Система панорамного обзора самолёта-заправщика KC-46A Pegasus не устроила ВВС США

У новейшего самолета-заправщика KC-46A Pegasus, разработанного Boeing, обнаружена новая проблема. Как сообщает Breaking Defense, ВВС США не устраивает работа системы панорамного обзора летающего танкера.

Основной проблемой KC-46A до этого была система дистанционного видения RVS, которая позволяла операторам управлять заправочной штангой, опираясь на данные камер и датчиков. Как уже неоднократно сообщалось, в ходе испытаний было выявлено, что она искажала изображение, вынуждая оператора работать "на ощупь", тем самым повышая риск повреждения заправляемого самолета.

Проблему должен был решить концерн Boeing, разработавший топливозаправщик и там уже предложили ряд улучшений, способных если не исправить проблему окончательно, то свести ее к минимуму. Для повышения четкости изображения до конца 2021 года предлагалось обновить программное обеспечение, а к 2024 году почти полностью переработать систему, установив цветные камеры 4К, лазерный дальномер, систему дополненной реальности и увеличенные мониторы.

Обновленную версию системы заправки ВВС США должны были представить осенью, но испытания опять отложили. Как оказалось, теперь военных не устраивает работа системы панорамного обзора заправщика, показывающая, какой именно самолет подлетает к заправщику. В ВВС сообщили, что она не соответствует требованиям военных. О сроках исправления ничего не сообщается.

Разработка KC-46A ведется с 2012 года на базе грузовой версии лайнера Boeing 767. Самолет сможет развивать скорость до 920 километров в час и совершать полеты на расстояние до 12,2 тысячи километров. KC-46A будет перевозить до 92 тонн топлива. В рамках первого договора Boeing должен поставить военным 34 танкера Pegasus. В общей же сложности ВВС США намерены купить 179 таких самолетов.

Comments

[Mavrikiy]

У новейшего самолета-заправщика KC-46A Pegasus, разработанного Boeing, обнаружена новая проблема. Как сообщает Breaking Defense, ВВС США не устраивает работа системы панорамного обзора летающего танкера.

Да индикатор красным горит, как то не по феншуйному, удачи не будет.... А ее и так не будет, не у тех заказываете, у нас надо.

[SovAr238A]

Цитата: Mavrikiy

У новейшего самолета-заправщика KC-46A Pegasus, разработанного Boeing, обнаружена новая проблема. Как сообщает Breaking Defense, ВВС США не устраивает работа системы панорамного обзора летающего танкера.

Да индикатор красным горит, как то не по феншуйному, удачи не будет.... А ее и так не будет, не у тех заказываете, у нас надо.

У нас даже в принципе ничего подобного нет...
Даже штанги заправочной нет на наших заправщиках.

[Стройбат запаса]

Разумеется, у нас нет заправочной штанги. После испытаний решили, что этот бред еще менее удобен и более опасен, чем заправка "с крыла на крыло", от которой отказались лет 60 назад. Система "шланг-конус", которая у нас, гораздо надёжнее и безопаснее.

[Pete Mitchell]

Шланг-конус наиболее простое решение обеспечивающее эффективность/стоимость; в штатах используется флотскими. Но бесспорное достоинство ввсовской штанги - более высокая скорость перекачки топлива, о всеми вытекающими

[Стройбат запаса]

Согласен. И про флотских и про скорость перекачки. Но попутно предлагаю представить ощущения пилота, когда он видит конус и ловит его штангой приёмника и когда он не видит штангу заправщика и легко может надеться на неё самолётом, как бабочка на булавку, причём не специально приёмником, а просто фюзеляжем.

[Pete Mitchell]

Давайте не будем недооценивать их: они умеют просчитывать. Техника пилотирования не сложнее, чем с конусом; методика отработана и доказала сою эффективность. Да и какая нам разница
То что КС-46 до ума довести не получается - вот это даже забавно, честно сказать удивлен, но и переживать повода нет

[Стройбат запаса]

Да мне без разницы, хоть все они там перебьются и ничего не создадут. Просто одно дело - видеть, что куда идёт и понимать, что максимум - сломаешь штангу топливоприемника, а другое - "нащупывать хребтом" штангу заправщика, понимая, что при промахе останется только катапультироваться.

[Pete Mitchell]

Извините, но вы не совсем правильно представляете процесс дозаправки используя штангу, если простенько, то лётчик занимает позицию и именно оператор заправщика производит стыковку и заправку. В том то и проблема КС-46: визуализация для оператора не удовлетворяет заказчика

[Стройбат запаса]

а пилот заправляемого самолёта дремлет в кресле с сигарой в зубах? Вроде, оператор штанги отвечает за тонкую наводку, а пилот должен подойти на нужное расстояние, держать скорость, компенсировать всякие раскачки и т.д. И учитывать, что штанга твёрдая железная. Шланг в системе "шланг-конус" позволяет хоть какие-то отклонения за счёт своей гибкости, а тут стой на шесте и не шевелись. По-моему, это куда сложнее и опаснее

[Pete Mitchell]

Цитата: Pete Mitchell

Техника пилотирования не сложнее, чем с конусом; методика отработана и доказала сою эффективность.

[Стройбат запаса]

Разумеется. Можно отработать и "эффективно использовать" методику надевания штанов через голову, но зачем, если есть более простой, эффективный и безопасный способ?

[НДР-791]

обновить программное обеспечение, а к 2024 году почти полностью переработать систему, установив цветные камеры 4К, лазерный дальномер, систему дополненной реальности и увеличенные мониторы.

Правильно, пихайте больше электроники, на выходе будет это:

теперь военных не устраивает работа системы панорамного обзора заправщика, показывающая, какой именно самолет подлетает к заправщику.

А что же вы хотели? Впихнули дополненную реальность, радуйтесь что чертей не видите, а всего лишь просто не понимаете кто заправляться подлетает - свои или... наши

[voyaka uh]

В России нет воздушных заправок ночью.
Поэтому нет и этих проблем.

[Одинокий Одиночка]

Откуда такие данные?

[Pete Mitchell]

Цитата: voyaka uh

В России нет воздушных заправок ночью

Ради интереса просто наберите запрос в поисковике - удивитесь, мир меняется. И таки да, ребята заправляются ночью

[voyaka uh]

Это мелочи.
Скоро Израиль получит эти заправщики.
У нас мигом допилят эти видеокамеры без всякого Боинга.

[prior]

Систему стыковки космических аппаратов успешно реализовали, а систему управления заправкой никак. Всё на ощупь, визуально.
Цифровое управление летательными аппаратами отличное средство для реализации такой подсистемы в автоматическом режиме.

[venik]

"...Проблему должен был решить концерн Boeing, разработавший топливозаправщик и там уже предложили ряд улучшений, способных если не исправить проблему окончательно, то свести ее к минимуму. ..."
=======
Уж сколько десятилетий ВВС США используют самые разные типы самолетов-заправщиков.... И вдруг ТАКАЯ проблема? Как говаривал "классик": "Никогда такого не было и вот опять!"

[nks]

Наглядный пример того, что лоббирование в ущерб честной конкуренции к добру не приводит.

[APASUS]

Разработка KC-46A ведется с 2012 года на базе грузовой версии лайнера Boeing 767.

Вот я это понимаю как надо грамотно зарабатывать ! 10 лет переделывают готовую машину Boeing 767 в летающий танкер и не готово ,я даже знаю выход из этой ситуации.................................надо срочно добавить денег !

[Tomcat_Tomcat]

Основной проблемой KC-46A до этого была система дистанционного видения RVS, которая позволяла операторам управлять заправочной штангой, опираясь на данные камер и датчиков. Как уже неоднократно сообщалось, в ходе испытаний было выявлено, что она искажала изображение, вынуждая оператора работать "на ощупь", тем самым повышая риск повреждения заправляемого самолета.

этим "Лансерам" носик уже "почесали"