Российский спецназ получил новую парашютную систему «Стайер»

Подразделения российского спецназа получили новые тактические парашютные системы "Стайер". Поставки парашютов начал холдинг "Технодинамика". Об этом сообщает пресс-служба Ростеха.

Новая парашютная система специального назначения "Стайер" типа "крыло" позволяет совершать прыжки на высотах от 700 до 10 000 метров с максимальным полетным весом до 180 кг. Разработка предназначена для подразделений специального назначения и может применяться в условиях Крайнего Севера. "Стайер" разработан в рамках ОКР "Юнкер-О" специалистами АО "Полет" Ивановского парашютного завода, входящего в холдинг "Технодинамика".

Парашют позволяет совершать прыжки на скорости летательного аппарата до 350 км/ч с дополнительным грузом до 50 кг. Система типа "крыло" обладает повышенной маневренностью при управлении и значительно расширяет возможности российских спецподразделений для выполнения тактических задач

- говорится в сообщении.

По словам гендиректора холдинга Игоря Насенкова, парашютная система "Стайер" была разработана в инициативном порядке в интересах Минобороны и уже принята на вооружение. Подразделения спецназначения получили первую партию новых парашютов.

Со своей стороны отметим, что впервые о новой парашютной системе в Минобороны сообщили в апреле этого года после высотного десантирования российских десантников с высоты 10000 метров в арктических условиях. Десантирование производилось с борта военно-транспортного самолета Ил-76 с высоты 10 км в районе земли Франца-Иосифа.

Для высотного десантирования были применены парашютные системы специального назначения нового поколения, индивидуальные кислородные системы и навигационное оборудование. Также в ходе десантирования было апробировано новое специальное снаряжение и обмундирование. По итогам учений новое оборудование успешно прошло испытания.

Comments

[Владимир_2У]

Новая парашютная система специального назначения "Стайер" типа "крыло" позволяет совершать прыжки на высотах от 700 до 10 000 метров с максимальным полетным весом до 180 кг

Кажется мне что далеко не выдающиеся характеристики. Хотя всё дело может быть в нюансах. Но парашюты обновлять надо регулярно, так что новость радует!

[алпамыс]

Цитата: Владимир_2У

позволяет совершать прыжки на высотах от 700 до 10 000 метров !

минимальная высота заставляет задуматься

[Alesi13]

О чем ? Древний д 6 с 800,прыжки

[Kara]

Цитата: Alesi13

д 6 с 800

Можно и с меньшей прыгнуть, но это "под ответственность" или "на войне".

[Alesi13]

Да можно,вопрос другой был,о чём задуматься? Вообще вроде ,насколько помню надо около 200 метров, чтобы раскрылся,но специальные может и меньше

[Adieu]

При нештатном способе открытия с Д-6 можно прыгать чуть больше, чем со 100 метров.

[Doliva63]

Цитата: Alesi13

О чем ? Древний д 6 с 800,прыжки

Рдревний Д 6 - с 600. Прыжки. А ещё более древний Д 1 - со 100 м.

[Alesi13]

В армии с 800 прыгал,600 не знаю ,мб

[Doliva63]

Цитата: Alesi13

В армии с 800 прыгал,600 не знаю ,мб

Так-то по ТТХ у простого Д 6 минимальная и вовсе 200 м. У нас Д 6 были серии 4 - тот же минимум. Почему такая разница, не знаю. Наверное, от нач.ПДС зависела

[Alesi13]

Ну я выше и писал про 200 м,ещё на запаску запас

[Doliva63]

Цитата: Alesi13

Ну я выше и писал про 200 м,ещё на запаску запас

Сообразил). Тут вот какое дело: с Ил-76 и Ми-8 высоты разные по определению! С самолёта 800 - 1000 м., с вертушки 500 - 700 м., вроде. Это - штатно, так сказать. Видимо, вы про самолёт пишете).

[Alesi13]

Про него,)) вертолет дшб,

[Doliva63]

Цитата: Alesi13

Про него,)) вертолет дшб,

Ну, не совсем так. В моё время и СпН с вертолётов прыгал. Но сейчас и ВДВ ведь этим не брезгует Главное - разобрались в вопросе

[Alesi13]

Ну сейчас не знаю,но чтобы полк прыгнул сколько надо вертолетов или вылетов,76 и то куча нужна

[Doliva63]

Цитата: Alesi13

Ну сейчас не знаю,но чтобы полк прыгнул сколько надо вертолетов или вылетов,76 и то куча нужна

Сейчас в составе ВДВ 2 десантно-штурмовые дивизии - 7-я и 76-я, если не ошибаюсь. Так что смиритесь Давно как-то видел высадку ОДШБр в полном составе - 3 вертолётных полка в воздухе весь день! Но тогда задачи разные были, а щас всё в кучу свалили. Тьфу, блин!

[Alex777]

Система типа "крыло" обладает повышенной маневренностью при управлении и значительно расширяет возможности российских спецподразделений для выполнения тактических задач

В этом цимус.

[Doliva63]

Цитата: Alex777

Система типа "крыло" обладает повышенной маневренностью при управлении и значительно расширяет возможности российских спецподразделений для выполнения тактических задач

В этом цимус.

Не понял, в чём? И давно СпН решает тактические задачи? Армейские роты - уже оперативная глубина, бригады - стратегическая.

[красноярск]

Цитата: Владимир_2У

Кажется мне что далеко не выдающиеся характеристики.

??? Вам известны системы с лучшими характеристиками?
Поделитесь знаниями. Это не ирония.

[Владимир_2У]

Цитата: красноярск

Вам известны системы с лучшими характеристиками?
Поделитесь знаниями. Это не ирония

Далеко не спец, даже скорее ноль в этом деле, но мин. высота в 700 метров и слова "для спецназа" по моему не особо сочетаются, потому что мин. высота не позволяет скрытно высадиться со сверхмалых высот , а макс. высота в 10 км не особо впечатляет в плане скрытной заброски со сверхбольших высот. Весьма вероятно я принципиально не прав в своей оценке, но что имею.

[Doliva63]

Цитата: Владимир_2У

Цитата: красноярск

Вам известны системы с лучшими характеристиками?
Поделитесь знаниями. Это не ирония

Далеко не спец, даже скорее ноль в этом деле, но мин. высота в 700 метров и слова "для спецназа" по моему не особо сочетаются, потому что мин. высота не позволяет скрытно высадиться со сверхмалых высот , а макс. высота в 10 км не особо впечатляет в плане скрытной заброски со сверхбольших высот. Весьма вероятно я принципиально не прав в своей оценке, но что имею.

А вы, в принципе, правы. И потом, для СпН парашютный метод инфильтрации - предпоследний перед "сдачей в плен".

[К-36]

Владимир_2У Весьма вероятно я принципиально не прав в своей оценке, но что имею.
Владимир, я, признаться, очень удивлён читателями,которые наставили вам " минусов". По мне, так у Вас спокойное и чёткое выражение мыслей, основанное на том объёме знаний, который у Вас есть на данный момент по Теме.
Вот я не беспочвенно предполагаю,что многие читатели заходят на Темы с целью поднабраться знаний по интересующему его вопросу. И это нормальная практика. А минусовать за недостаток знаний - это моветон какой-то.
Видя ваш интерес к Теме, охотно поделюсь своими знаниями вопроса.
1. Низковысотное десантирование.
На парашютах-крыльях крайне нецелесообразно. Ибо теряется его основное преимущество - способность приземлиться на большом удалении от самолёта/вертолёта выброски. Опыт десантирования со 100 метров в ВДВ проводил ещё в начале 1970-х годов ген/л-т Лисов. На круглых куполах и без запасных парашютов. Но с тех пор массово нигде не применяют. Да и вообще, десантирование за линией фронта, вызывает у меняя обоснованный скепсис. И причина этого - развитие средств ПВО за эти 50 последних лет. Всё летающее низковысотное ( приспособленное для десантирования ) легко сбивается переносными ЗРК ( типа "Игла" или "Верба" ), а чтто летает выше ( вплоть до 10 км ) легко сбивается скажем " панцирем". То есть, существует огромная вероятность уничтожения десантного самолёта/вертолёта ещё до выброски десанта. Ну и зачем тогда всё это?
2. Высотное.
Тут да, применение парашютов-крыльев как раз и просится. Но опять же, для выполнения десантирования за линией фронта - смотри п.1. Единственное, что могу предположить из полезного, так это прыжки в горах с целью оказания помощи ( спасения в критических ситуациях ) людям, терпящим бедствие в горах. Впрочем, и такая тренировка тоже состоялась в 1968 году. Советую посмотреть ролик "Драма на Памире. Приказано покорить!"
https://www.youtube.com/watch?v=LPmDCx4Jqqk
Кстати, в обоих указанных мной экспериментальных прыжках участвовал мой в последствии Учитель по жизни и Тренер по парашютизму Валентин Калинкин. В видеоролике он третий из живых комментаторов. Впрочем и с первыми двумя я тоже хорошо знаком. Сводила парашютная судьба и с полковником Петриченко ( кличка - Питон ).
Как то так.

[Владимир_2У]

Цитата: К-36

По мне, так у Вас спокойное и чёткое выражение мыслей, основанное на том объёме знаний, который у Вас есть на данный момент по Теме.

Спасибо.))

Цитата: К-36

На парашютах-крыльях крайне нецелесообразно. Ибо теряется его основное преимущество - способность приземлиться на большом удалении от самолёта/вертолёта выброски

Решил было, что это связано с особенностями раскрытия п-крыла (может дольше форму принимает или ещё что), а тут такое соображение, даже близко не мог подумать. )))

Цитата: К-36

Всё летающее низковысотное ( приспособленное для десантирования ) легко сбивается переносными ЗРК ( типа "Игла" или "Верба"

Тут, мне кажется, немного спорно, всё таки на сверхмалой ЛА и обнаруживаются непросто, что наиболее важно, и сбиваются не лучше. Я имею ввиду не массовую высадку конечно, а какую нибудь условную РДГ.

Цитата: К-36

Но опять же, для выполнения десантирования за линией фронта - смотри п.1

Ещё вариант, в мирное время заброска с пролетающего вдоль границ высотника. Но тут ПВО дубовенькое должно быть: самолёт видеть, прыгающего нет.

Искал по теме, наткнулся на Ваши комментарии, оценил степень знаний и мастерства, так что очень польщён.

[Сидор Аменподестович]

Цитата: Владимир_2У

Кажется мне что далеко не выдающиеся характеристики. Хотя всё дело может быть в нюансах. Но парашюты обновлять надо регулярно, так что новость радует!

Читая такие комментарии, понимаешь, зачем в мастерских - от авто- до компьютерной - висят объявления:
"Руководить действиями мастера - от 100 000 рублей."

[Trapp1st]

Кажется мне что далеко не выдающиеся характеристики.

Общие фразы, а про скорость и дальность полета на крыле в обще молчок)

[К-36]

Владимир_2У

Цитата: Владимир_2У

Кажется мне что далеко не выдающиеся характеристики.

Владимир, в этой статейке практически никаких ТТХ и нет Я зашёл на сайт производителя
https://ivparachute.ru/catalog/parachute-equipment/special-purpose-systems/stayer/#
Стайер
Парашютная система специального назначения "Стайер" предназначена для
десантирования специальных подразделений и силовых структур
с высот 700–8 000 м на скорости ЛА от 140до 255 км/час – с немедленным вводом
в действие и от 140 до 350 км/час – с задержкой в раскрытии.

Система имеет возможность крепления грузового контейнера спереди массой до 50 кг,
а также возможность крепления вооружения и кислородного оборудования на подвесной
системе парашютиста.

Масса системы без переносной сумки и страхующего прибора – не более 17,5 кг.
Диапазон полетных масс от 90 до 180 кг.

Описание
В комплект системы входит:
• основной парашют «Стайер»,
«крыло» площадью 300 ft² (28,4 м²)
с аэродинамическим качеством крыла 2,6.
Верхняя оболочка купола изготовлена из
ткани нулевой воздухопроницаемости, стропы
Microline;
• запасной парашют «Zoom-R9-290»
площадью 290 ft2 (27 м²) с аэродинамическим
качеством крыла 2,4;
• ранец с подвесной системой;
Дальность полета под основным
парашютом с высоты 8 км с учетом
попутного ветра – до 35 км.
Вот тут уже можно и пообсуждать, и арифметикой заняться.

[Владимир_2У]

Как я понял, Вы в этом деле мастер, я же совершенно не впечатлился минимальной высотой, получается скрытная заброска со сверхмалых высот этому парашюту не по зубам, тогда причём тут упоминаемый в заметке "спецназ"? Самые общие познания имею в теме.

[К-36]

А теперь, с учётом выложенных характеристик, займёмся убийством раздуваемого многими журнализдами мифа ( с 8 км можно улететь на 50 км от точки выброски )
Итак : качество крыла = 2,4. Объясняю, что это за параметр ( для школьников третьего класса ). Данная величина ( 2,4 ) означает, что парашют-крыло за одно и то же время по горизонту способен переместиться на расстояние именно в 2,4 раза большее, чем по вертикали .
Теперь берём арифметику и считаем : вертикаль = 8 км; значит горизонталь равна ( 8 умножить на 2,4 ) 19,2 км ! Это возможности крыла в штиль !
Теперь попробуем добавить возможности ветра " в спину". Вертикальная скорость в ТТХ завода-производителя не указана, но я ( исходя из своего почти 40-летнего опыта прыжков на парашютах-крыльях разных марок и назначений ) смело предположу, что она должна быть вблизи 5 м/сек.
Теперь вычислим время, в течении которого ветер будет дуть " в спину". Для этого высоту ( 8 км ) разделим на скорость вертикального снижения ( 5 м/сек ) и получим 1600 сек. Отсюда расстояние, на которое "попутный " ветер отнесёт парашютиста за 1600 сек. будет равно ( 1600 сек. умножить на Х м/сек ), где Х = скорости " попутного" ветра ( а по существу - перемещению больших воздушных масс в каком-либо направлении ). Давайте вместо Х подставим скорость 10 м\сек. тогда "добавленное " ветром расстояние будет ( 1600 умножить на 10 ) = 16 000 м, т.е. 16 км.
Теперь к штилевым возможностям купола (19,2 км ) добавим " попутные" ветровые ( 16 км ) и получим
35,2 км . Теперь загляните в заводские ТТХ и увидите...ДА, именно 35 км !!!
Но, специально подчеркну,что это только лишь Теория ( те самые 35 км ). И пользоваться ей на практике Нельзя по целой куча причин. И основная из них - у парашютиста нет никаких приборов, с помощью которых он смог бы определить, с какой стороны ему дует ветер! Полная аналогия с пассажиром внутри самолёта : куда бы он не направился внутри салона, воздух всегда ему будет НАВСТРЕЧУ !
А если сюда ещё добавить закрытие земной поверхности облачностью,то вся Теория ( максимально возможной дальности ) летит в тар-тарары.
Этот пост я размещаю исключительно для тех, кто истово плюсовал размещаемой в разных " патриотических" статейках ЛАБУДЕ о 50 км с высоты 8 км.
Засим жму руку всем, кто никогда не променяет здравомыслие на " патриотические" эрзац-науки.

[Владимир_2У]

Сжато, доходчиво, спасибо за коммент.

[Doliva63]

Про ГК не понял - предлагается повесить 50 кг.на брюхо, что ли? А если ветер + скорость купола - ноги-то выдержат? В наше время ГК висел отдельно, на фале, отдельно и приземлялся. Никаких рисков.

[К-36]

Doliva63 В наше время ГК висел отдельно, на фале, отдельно и приземлялся. Никаких рисков.

Да и с этим парашютом полагаю, что грузовой контейнер перед приземлением парашютист будет отцеплять от подвесной системы, воспользовавшись длинным фалом.

[Doliva63]

Цитата: К-36

Doliva63 В наше время ГК висел отдельно, на фале, отдельно и приземлялся. Никаких рисков.

Да и с этим парашютом полагаю, что грузовой контейнер перед приземлением парашютист будет отцеплять от подвесной системы, воспользовавшись длинным фалом.

Ну, если отцепляется, тогда ладно. Я подумал - разработчики решили: спецназ и так справится!

[Victor_B]

Дааа...
Это вам не старый, добрый "дуб"!
Да и проживают они в разных "вселенных"! Не пересекаясь...

[Пессимист22]

Д-5,Д-6 до сих пор используется,а это крыло наверное типа ПО-9, характеристики такие же, модернизировали и вот "Стайер".

[Trapp1st]

Д-5,Д-6 до сих пор используется,а это крыло наверное типа ПО-9

У них задачи разные поэтому будут использоваться и те и другие.

[24rus]

можно бы было и русским словом назвать, труднопроизносимым для саксов , а не наоборот

[Piramidon]

может применяться в условиях Крайнего Севера

В последнее время многие разработки привязываются к северным условиям. Плотно за Арктику взялись.

[AlexFly]

И в чём достижение? Этих крыльев - тандемов, пруд пруди, настрочи пару усилительных лент и всё готово... Ивановский парашютный завод - отстой полный, НИЧЕГО нового....

[vvu-globus]

В 1973 году 1 марта прыгал в 5-й бригаде спец.наза на парашюте Д-3серии3, а начальник ПДС на единственном куполе Д-5 серии 2. Сравнения с современными куполами нет.

[Doliva63]

Цитата: vvu-globus

В 1973 году 1 марта прыгал в 5-й бригаде спец.наза на парашюте Д-3серии3, а начальник ПДС на единственном куполе Д-5 серии 2. Сравнения с современными куполами нет.

Насколько понимаю, Д-3 - это Д-1 серии 8, только из другого материала, но он в войсках не прижился, а вот Д-5 серии 2 не знаю. Может, ошиблись?

[алпамыс]

Цитата: Doliva63

Цитата: vvu-globus

В 1973 году 1 марта прыгал в 5-й бригаде спец.наза на парашюте Д-3серии3, а начальник ПДС на единственном куполе Д-5 серии 2. Сравнения с современными куполами нет.

Насколько понимаю, Д-3 - это Д-1 серии 8, только из другого материала, но он в войсках не прижился, а вот Д-5 серии 2 не знаю. Может, ошиблись?

есть такой, прыгал, тот же Д6 только без клевант.

[Doliva63]

Цитата: алпамыс

Цитата: Doliva63

Цитата: vvu-globus

В 1973 году 1 марта прыгал в 5-й бригаде спец.наза на парашюте Д-3серии3, а начальник ПДС на единственном куполе Д-5 серии 2. Сравнения с современными куполами нет.

Насколько понимаю, Д-3 - это Д-1 серии 8, только из другого материала, но он в войсках не прижился, а вот Д-5 серии 2 не знаю. Может, ошиблись?

есть такой, прыгал, тот же Д6 только без клевант.

Точно, были, нашёл. Поимите мои извинения!

[Xscorpion]

Цитата: К-36

А теперь, с учётом выложенных характеристик, займёмся убийством раздуваемого многими журнализдами мифа ( с 8 км можно улететь на 50 км от точки выброски )
Итак : качество крыла = 2,4. Объясняю, что это за параметр ( для школьников третьего класса ). Данная величина ( 2,4 ) означает, что парашют-крыло за одно и то же время по горизонту способен переместиться на расстояние именно в 2,4 раза большее, чем по вертикали .
Теперь берём арифметику и считаем : вертикаль = 8 км; значит горизонталь равна ( 8 умножить на 2,4 ) 19,2 км ! Это возможности крыла в штиль !
Теперь попробуем добавить возможности ветра " в спину". Вертикальная скорость в ТТХ завода-производителя не указана, но я ( исходя из своего почти 40-летнего опыта прыжков на парашютах-крыльях разных марок и назначений ) смело предположу, что она должна быть вблизи 5 м/сек.
Теперь вычислим время, в течении которого ветер будет дуть " в спину". Для этого высоту ( 8 км ) разделим на скорость вертикального снижения ( 5 м/сек ) и получим 1600 сек. Отсюда расстояние, на которое "попутный " ветер отнесёт парашютиста за 1600 сек. будет равно ( 1600 сек. умножить на Х м/сек ), где Х = скорости " попутного" ветра ( а по существу - перемещению больших воздушных масс в каком-либо направлении ). Давайте вместо Х подставим скорость 10 м\сек. тогда "добавленное " ветром расстояние будет ( 1600 умножить на 10 ) = 16 000 м, т.е. 16 км.
Теперь к штилевым возможностям купола (19,2 км ) добавим " попутные" ветровые ( 16 км ) и получим
35,2 км . Теперь загляните в заводские ТТХ и увидите...ДА, именно 35 км !!!
Но, специально подчеркну,что это только лишь Теория ( те самые 35 км ). И пользоваться ей на практике Нельзя по целой куча причин. И основная из них - у парашютиста нет никаких приборов, с помощью которых он смог бы определить, с какой стороны ему дует ветер! Полная аналогия с пассажиром внутри самолёта : куда бы он не направился внутри салона, воздух всегда ему будет НАВСТРЕЧУ !
А если сюда ещё добавить закрытие земной поверхности облачностью,то вся Теория ( максимально возможной дальности ) летит в тар-тарары.
Этот пост я размещаю исключительно для тех, кто истово плюсовал размещаемой в разных " патриотических" статейках ЛАБУДЕ о 50 км с высоты 8 км.
Засим жму руку всем, кто никогда не променяет здравомыслие на " патриотические" эрзац-науки.

Вы неправильно считаете.Зачем то взяли аэродинамику запаски,вместо основного купола.Почему то считаете скорость снижения за 5 м/с ,хотя это скорость обычных парашютов,типа Д-6,а уж никак не крыла.Там как раз все по другому, скорость горизонтального и вертикального снижения выбирает сам парашютист,причем на крыльях можно даже временно набирать высоту.Ветер для этого не нужен,достаточно существующих воздушных потоков.Даже более того,в штиль летишь намного дальше,чем в ветреную погоду.Так что сколько пролетит зависит от квалификации парашютиста,от его загрузки,и соответственно от задачи.Можно и с высоты 700 метров пролететь 10 км,а можно с высоты 5 км пролететь 1км.Так что сейчас никого не удивишь этими 35км, большинство систем позволяют горизонтальное перемещение на 50-80км,а есть на 100км.

[Adieu]

Вы парашют с парапланом случайно не путаете? Потому что 5 м/с это, как раз, стандартная скорость снижения для среднего парашюта-крыла. И ни на одном парашюте разумной площади вы с 700 метров 10 километров не пролетите, это фантастика, потому что термик или динамик со скороподъемностью в 5 м/с искать замучаетесь.