аргентине космодром строили , "за 40 минут в любую точку страны на космическом корабле " обещали . Космодром не построелы зато страна в долги по уши влезла, потом банки все деньги у людей забрали на погашение долга. Потом конная милиция дубинами людей гоняли, весело было...