Компания ZALA Aero представила новый разведывательный беспилотник с гибридным двигателем

15 апреля 2021 40

Новый разведывательный беспилотник безаэродромного базирования разработан компанией ZALA AERO, входящей в Группу компаний "Калашников". Презентация БПЛА прошла в ходе выставки ZALA EXPO, проходящей в Москве.

Представленный беспилотник под обозначением ZALA 421-16E5G предназначен для осуществления разведывательных полетов на расстояниях, превышающих 100 км. Установленная на БПЛА аппаратура позволяет вести запись и передавать изображение высокого качества. На дрон устанавливается HD тепловизор и 60-кратная FullHD видеокамера. Установленный бортовой вычислитель с элементами ИИ, обеспечивает видеонавигацию, распознавание объектов, работу в режиме полного радиомолчания, запись всех каналов связи и дешифровку в режиме онлайн.

Беспилотник самолетного типа оборудован гибридной силовой установкой, в которой ДВС питает стартовый генератор и аккумулятор, обеспечивающие работу электродвигателя с толкающим винтом, что привело к бесшумности полета. Одного заряда аккумуляторной батареи хватает на 1 час работы. Заявленное время нахождения в воздухе - до 12 часов.

Показанный беспилотник, хотя и заявлен как возможный к применению в российской армии, скорей всего больше подходит для применения в гражданской сфере. Несмотря на свои характеристики, он слишком дорогой, а армии нужны более дешевые и массовые беспилотники, способные выполнять функции разведки и потеря которых будет не так заметна. В то же время многие компании, ведущие работы на севере страны, с удовольствием приобретут такой беспилотник для мониторинга, например, трубопроводов и т.д.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

pyagomail.ru

+1

15 апреля 2021 15:07

ДВС-генератор-аккумулятор-электромотор - зачем такая сложность для гражданского беспилотника?
1. Барбарис25
  
  +2
  
  15 апреля 2021 15:13
  
  ну видимо по рассчетам оно дольше летает..раньше модели от Зала 4 часа летали
  1. pyagomail.ru
    
    +1
    
    15 апреля 2021 15:17
    
    Цитата: Барбарис25
    ну видимо по рассчетам оно дольше летает..раньше модели от Зала 4 часа летали
    
    Вообще-то цепочка ДВС-винт короче и, поэтому общий КПД выше, а за счет веса генератора-аккумулятора-электромотора можно увеличить запас топлива.
    1. Барбарис25
      
      +4
      
      15 апреля 2021 15:18
      
      как указал-видимо так дольше..а-ля стартуем на двс,потом глушим и летим на акб,когда он разряжается,то включается двс и цикл повторяется..
    2. VO3A
      
      -9
      
      15 апреля 2021 16:44
      
      а армии нужны более дешевые и массовые беспилотники, способные выполнять функции разведки и потеря которых будет не так заметна.
      
      Откуда такие умозаключения ? Автор озвучивает свои домыслы и предположения. Начнём с того , что в ВС России нет концепции использования не только БПЛА , но и концепции информационного пространства. Какие нужны БПЛА и для чего никто не знает, бросаются из одной крайности в другую.
      Это вытекает из-за отсутствия сетецентричкеской концепции ведения современных боевых действий, как таковой и отсутствие любых подобных систем в частности...Применяемые и широко рекламируемые АСУВ это бесполезная пустышка для автоматизации принятия решений штабов и их доведения решений....
      1. venik
        
        +1
        
        15 апреля 2021 19:55
        
        Цитата: VO3A
        Автор озвучивает свои домыслы и предположения. Начнём с того , что в ВС России нет концепции использования не только БПЛА , но и концепции информационного пространства.
        
        ========
        Откуда такие умозаключения? Вам в Генштабе на ушко пожаловались, или сидя на диване, озвучиваете свои домыслы?
        
        VO3A
        
        -7
        
        15 апреля 2021 21:12
        
        Не умеют скрыто мониторить обстановку в реальном времени с помощью БПЛА постоянно 24 часа в сутки, и не только с одними БПЛА ! Не умеют по результатам этого мониторинга обеспечивать целеуказание и подсветку в реальном времени без прямого контакта разведчиков с противником ! Не умеют уничтожать цели и контролировать это уничтожение в реальном времени ! Нет систем, нет структур, нет укомплектованных специализированных подразделений натренированных выполнять такие функции в повседневном режиме ! Нет этого в Сирии, не было в Ливии, не было в Карабахе, нет в ЛДНР и на всех наших границах...Только в рамках исследований для демонстрации возможности по отдельной команде на небольшое время на небольшой территории и... всё...
        
        poquello
        
        +2
        
        15 апреля 2021 22:13
        
        Цитата: venik
        Цитата: VO3A
        Автор озвучивает свои домыслы и предположения. Начнём с того , что в ВС России нет концепции использования не только БПЛА , но и концепции информационного пространства.
        
        ========
        Откуда такие умозаключения? Вам в Генштабе на ушко пожаловались, или сидя на диване, озвучиваете свои домыслы?
        
        весна, весна
        
        venik
        
        +1
        
        16 апреля 2021 08:50
        
        Цитата: poquello
        весна, весна
        
        ========
        Начинаются "сезонные обострения"....
        
        VO3A
        
        -1
        
        16 апреля 2021 12:40
        
        Профанация всесезонная у некоторых ...Одни пустые комментарии ...
        
        poquello
        
        0
        
        16 апреля 2021 22:46
        
        Цитата: VO3A
        Профанация всесезонная у некоторых ...Одни пустые комментарии ...
        
        так на Ваши комментарии сложно что-либо ответить, тем более что-либо объяснить
        
        Цитата: VO3A
        не было в Ливии, не было в Карабахе
        
        не было, не было - там наших ВС в бд просто не было
        
        VO3A
        
        0
        
        17 апреля 2021 00:18
        
        Вы вообще понимаете ,о чём речь ? Быть и видеть это разные вещи ! Хоть это вам понятно !... А в Сирии ? Если у вас трудно с мыслями, можете выбрать ,там где есть ВС и были бд...А вертолёт в Армении завалили, он вслепую летел, а база наша там, чтобы сидеть ? У вас такие же пещерные взгляды ,как в ГШ России...
2. Hagen
  
  +3
  
  15 апреля 2021 15:14
  
  Цитата: pyagomail.ru
  зачем такая сложность для гражданского беспилотника?
  
  Слишком много различных потребителей ЭЭ (камеры, системы стабилизации и управления экспозицией и прочее) на борту. Очевидно, предусматривается эпизодически включаемый беззвучный режим полета.
  1. loki565
    
    -1
    
    15 апреля 2021 16:04
    
    Беззвучный режим это конечно в кавычках, если бы он мог отключать двигатель и планировать то да. А так главный шум будит издавать винт и никуда от этого не денешься как и в обычном коптере.
    1. Hagen
      
      +1
      
      15 апреля 2021 18:38
      
      Цитата: loki565
      А так главный шум будит издавать винт
      
      Есть конкретные данные? Я читал, что квадрокоптер с 4 винтами на взлете выдает ок. 60 дб. В полете по самолетному требуется мощность в четверть от взлетной. Вот и прикиньте уровень шума, с учетом высоты полета в 300-450 метров. Если еще учесть уровень шума естественного фона "на природе", то совсем не факт, что дрон на электродвижении будет сильно выделяться.
3. OgnennyiKotik
  
  -6
  
  15 апреля 2021 15:32
  
  Цитата: pyagomail.ru
  ДВС-генератор-аккумулятор-электромотор - зачем такая сложность для гражданского беспилотника?
  
  Для увеличения времени полёта. ДВС работает для выработки электроэнергии, в максимально эффективных для этого циклах и соответственно с максимальным КПД. Генератор и аккумуляторы там и так есть, потребителей много. КПД электродвигателя ±0,9. В сумме выходит общая КПД ДВС-Электродвигатель выше, чем ДВС-винт. Вопрос цены и наличия соответствующих технологий.
  Должны понимать, что в этом изделии минимум отечественных комплектующих, поэтому он гражданский.
  1. Genry
    
    0
    
    15 апреля 2021 15:49
    
    ДВС даёт вибрацию. Для качественных снимков нужно просто "затаить дыхание", на всё время ведения съёмок.
    1. OgnennyiKotik
      
      -5
      
      15 апреля 2021 15:50
      
      Цитата: Genry
      ДВС даёт вибрацию.
      
      Не проблема. Стабилизаторы для этого существуют.
      1. Genry
        
        +1
        
        15 апреля 2021 15:51
        
        Цитата: OgnennyiKotik
        Не проблема. Стабилизаторы для этого существуют.
        
        Коэффициент подавления?
  2. СергейАлександрович
    
    0
    
    15 апреля 2021 16:09
    
    Незнание реальных КПД и их переоценка и подвели бойких создателей Ё-мобиля, в своё время. А вы, похоже, с того времени и из того проекта ничего для себя не извлекли.
    1. OgnennyiKotik
      
      -4
      
      15 апреля 2021 16:29
      
      Е-мобиль чистый пиар. Никто не собирался его выпускать. Потребление топлива гибридных автомобилей в 2-3 раза меньше аналогов с чистым ДВС. Электромобили и гибридные занимают до 10% рынка продаж новых автомобилей.
      Но цена закупки гибрида дороже и не у всех есть соответствующие технологии для их производства.
      1. СергейАлександрович
        
        0
        
        15 апреля 2021 16:52
        
        Это не просто пиар, это ещё и вопиющая техническая безграмотность, что и подтверждается.
  3. Avior
    
    +1
    
    15 апреля 2021 16:22
    
    Конкретно у этого- отключают двс при нахождении над целью
    https://zala-aero.com/news/predstavlen-pervyy-otechestvennyy-bespilotnyy-letatelnyy-kompleks-s-gibridnoy-silovoy-ustanovkoy---z/
  4. Hagen
    
    0
    
    15 апреля 2021 18:30
    
    Цитата: OgnennyiKotik
    Должны понимать, что в этом изделии минимум отечественных комплектующих, поэтому он гражданский.
    
    Вы изучали образец или "не видели, но знаете"? В статье об этом ни слова, там больше о стоимости аппарата...
Александр 3

+2

15 апреля 2021 15:21

При массовом налаженном производстве стоимость производства падает.Это если элементная база своего производства.
Emil Azeri

-20

15 апреля 2021 15:24

А купите лучше у нас предлагаемый на экспорт İTİ Qovan) Такой же разведывательный, размеры даже меньше чем этот бпла, с отличной камерой, только при необходимости может пикировать на живую силу врага уничтожая осколочной боеголовкой. Сделаем скидку
1. poquello
  
  +6
  
  15 апреля 2021 15:41
  
  Цитата: Emil Azeri
  А купите лучше у нас предлагаемый на экспорт İTİ Qovan
  
  а когда почтальон Байден их обслуживать вам запретит, че с ними делать?
Бережливый

0

15 апреля 2021 15:27

Гляжу, целое семейство, и квадракоптер, и с поворотными винтами, все тоже с комбинированной силовой установкой?
Басарев

-6

15 апреля 2021 15:32

Мерзкий подход - экономить на армии. Если ставить дешевизну во главе угла, сознательно жертвуя боеспособностью, то можно и проиграть тому, кто не экономит. А ещё можно отстать, Крымскую и Цусиму помню до сих пор.
Avior

0

15 апреля 2021 15:35

. Беспилотник самолетного типа оборудован гибридной силовой установкой, в которой ДВС питает стартовый генератор и аккумулятор, обеспечивающие работу электродвигателя с толкающим винтом, что привело к бесшумности полета.

Загадочная конструкция.
На самом деле идея состоит в том, чтобы при работе над целью отключать ДВС, чтобы снизить шумность и передвигаться на аккумуляторах и электродвигателе .
Спорная идея, фактически нужно с собой возить не один двигатель, а три- двс, электродвигатель и генератор плюс аккумуляторы и топливо
1. loki565
  
  0
  
  15 апреля 2021 16:08
  
  С учетом что шума больше от винта чем от ДВС, вопрос бесшумности остается открытым)))
2. Evgeny64
  
  -2
  
  16 апреля 2021 06:09
  
  А то, что электродвигатель одновременно является генератором никому в голову не пришло? :-) Ну, как на флоте ;-)
  1. Avior
    
    +1
    
    16 апреля 2021 07:57
    
    Это не только на флоте, все электрические машины являются обратимыми и могут работать как генератор и как двигатель.
    Но особенности работы и оптимальные технические решения в этих режимах приводят к тому, что на практике зачастую их используют отдельно. Типичный пример- генератор и стартер на автомобиле - два отдельных устройства
    1. Инсургент
      
      -1
      
      16 апреля 2021 13:10
      
      Цитата: Avior
      все электрические машины являются обратимыми и могут работать как генератор и как двигатель.
      
      Угу... Заставьте-ка работать генератором 3-х фазный асинхронный двигатель с КЗ ротором
      1. Avior
        
        0
        
        16 апреля 2021 13:43
        
        При конденсаторном торможении он именно в генераторном режиме и работает http://electricalschool.info/main/drugoe/191-kondensatornoe-tormozhenie.html
        Нет никакой проблемы и с обеспечением работы трехфазного двигателя с КЗ ротором в качестве генератора.
        Если отключенный от сети асинхронный двигатель привести во вращение от какого-либо первичного двигателя, то в соответствии с принципом обратимости электрических машин при достижении синхронной частоты вращения, на зажимах статорной обмотки под действием остаточного магнитного поля образуется некоторая ЭДС. Если теперь к зажимам статорной обмотки подключить батарею конденсаторов С, то в обмотках статора потечёт опережающий ёмкостный ток, являющийся в данном случае намагничивающим.
        
        Это стандартная схема включения
        
        http://electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
        Другое дело что этот режим редко используют по причинам, которые я указал выше.
        
        Инсургент
        
        0
        
        16 апреля 2021 15:39
        
        Цитата: Avior
        Нет никакой проблемы и с обеспечением работы трехфазного двигателя с КЗ ротором в качестве генератора.
        
        Есть единственная проблема - ничтожный КПД, причина единственная , по которой АД с КЗ ротором никогда не использовался , не используется , и не будет использоваться (ВАЖНО !) в качестве обратимой электромашины.
        
        Avior
        
        0
        
        16 апреля 2021 16:43
        
        Угу... Заставьте-ка работать генератором 3-х фазный асинхронный двигатель с КЗ ротором
        
        Ну, заставил, дальше что? У вас новые идеи возникли?
        Есть единственная проблема - ничтожный КПД, причина единственная , по которой АД с КЗ ротором никогда не использовался , не используется , и не будет использоваться (ВАЖНО !) в качестве обратимой электромашины.
        
        Берётесь рассуждать, о том, о чем имеете туманное представление.
        Очевидно, что вы знать не знаете, какой при этом кпд и почему двигатели редко используют в качестве генераторов и наоборот- хотя все машины являются обратимыми, но достижение оптимальных характеристик накладывает разницу на конструктивные особенности генераторов- и это касается всех электрических машин, а не только асинхронных с КЗ ротором
        С самого начала я вам написал
        Но особенности работы и оптимальные технические решения в этих режимах приводят к тому, что на практике зачастую их используют отдельно.
        
        Асинхронный генератор с КЗ ротором используется как правило в автономных источниках электроэнергии, например в бензоэлектрический автономных генераторах, сварочных генераторах и так далее.
        
        poquello
        
        0
        
        16 апреля 2021 22:53
        
        Цитата: Avior
        на зажимах статорной обмотки под действием остаточного магнитного поля образуется некоторая ЭДС.
        
        )))))))))))))))))))))) это круто
        
        Инсургент
        
        -1
        
        17 апреля 2021 07:02
        
        Цитата: poquello
        )))))))))))))))))))))) это круто
        
        Это ересь...
iouris

-4

15 апреля 2021 20:54

Смертоносное оружие должно быть экологически чистым!