Транспортный самолёт Ан-12 потерпел крушение при заходе на посадку под Иркутском

Транспортный самолет Ан-12, выполнявший полет по маршруту Якутск - Иркутск, пропал с экранов радаров при подлете к конечной точке маршрута. Как сообщают экстренные службы региона, самолет упал при заходе на посадку.

На данный момент согласно информации Сибирского авиационного спасательного центра, транспортный самолет Ан-12 упал под Иркутском, место падения обнаружено. По информации МЧС, на борту находилось восемь человек, их судьба неизвестна. Также предварительно сообщается, что самолет мог принадлежать белорусской авиакомпании "Гродно", он выполнял грузовой рейс из Якутска в Иркутск.

По данным экстренных служб, самолет Ан-12 потерпел крушение в районе села Пивовариха. Также заявляется, что на борту находился только экипаж самолета, предварительно это восемь человек. На место падения направлены спасатели и экстренные службы. Имеется информация о возгорании на месте падения самолета.

Причина падения самолета пока неизвестна. Как сообщает Telegram-канал Baza, при заходе на посадку экипаж самолета запросил уход на второй круг. Самолет в это время находился на высоте примерно 240 метров. После этого отметка самолета с радаров пропала.

Предварительно, самолет разбился из-за непогоды или технической неисправности, причинами крушения займется специальная комиссия.

Comments

[mojohed2012]

Сначала писали: все 9 чел. погибли. В 15-50 МСК агентства пишут, что 5 выжили, но до конца непонятно.

[ВАШ]

Прошло сообщение что все находившиеся в самолете погибли.
Слишком много летных происшествий за последние месяцы, слишком много смертей.
Этому самолету в самом лучшем случае около 50 лет, а замены нет и не известно будет ли.

[Block_Byte]

Оо... Мои соболезнования...
Царство Небесное погибшим...

[Вождь краснокожих]

Давайте, все таки, дождемся полной информации, а пока надеяться на лучшее. Иногда и чудеса случаются...

[Александр 3]

Земля им пухом

[s.adviser]

Спасения членам экипажа.

[A.A.G.]

"...Иркутск зачастую называют городом падающих самолетов. Три самые страшные катастрофы пришлись на 1994, 2001 и 2006 годы, когда погибли 125, 144 и 124 человека соответственно..."
И вот,опять...
Местные каналы транслируют репортажи с места падения,-35 минут на автомобиле от меня,по прямой километров пять...
О людях на борту говорят ..." предположительно восемь...",- так понимаю,никто не спасся.Надежда,конечно,остаётся,но,думаю,тогда уже была бы информация...

[А. h.52]

Самая страшная произошла в 1997 когда груженый Руслан упал на жилые дома.

[A.A.G.]

Цитата: А. h.52

Самая страшная произошла в 1997 когда груженый Руслан упал на жилые дома.

Сослуживец,снимавший,квартиру в непосредственной близости,делился впечатлениями...Говорит,по-настоящему испугался,когда понял что это не землятрясение...в окно глянул,а там хвостяра на соседнем доме...

[Ros 56]

Пора эти самолеты на покой отправлять, возраст знаете ли.

[akshor]

Так одними ил-76 всё не заменить...А больше и нечем. Да и особо на повестке дня не стоит :(

[Ros 56]

Очень даже стоит, я помню как начали падать Ан-10.

[пищак]

Цитата: Ros 56

Очень даже стоит, я помню как начали падать Ан-10.

Помню тоже, "слухи" про погибшего популярного пародиста Чистякова( о котором на ТВ просто перестали упоминать, как будто и не было его) и очевидцы тогда втихаря рассказывали, как люди "чёрными точечками" вываливались из пролома фюзеляжа...
У нас стали бояться летать на этих больших самолётах...
Но на этих, регулярно падавших, пассажирских Ан-10 было совсем другое крыло( чем на военных Ан-12), да и авиадвигатели тоже другие.
Авиакатастрофы с Ан-10 были из-за конструктивной ошибки с его несущим крылом-это было ещё в начале 1970х известно, как и то, кто отвечал "за крылья" в антоновском КБ...поэтому и всё тихо замяли, быстро "переквалифицировав" широкофюзеляжные авиалайнеры в площадные "кинотеатры" и "тиры".

[akshor]

Не правильно поняли меня. Необходимость крайняя уже. Давно пора. И уже 7 лет, как Ан уже недоступен. Уже пора бы заменять своей продукцией. Но не видно, чтоб государство уже напрягалось, что замены нет ещё. Как будто бы ещё в запасе лет 10-20

[Бадабум]

Сколько самолётов упало с августа, кто считал, это просто жесть.

[KCA]

ТУ-95 и ТУ-142 ни разу не новые самолёты, и падали много, т.к. и было их очень много, но последняя катастрофа была в 1988 году, за 33 года они новее не стали...

[Ros 56]

Не равняйте налет бомберов с транспортниками.

[KCA]

Стратеги может и в советское время не много летали, но вот ТУ-142 всегда, и по километражу налёт точно был в разы(порядки) больше, чем у любого транспортника

[vadivm59]

а знающие люди говорят,что налёт у самолётов по часам измеряется.ераплан жеж не самобеглая коляска со спидометром!

[KCA]

Самолёт, как вертолёт, может на месте зависать и налёт в километрах или милях никак не связан с полётными часами? Ну типа взлетел, налёт 0 км а моточасов 1000? У нас в ЗГВ был водитель крана, контейнеры офицерам выводимым из Германии грузил, к сети 380 вольт подключится и сидит со старшим моточасы (точнее дойчмарки) собирает, моточасы тикают, а бензин АИ-92 не расходуется, и водиле приятно, и старшему, 1л - 1 марка, такой вот выгодный Урал-375 был

[vadivm59]

в тех. документации самолёта определяется налёт в ЧАСАХ до капремонта этого самого самолёта.допустим 8 000 тысяч часов НАЛЁТА. А НЕ 100500 ТЫЩ КИЛОМЕТРОВ.моточасы это отдельная песня про двигатели.

[KCA]

Часы налёта прямо связаны с километрами налёта, кгц, изнт ит? Ещё раз повторю - может самолёт набрать часы налёта, не налетав при этом километраж? На станке зажали и пустили двигатели на полную тягу? Бред сивого и Со

[Ros 56]

Километраж ерунда, налет всегда идет в часах, что для самолета, что для летчика для зарплаты. Пример: время полета 1 час, первые полчаса скорость 300 км/час, вторые полчаса 500 км/час. Вопрос: сколько он пролетел за первые 30 минут, сколько за вторые. И как ни странно расход топлива тоже разный.

[KCA]

Я понимаю разницу в налёте и километрах налёта, но на скорости 300км/ч обороты двигателя, и, соответственно, износ, меньше чем на скорости 500км/ч, все величины износа относительны, что км, что часы

[vadivm59]

"...смешались в кучу кони,люди..." при чём тут расход топлива,износ,обороты? это только в полётах для рекорда называют километры пройденные самолётом. в приведённом вами примере про ТУ-142, всегда говорят про часы проведённые в воздухе 5-9-12 часов.и ни когда не говорят что самолёт пролетел 7-8-10 тысяч километров. а вы мне тут про станки,тисы и полную тягу двигателя.

[Александр Секлицкий]

Ну вот тут то бы я поспорил. В наборе высоты режим взлетный, на эшелоне номинальный.

[Рашнэйрфорс]

В 1988 году??? Крайние катастрофы ту95 ( причем 2 подряд с интервалом 40 дней) были в 2014 году( или 2013 не помню) в г. Украинка. Один на взлете, второй под Хабаровском. Я уже не говорю про отказы одного двигла, для ребят с ту95 на 3х движках долететь как за хлебушком сходить- НК-12 рухлядь!

[ermak124.0]

Вы в причинах уже разобрались, что ратуете об отправке на покой весь парк этих самолётов???

[Гиперион]

Цитата: Ros 56

Пора эти самолеты на покой отправлять, возраст знаете ли.

Говорят, этот, упавший, летал с 68-го... 53 года...

[Рашнэйрфорс]

И поверьте, ан12 1968 года выпуска- не самый старый в наших ВВС, давеча в Ебурге на покой проводили борт- 59 лет от роду, и он ещё в 2021 летал. Так-то.

[Glagol1]

А на чем летать? Ничего же нет. Опытный ИЛ-112 разбился, ИЛ-76 строят штучно и все для ВКС, ТУ-204/214 - 1 машина в год в спецверсии, ИЛ-114 только строится опытный, остаётся конечно Суперждет, но это чисто пассажирский самолёт, грузы на нем не повозишь. МТА заснул, Аны (новые) умерли благодаря украинским соседям без мозгов, МС-21 в грузовой версии - ну вряд ли... так что придется ещё летать на старых ИЛ, АН, до исчерпания парка.

[Pavel57]

Цитата: Ros 56

Пора эти самолеты на покой отправлять, возраст знаете ли.

На что менять, вот вопрос?

[Ros 56]

На Ил-476. Работать надо, а не разговоры разговаривать и набивать карманы. Но это уже не ко мне.

[akshor]

так это разные классы самолётов. Ил-276 аналог Ан-12. Но его нет. И неизвестно, будет ли и когда. Ил-112В тоже всё мутно. Как то оптимизм поубавился после трагических событий...

[Ros 56]

Дело не в буквах и цифрах, а в желании и умении планировать и работать и в порядочности, а с этим у нас напряг.

[Александр 3]

Мужики .Нам когда служили ,каждую неделю нас собирали в классе и доводили все инценденты и аварии.Если бы всё то что нам доводили мы рассказывали ,то мнение о ВВС были бы не очень хорошие.ВВС исполняет все свои обязанности.Возит во все точки Мира не смотря на ограничения.Мужики попали в трудную ситуацию.Выхода из ситуации не было ,или не получилось.Земля пухом мужикам.

[Yang Yangov]

Надежда умирает последней.. а пока держим кулачки и ждем.

[senima56]

"Также заявляется, что на борту находился только экипаж самолета, предварительно это восемь человек." Как то противно звучит: "находился только экипаж"! А "экипаж", что - не люди?! Их можно не считать?!

[Stas Sv]

Вопрос, а кто восьмой?

Ну и лично мое мнение ни от кого не зависящее. Либо отказ двигателя, либо "клевок" при обледенении. На высоте 240 метров очень сложно вытащить машину.

Земля пухом парням...

[Ros 56]

По ящику говорят обледенение рулей высоты.

[Stas Sv]

Это и есть "клевок". Надо было бы сразу закрылки на 25 прибрать, может и выкарабкались. А так... Всё печально.
Кстати на этом борту был Саня Чуприненко, родом из Черкасс, он был у меня в экипаже, когда мы проходили службу в Виннице.
1 ноября наши ребята (техники) еще с ним созванивались.

Этому явлению подвержены все типы на которых летал: Ан-12,24,26,32. Увы

[Серёга64]

Вечная память погибшим

[ultra]

Самый "молодой" Ан-12 будет 1972 года постройки.Пора их на списание.

[Piramidon]

Списать и порезать легко, но замены пока нет.

[ultra]

Будем смотреть как они падают?

[Piramidon]

Цитата: ultra

Будем смотреть как они падают?

Новые тоже падают.

[xomaNN]

Жаль экипажи вынужденные рисковать жизни и буквально гробиться на авиатехнике 40 летнего возраста. Распроданная авиастроительная отрасль России в 90 -е годы жестко мстит людям.

[sash-sash]

Хотим, что бы люди живы были - надо списывать старье. Безжалостно.

[Stas Sv]

Это ваше личное мнение. Все с-ты обслуживаются согласно регламенту грамотными спецами. "Бобики" с "Арбузами" тоже будем списывать? А им по 5-7 лет ежели чего. Странный Вы Александр...

[sash-sash]

Поинтересуйтесь, когда ЗАВЕРШИЛОСЬ производство Ан-12, а потом и чушь несите

[Stas Sv]

Вот именно, чушь несете вы - "диванный эксперд" Вы на них летали - нет, То что их продлевают по техническому состоянию знаете? Нет. А я до сих пор их эксплуатирую.

[Dainis]

Это нормально. 4-6 самолёта каждый год гибнут. Увы статистика не меняется...

[iouris]

Нетехнических неисправностей не бывает.

[agoran]

Мда. кому интересно, история самолета:
https://www.dw.com/ru/pod-irkutskom-pri-krushenii-samoleta-pogibli-sem-chelovek/a-59709322

[Генерал Песчаных Карьеров]

Будем надеяться на все хорошее. Самолет не жалко, а экипаж очень.

[Pavel57]

Цитата: Ros 56

Дело не в буквах и цифрах, а в желании и умении планировать и работать и в порядочности, а с этим у нас напряг.

Ил-476 другой размерности. Остается покупать клон Ан-12 у Китая.

[Вождь краснокожих]

Ан 12 должен был сменить другой Ан. 178. Но, сами понимаете, как сейчас стало. Вот и выжимают из "старичков" последние соки..

[A.A.G.]

Цитата: Вождь краснокожих

Ан 12 должен был сменить другой Ан. 178. Но, сами понимаете, как сейчас стало. Вот и выжимают из "старичков" последние соки..

Этот,упавший, с 68-го года летал...

[Александр Секлицкий]

Нет Ан 70 близкий по размерности. Ан 178 он меньше. Это замена ан 26

[Вождь краснокожих]

Если верить "Вики" то 178 "забирал бы" часть сегмента - у него грузоподъёмность на коротком плече лишь на 2 тонны меньше.

[Александр Секлицкий]

Тут я думаю дело не грузоподьемности, а в габаритах грузовой кабины. Ну и опять же 178 турбореактивный, а 70 ка турбопроп

[Agent Cooper]

Сдается мне, что все идет к закупке самолетов в Китае. Осталось только в Кремле решить как преподнести это как перемогу а не зраду.

Увы и ах, но уже факт что российская самолетостроительная промышленность скукожилась.