«Высоко ценятся по всему миру»: Вьетнам закупил эскадрилью чешских самолётов L-39NG

Министерство обороны Вьетнама подписало контракт, предусматривающий поставку эскадрильи новейших реактивных самолетов L-39NG, которые должна выпустить чешская компания Aero Vodochody AEROSPACE в период с 2023 по 2024 год.

В рамках соглашения предполагается отгрузка 12 машин; обучение персонала, как лётного, так и наземного; передача запчастей, оборудования для обучения и эксплуатации техники.

Это один из крупнейших контрактов чешской оборонки за последние годы в высокотехнологичном секторе военной авиации. Вьетнам исторически сотрудничает с чешским авиапроизводителем. В 1970-х и 1980-х годах Ханой закупал такие модели самолётов как Zlín Z-226, AERO AE 45 и L-39 Albatros. Последний используется для подготовки курсантов. Всего во Вьетнам была поставлена 31 машина данного типа.

Мы с гордостью объявляем об этом важном и стратегическом сотрудничестве, которое является важной вехой для проекта L-39NG […] Самолёты L39 высоко ценятся клиентами по всему миру за их надежность, высокое качество изготовления и простоту обслуживания

- отмечает поставщик техники, указывая, что данные машины неприхотливы к суровым климатическим условиям. Всего на экспорт по всему миру пошло более 2800 самолетов L-39.

Comments

[Cowbra]

Это в добавку к купленой дюжине Як-130, есличе.

[ASAD]

Интересно,а почему не продолжили закупать Як-130?

[Cowbra]

Они раньше закупали чехов. Яки они начали закупать только недавно, бо на Су-шки замахнулись. А так им чехи привычней. Очевидно, чехи - для совсем начального уровня, Яки - для подготовки на Су

[ASAD]

Спасибо за ответ!

[Victor_B]

Цитата: Cowbra

Они раньше закупали чехов.

Поправьте меня если меня подвела память но, вроде бы, этот заводик давно куплен нашими и является российским со всеми потрохами.
Более того и какая-то часть производства (L-410) производится где-то на Урале.
Беглое гугление:

Со стороны bmpd заметим, что переход завода под контроль Андраша Томбора может в том числе означать попытку снова повернуть Aero Vodochody к некогда главному для завода русскому рынку. В связи с этим можно напомнить о заинтересованности Министерства обороны России в модернизации и продлении эксплуатации наличиных самолетов L-39 ВКС России.

[Cowbra]

Не. Этот конкретно производится чешско-венгерской конторой Aero Vodochody, кстати, венгры впряглись только полгода назад, а вот Л-410 действительно разработан в Чехии, но там Эйркрафт Индастриз, другая контора, и вот он реально собирается у нас и движки наши собрались ставить, а может и ставят уже, там не знаю - прошли они сертификацию...

[Гражданский]

Название страны пишите правильно - Социалистическая Республика Вьетнам. Это часть какой-то сделки.

[donavi49]

У Яка 2 двигателя. У эЛки - 1.
Як значительно дороже в обслуживании.
У Вьетнама есть довольно много старых эЛок, с будильниками и небольшим остаточным ресурсом.

[rotmistr60]

Мы с гордостью объявляем об этом важном и стратегическом сотрудничестве

Чехам виднее есть чем гордиться или нет. Для кого-то продажа 12 самолетов уже гордость. Справедливости ради необходимо заметить, что чешские самолеты раньше активно использовались в СССР, а потом в России при обучении военных летчиков, а так же в ДОСААФ и отзывы о них были только хорошие. Кроме этого в гражданской авиации использовался L-410.

[dauria]

. Справедливости ради необходимо заметить, что чешские самолеты раньше активно использовались в СССР,

А ещё справедливее отметить , что ради развития чешского авиапрома и их паршивенькой Л-29 принесли в жертву "соцсодружеству" один из лучших самолётов КБ Яковлева Як-30 . Причём даже поляки послали чехов с L-29 на три буквы, а наши начали закупать. Естественно , подняли завод, потом уже и L-39 пошли.
Вот она , несостоявшаяся гордость , с мировыми рекордами оказавшаяся затёртой.

[pytar]

А ещё справедливее отметить , что ради развития чешского авиапрома и их паршивенькой Л-29 принесли в жертву "соцсодружеству" один из лучших самолётов КБ Яковлева Як-30 . Причём даже поляки послали чехов с L-29 на три буквы, а наши начали закупать. Естественно , подняли завод, потом уже и L-39 пошли. Вот она , несостоявшаяся гордость , с мировыми рекордами оказавшаяся затёртой.

Як-30 выиграл конкурс среди лёгких учебно-тренировочных реактивных самолётов для советских ВВС у чехословацкого Aero L-29 Delfin и польского PZL TS-11 Iskra. Но к серийному выпуску приняли всё же L-29 Delfin, поскольку, по одной из версий, предполагалось строить его на авиационных предприятиях Чехословакии, наилучшим образом для этого приспособленных.
Причина о выбора L-29, как видим простая - авиозаводы Чехословакии имели готовность производить его в больших сериях, а для Як-30 надо было организировать и создавать производственные моштностей. Элька оказалась экономически целесообразнее.
Что до поляков, у них был свой PZL TS-11 Iskra. Серийно производился до 1987 года (построено 424 самолёта)!

Кстати в Болгарии на базе L-29 разработали свой реактивны УТС ЛАЗ-14!

http://www.airwar.ru/enc/other/laz14.html
К сожалением эта разработка свернули из за нелепое решение СЭВ-а. Болг. авиаиндустрия закрыли в 60-тых, а потенциал и опыт несколько тысяч специалистов, работавших долгое время в ДАР, "Български Капрони"-Казанлък и ДСФ-Ловеч пропал.

[pytar]

Справедливости ради необходимо заметить, что чешские самолеты раньше активно использовались в СССР, а потом в России...

Действительно из произведенных 2 868 L-39 (и 80 L-59) с 1974 по 1989 год СССР получил в общей сложности 2094 Л-39. При все того, самолетик находится в эксплуатации в более 30 стран мира. Неприхотливый, с большой модернизационны потенциал, он до сих пор находит нышу на рынке. Чехи не угробили свое производство, стараются коопрероватся, усовершенствуют конструкцию.

[dauria]

Чехи не угробили свое производство,

Ещё бы. Это мы угробили своё в угоду чехам. Не было никакого Л-39 в 1960-м году. А Як-30 был. И был идеальным учебным самолётом. Лёгким, технологичным, дешёвым . Не меняющим балансировки ни от РУДа, ни от закрылков . С травяных аэродромов .С мировыми рекордами . И летало бы сейчас полмира на нём.
Надо было сразу с развалом СЭВ плевать и восстанавливать производство. Вот последняя частная восстановленная летающая машина. Одноместный вариант Як-32.

[pytar]

Ещё бы. Это мы угробили своё в угоду чехам. Не было никакого Л-39 в 1960-м году.

Як-30 была интересная, продвинутая машина для своего времени. Явно превозходила L-29! Но чтоб налаживать производство требовало время и ресурсов. Чехословакия имела готовность производить Элки в больших сериях! L-29 проще по конструкции, вероятно и дешевле.

Надо было сразу с развалом СЭВ плевать и восстанавливать производство.

После 90-тых навряд ли Як-30 имел бы шансов. Эго время прошло, да и рынок изменился.

[dauria]

Но чтоб налаживать производство требовало время и ресурсов.

приказом ГКАТ № 14 от 15 января 1962 года A.C. Яковлева и директора завода № 116 (г. Арсеньев) для обеспечения выпуска первых пяти серийных самолетов обязали заключить соответствующий договор с поставкой ВВС самолетов в четвертом квартале того же года.
Серийный выпуск был уже готов. Скажите спасибо Хрущёву. Никого не послушал. Даже Устинова с Брежневым. Даже поляки просили - "отдай нам делать Як-30 , хоть для Польши". С.Ярошевич обратился к правительству СССР с просьбой о приобретении лицензии .
Фигушки. Были обиженные братушки-чехи , во всю пахавшие на Гитлера ( причём не бесплатно !!! , а за вполне сытую жизнь) и сказавшие русским спасибо в 68-м..
Тфу...

[pytar]

приказом ГКАТ № 14 от 15 января 1962 года A.C. Яковлева и директора завода № 116 ...
Серийный выпуск был уже готов.

У вас есть данные о сравнительная стоимость производства Як-30 и L-29? Вряд ли Элька стоила дороже! Экономические факторы тоже имеют значение!

Скажите спасибо Хрущёву. Никого не послушал.

Если оно так как пишете, мне в правда непонятно какие претензии к Чехословакии? Решение Хрушчева и есть решение руководство СССР, не ЧССР! Насколько знаю, Хрушчев вообще ставил на авиации второступенною роль, а больше замахался на ракетах.

Были обиженные братушки-чехи...сказавшие русским спасибо в 68-м..

Не знаю кто кому был обижен, но вряд ли из за L-29 чехи и словаки должные были благодарить за событиях в 68-году. Это вещи никак не связанные между собой.

[dauria]

У вас есть данные о сравнительная стоимость производства Як-30 и L-29? Вряд ли Элька стоила дороже! Экономические факторы тоже имеют значение!

"К тому же Л-29 оказался тяжелее Як-30 на 917 кг, из них за счет веса пустого самолета – на 672 кг. Планер Як-30 легче Л-29 на 528 кг. Из условия постройки 1000 самолетов при одинаковых затратах можно было изготовить лишь 700 Л-29." Это отсюда
https://modelist-konstruktor.com/aviacziya/reaktivnyj-uts-yak-30
И там же уничтожающий вывод поляков
«… Л-29 не может быть использован как самолет первоначального обучения в связи с присутствием основных недостатков в его летных качествах."

Решение Хрушчева и есть решение руководство СССР, не ЧССР!

Ещё бы, чехи так сопротивлялись, так сопротивлялись...что им такой рынок подарили.

[pytar]

Это отсюда https://modelist-konstruktor.com/aviacziya/reaktivnyj-uts-yak-30

Спасибо за ссылки, Алексей! Почитал с интересом! "Моделист конструктор" был один из моих любимых журналов, которые получал абонаментом в Болгарии десятки лет! До сих пор храню, они у меня сотни! Вот вытащил из коробках несколько!

Вполне возможно среди них есть и статия о Як-30 в оригинале!

К тому же Л-29 оказался тяжелее Як-30 на 917 кг, из них за счет веса пустого самолета – на 672 кг. Планер Як-30 легче Л-29 на 528 кг.

Кстати ваша заметка, направила мое внимание вот на этот пассаж в статию:
"Второй экземпляр Як-30 № 2...потерпел катастрофу ...унеся жизни летчика-испытателя ОКБ В.М. Волкова и спортсменки P.M. Шихиной-Занозиной. Расследование показало, что причиной трагедии стал отрыв в полете правой консоли крыла из-за конструктивного дефекта в крыле. По мнению Л.М. Шехтера, это произошло из-за погони за легкой конструкцией в ущерб прочности."
Предположительно менший весь Як-а в сравнении с L-29 был достигнут за счет прочности конструкции, что не раз ставилось в упрек к самолетов созданные Яковлева. Так оно или нет, не могу судить. Во всякий случай Як-30 был замечательная машина в целом и после решения проблемов, мог бы стать массовый УТС.

Ещё бы, чехи так сопротивлялись, так сопротивлялись...что им такой рынок подарили.

Вам должно быть понятно, что такие вопросы всегда решаются и по политическим соображениям. Экономические отношениях между соцстранах не базировались на рыночные принципый. И все были одинакого недовольные. Вы им типо "рынок подарили", а заодно и с танками прокатались по ЧССР... Ныне чехи производят и продают своих L-39/59/159, а вы своих Як-130. Все довольные.

[dauria]

По мнению Л.М. Шехтера, это произошло из-за погони за легкой конструкцией в ущерб прочности."

Такие вещи проверяются статиспытаниями до разрушения. , а не
"мнением психологов". Есть норма, есть коэффициент запаса. Крыло выдержало ровно столько, на сколько рассчитано. Не больше . Если больше - оно считается паршиво спроектированным и перетяжелённым.
Другое мнение - спортсменка P.M. Шихина-Занозина, не привыкшая к этой машине, отличилась тем, что дергала ручку "от борта до борта" .

[pytar]

Другое мнение - спортсменка P.M. Шихина-Занозина, не привыкшая к этой машине, отличилась тем, что дергала ручку "от борта до борта" .

По мнению Л.М. Шехтера, это произошло из-за погони за легкой конструкцией в ущерб прочности."

Леон Михайлович Шехтер - советский инженер-авиаконструктор, специалист в области предварительного проектирования самолетов, один из ведущих конструкторов Особого конструкторского бюро А.С. Яковлева, «правая рука» Яковлева.
Награды и премии:
Государственная премия СССР, Орден Ленина,Орден Красной Звезды, Орден Трудового Красного Знамени, Орден «Знак Почёта» - 3 бр.

[dauria]

один из ведущих конструкторов Особого конструкторского бюро А.С. Яковлева, «правая рука» Яковлева.

С такими заслугами и не знает, с какой кучей проверок, испытаний и подписей делают самолёты ? И кто ж такой смелый , выпустить в воздух с таким конструкционным дефектом ? И расчёты и протоколы потерялись. Это больше похоже на личные разборки задним числом.

[pytar]

С такими заслугами и не знает, с какой кучей проверок, испытаний и подписей делают самолёты ?

Он в 100 раз лучше знает чем я и вы! Кстати, я о проблемой узнал из статии, которую вы мне дали!

И кто ж такой смелый , выпустить в воздух с таким конструкционным дефектом ?

Это не изключение, а правило. В новых машин всегда есть какието промахи и дефекты. Некоторые так и супутствуют весь период эксплуатации.

Это больше похоже на личные разборки задним числом.

У вас есть конкретные доказательства?

[Pete Mitchell]

Цитата: dauria

обиженные братушки-чехи , во всю пахавшие на Гитлера ( причём не бесплатно !!! , а за вполне сытую жизнь) и сказавшие русским спасибо в 68-м..
Тфу...

С болгарским коллегой это ”хождение по кругу“..

Цитата: Pete Mitchell

1февраля2021

Цитата: Pete Mitchell

Разделение труда с кем? С ”вероятными партнерами”? Даже в отношении L-29/39 это было ошибкой, хотя мне нравился. Это вам может быть интересно, а для РФ это ошибка которая основана на политике..

Примерно через месяц после начала сравнительных испытаний произошло событие вроде бы прямого отношения к полетам в Монино не имевшее: в Москву прилетел с визитом президент ЧССР Антонин Новотный.... именно на этой встрече было решено специализировать авиационную промышленность Чехословакии на создании и серийном производстве УТС для стран Варшавского Договора. Поэтому Н.С.Хрущев принял "политическое решение": самолет строить чехословацкий. Известно, чем кончилось заигрывание с Чехословакией. Советской авиапромышленности был нанесен очередной хрущевский удар, последствия которого сказываются и через десятилетия. Было закрыто перспективное направление развития авиации в нашей стране. Техника в очередной раз проиграла политике такая история..

[Misha_an26]

В своё время 410 нагнали в Балашовскую Бурсу. Аж два полка. Ртищево и Петровск.

[semuil]

По степени удачи для чехов продать 12 самолётов это как для России тысячу или для США две.И рекламные слова в конце заявления понятны,так должен любой производитель заявлять.Так что причина для гордости железная.

[Вождь краснокожих]

Точно. Вообще, удивительно, что они смогли сохранить свое производство самолётов до нашего времени. Сколько заводов у нас и по соседству "рухнуло", а они сберегли.

[pytar]

Вообще, удивительно, что они смогли сохранить свое производство самолётов до нашего времени. Сколько заводов у нас и по соседству "рухнуло", а они сберегли.

Чехи проявили прагматизм и благоразумия. Перестроились успешно к новых рыночных условий! Кооперировались, модернизировали заводах, ныне чехская индустрия вполне современная!
Производят удачные образцы вооружения, а Шкода всем известна и хорошо продается. По сути ето Фольксваген, но по моем мнением купить Шкода даже выгоднее, чем Фоксваген! Потому что, качество не хуже, конструкция аналогичная, а цена ниже из за бренда. Покупаете Фольсваген на цену Шкода! Не плохо да?

[APASUS]

Автор проспал наверно лет 20 ?
Это в советские времена L-39 высоко ценился во всем мире.После вступления в ЕС фирма чуть не пошла ко дну и такие заказы просто единичны .Это СССР закупал L-39 тысячами

[pytar]

Цитата: APASUS

Это в советские времена L-39 высоко ценился во всем мире.После вступления в ЕС фирма чуть не пошла ко дну и такие заказы просто единичны .Это СССР закупал L-39 тысячами

После распад СЭВ, во всех бывших членах организации произошли кризисные периоды. Чехи не изключением, но они все таки успели перестроится на рыночных условий. Чешская индустрия ныне вполне современная и конкурентноспособная.
Если сравним количество произведенные и проданные в мире L-39 (L-59) после распада СЭВ с его конкурент Як-130, сравнение явно не пользу последнего. Элька нашла своя рыночная ныша, продолжает развиватся. Самолетик етот имеет большой модернизационны потенциал, не дорог, простой в обслуживанием.

[APASUS]

Цитата: pytar

Если сравним количество произведенные и проданные в мире L-39 (L-59) после распада СЭВ с его конкурент Як-130, сравнение явно не пользу последнего

Як-130 произведен в количестве 162 шт на 2019 г ,если мне не изменяет память то L-39 (L-59) 2019 г в количестве 96 шт .
У вас другие цифры ?

[Юджин-Евгений]

нет, это не так

[pytar]

Почитал разные източники. Информации несколько расходится, но я не углублялся искать полный список по годам и странам. L-39 производился до 1999 году. Про L-59 узнал, что на экспорт пошло 48 бр. в Египта и 12 в Танзании. Возможно есть и другие, посколько произвели 80. Итого на экспорт -60. L-159 произвели 72 экз.
Як-130 - на вооружении Алжира, Бангладеш, Беларус, Мьянма и Лаоса находятся по моим сведениям ок. 66 экз. Тут в правда не совсем понятно, сколько из них экспортированно после 90-тых.
Как видим цифрый экспорта L-39/59 и Як-130 вполне сопоставимые. Производство включая более модерны L-159, тоже сопоставимо с Як-а.

[Misha_an26]

Справедливости ради необходимо заметить, что чешские самолеты раньше активно использовались в СССР, а потом в России при обучении военных летчиков, а так же в ДОСААФ и отзывы о них были только хорошие. Кроме этого в гражданской авиации использовался L-410.
В Балашове аж два полка 410 было. Правда после нас.

[Edvagan]

в 1988 году работал с Л-39 , техником ИАС был в Ряжске))) Неплохая машинка...

[Григорий Чарнота]

интересно откуда у Дудаева этих самолетов было очень много