Отставной офицер-подводник ВМС США рассказал о возможных обстоятельствах столкновения АПЛ «Коннектикут» с подводной скалой
Столкновение кораблей с подводными объектами – явление достаточно редкое. Тем не менее, в прошлом месяце «звезды сошлись», и ударная подводная лодка ВМС США столкнулась с таким объектом в Южно-Китайском море.
ВМС США начали расследование этого происшествия. В итоге было установлено следующее: ударная АПЛ «Коннектикут» класса Seawolf задела неизвестную подводную скалу (её, как утверждается, не было на военно-морских картах). По крайней мере, именно так сообщили официальные представители оборонного ведомства страны журналистам.
В результате столкновения субмарина получила повреждения (повреждены балластные цистерны в передней части АПЛ, а также трубопроводы подлодки), ранения получили одиннадцать членов экипажа. Подлодка своим ходом в надводном положении прибыла на базу острова Гуам.
Напомним, «Коннектикут» - одна из атомных субмарин ВМС США. Эти субмарины были разработаны для охоты на советские подводные лодки в глубоководных районах мирового океана. При этом они многократно модернизировались. Но каким образом подлодка трехмиллиардной стоимости, оборудованная по последнему слову техники, ухитрилась врезаться в подводную скалу? Журналисты побеседовали об этом с бывшим подводником ВМС США Брайаном Кларком. Он рассказал о возможных обстоятельствах такого столкновения.
Подобные случаи крайне редки
- заявил интервьюерам Брайан Кларк, офицер-подводник в отставке, ветеран американских ВМС и эксперт по военной тематике в Институте Хадсона.
По его словам, все операции на море военные всегда тщательно планируют, в том числе изучая маршруты предстоящего патрулирования. Донный рельеф изучается особым образом.
По словам Кларка, в ходе подготовки любого выхода боевого корабля в море его обеспечивают самыми подробными картами акватории, по которой прокладывается курс. Для подлодок также скрупулезно планируется последовательность их действий, глубины подводного плавания. При этом обязательно учитываются возможные риски и вероятность встречи с подводными объектами – например, с той же подводной скалой или с грудой грузовых контейнеров. Подводники по понятным причинам стараются держаться подальше от малоизученных участков акватории. Но иногда бывают непредвиденные обстоятельства, заставляющие моряков менять планы. Также, как отмечает отставной американский офицер-подводник, случаются пробелы и неточности в картах. И всё это может привести к чрезвычайным происшествиям.
Южно-Китайское море – непростая акватория для действий подводных лодок, потому что оно сравнительно неглубокое, и это повышает как риск обнаружения и уничтожения противником, так и риск столкновения с различными подводными, если можно так выразиться, препятствиями.
Еще более усложняет жизнь подводников то, что именно карты Южно-Китайского моря, как выясняется, содержат неточности или неполные данные, заявил эксперт.
Если субмарина старается не привлекать к себе внимания и действовать незаметно, то она, скорее всего, будет держаться у самого дна и не использовать оборудование, с помощью которого подводники могли бы обнаружить, скажем, подводную мину или гору. Применение активного сонара мгновенно выдает позицию лодки.
Как отмечает Кларк, подводники, вероятно, понятия не имели, что на их пути может возникнуть та самая подводная скала.
Кларк:
Если у вас по курсу есть нечто, не издающее отражённого шума, например, подводная гора (не облучаемая гидролокатором), вы об этом не узнаете, пока не столкнетесь с объектом. Экипаж мог использовать эхолот, помогающий установить глубину непосредственно под субмариной. Но если препятствие прямо по курсу, эхолот информации не даёт.
По словам Кларка, перед субмариной может внезапно вырасти такая гора (скала), и эхолот не сумеет предупредить о возможном столкновении с ней. Отставной офицер ВМС США отметил, что проблемы, с которыми сталкиваются экипажи подлодок, часто не зависят от качества бортового оборудования этих кораблей. Подводники стараются предотвратить подобные происшествия, но условия работы в толще воды не всегда позволяют этого добиться.
Согласно официальному сообщению Института ВМС США (USNI), 2 октября АПЛ «Коннектикут» врезалась в подводную скалу, причем на картах района и в навигационных системах эта гора в качестве отметки отсутствовала. Китай продолжает требовать от США предоставления конкретных координат места, где это случилось. По этому поводу США хранят молчание, заявляя лишь, что никакой утечки радиации при инциденте в Южно-Китайском море не произошло.
Информация