Современные средства радиолокационного контроля воздушного пространства и системы управления ПВО Польши
В отличие от ряда других стран, входивших в Восточный блок, после отказа от социалистической модели развития и ликвидации Организации Варшавского договора Польша продолжала поддерживать на достаточно высоком уровне национальную систему ПВО.
После вступление страны в НАТО были списаны откровенно устаревшие и выработавшие свой ресурс противовоздушные комплексы и радиолокаторы, после чего началась адаптация польских систем управления под стандарты альянса.
Вместо двухкоординатных радиолокационных станций, работавших совместно с радиовысотомерами, в эксплуатацию вводились трёхкоординатные РЛС собственного и иностранного производства. При этом количество развёрнутых радиолокационных постов на западных и южных границах существенно сократилось, а на Востоке страны, наоборот – возросло.
Действующие стационарные радиолокационные посты в настоящее время связаны в единую сеть цифровыми кабельными и спутниковым каналами связи, для дублирования используются узконаправленные высокочастотные радиорелейные линии, УКВ- и КВ-радиостанции.
Система управления ПВО Польши
К моменту ликвидации ОВД в Польше шло построение системы «Дунай» (Dunaj), предназначенной для многоуровневого управления войсками противовоздушной обороны. Несмотря на резкое снижение вероятности вооруженного конфликта и общее снижение напряженности в мире, руководство польского военного ведомства не отказалось от дальнейшего совершенствования и поставок в войска новых автоматизированных систем управления и радиолокационных станций собственного производства. Это объяснялось желанием сохранить необходимый уровень боевого потенциала войск ПВО и дать заказы собственной радиоэлектронной промышленности.
Система управления «Дунай» позволяла при помощи вычислительных комплексов осуществлять автоматизированную обработку информации, полученную с радиолокационных станций. После чего по радио и кабельным каналам оперативно распределять её между потребителями.
Первоначально система «Дунай» использовала протокол обмена данными, совместимый с советскими АСУ. Но начиная с 2003 года начался переход на стандарт НАТО Link 11. После принятия решения о приобретении американских истребителей F-16 C/D Block 52 в 2012 году приступили к переходу на стандарт обмена данными Link 16.
Использование аппаратуры стандарта Link 16 позволило напрямую получать данные с натовских самолётов ДРЛО E-3 Sentry и передавать её на истребители-перехватчики и КП зенитных батарей. Пятью комплектами такой аппаратуры оборудованы три польских командных пункта ПВО.
После вступления в НАТО Польша подключила свой Национальный центр поддержки воздушных операций к единой системе разведки и управления (ASOC). Которая в свою очередь интегрирована в Единую систему противовоздушной обороны НАТО в Европе (NATINADS), центральный командный пункт которой находится на авиабазе Рамштайн в Германии.
Первые радиотехнические посты подключили к системе ASOC в 1999 году. Вскоре после вступления Польши в НАТО в восточных и северо-восточных районах было развёрнуто несколько новых радиолокационных постов. По состоянию на 2009 год Центральный командный пункт ВВС и ПВО получал информацию от 11 польских радиолокационных постов, подключенных к единой системе обмена данными. Также информация о воздушных целях поступает от союзников по НАТО.
На разработку программного обеспечения, закупку и монтаж аппаратуры системы ASOC правительство США выделило Польше $24 млн. Генеральным подрядчиком стала корпорация Lockheed Martin. Работы велись под руководством Центра электронных систем ВВС США. Параллельно с Польшей система ASOC разворачивалась в Чехии и Венгрии.
Данные, полученные с наземных радаров или самолётов радиолокационного дозора, поступают через коммуникационный маршрутизатор на два сервера баз данных. Первый сервер обрабатывает информацию и отправляет её на 10 операторских станций по локальной сети. Второй является резервным и архивирует полученные данные. В случае выхода из строя одного из серверов, другой принимает все его функции на себя. Вся аппаратура имеет источники бесперебойного питания и резервные дизель-генераторы.
Автоматизированная система использует три параллельных канала обмена данными. Аппаратура сопрягается с каналами связи РЛС, принимает данные с транспондеров летательных аппаратов и обменивается информацией с соседними системами ASOC. Эта информация обрабатывается и отображается в режиме реального времени. Обновление информации на мониторах воздушной обстановки происходит каждые 5 с. Местоположение самолётов с транспондерами, чей маршрут согласован заранее, отслеживается автоматически. Сигнал тревоги подается, если происходит отклонение от заранее заявленного маршрута. Остальные цели сопровождаются операторами постоянно.
Помимо контроля воздушной обстановки, на командные пункты, оснащённые аппаратурой ASOC, возложено взаимодействие с гражданскими авиадиспетчерами в части регулирования воздушного движения.
Штаб-квартира польского Центра воздушных операций находится в Варшаве. Его полноценное функционирование началось 1 января 2002 года. Запасной командный пункт до 2010 года находился в южном пригороде Варшавы – Пыры. Но сейчас этот ЗКП законсервирован.
Схема расположения стационарных центров управления ПВО и координации воздушных операций
22-й Центр управления и контроля – подразделение дислоцируется в Быдгощском гарнизоне в городе Осовец. Оперативной готовности он достиг 1 января 2003 года.
31-й Центр управления и контроля – создан 12 мая 2003 года. Стационарные пункты находились в Кшесинах, Ласке, Повидзе. Но в 2010 году стационарные КП законсервировали, и с 1 января 2011 года это подразделение стало Мобильной группой управления воздушными операциями.
11 декабря 2003 года в аэропорту Балица создан 32-й Центр управления и контроля. Подразделениями поддержки являются Центры координации воздушных операций, которые находятся в окрестностях городов Осовец, Краков, Гдыня, Щецин.
Радиолокационные станции контроля воздушной обстановки
Всего на территории Польши развёрнуты 22 радиолокационных поста. Постоянно функционируют только стационарные РЛС, укрытые радиопрозрачными куполами, и станции, контролирующие полёты в окрестностях аэродромов и расположенные на вышках или зданиях диспетчерских служб. Остальные радиолокационные станции включаются в работу во время полётов боевых самолётов ВВС Польши, при возникновении кризисных ситуаций или в ходе плановых учений.
Схема расположения радиолокационных постов, оснащённых мобильными РЛС
На схеме радиолокационных постов видно, что основная их часть расположена вдоль Балтийского побережья и в восточной части страны.
Спутниковый снимок Google Earth: радиолокационный пост в окрестностях Мальборка, в 60 км от границы с Калининградской областью
В настоящее время все радиолокаторы советского производства в Польше сняты с вооружения. Однако до сих пор на ряде аэродромов для контроля воздушной обстановки и метеорологической разведки используются старые стационарные РЛС семейства AVIA. Некоторые из них служат уже более 40 лет.
Длительный срок службы радаров AVIA во многом объясняется модульной конструкцией и, как следствие, высокой ремонтопригодностью. В случае необходимости откровенно устаревшую или выработавшую ресурс часть станции можно заменить или модернизировать.
Самые новые станции AVIA-СМ введены в строй в 1991 году. Рефлектор антенны имеет размеры 13х9 м. Скорость вращения – 6 об/мин. Диапазон рабочих частот: 1 300–1 400 МГц. Импульсная мощность передатчика – 1,5 МВт. Дальность обнаружения крупных высотных целей – более 300 км.
До недавнего времени в эксплуатации оставались мобильные радиолокаторы NUR-31 и радиовысотомеры NUR-41.
Эти станции, появившиеся в конце 1980-х – начале 1990-х годов и образующие вместе трёхкоординатный радиолокационный комплекс, уже заменены современными цифровыми РЛС польского и иностранного производства.
В 2000-е годы завод RAWAR в Варшаве выпустил небольшое количество кардинально модернизированных NUR-31МК и NUR-41МК, которые, судя по всему, до сих пор в строю.
РЛС NUR-31МК работает в диапазоне частот 1,5–1,8 ГГц. Скорость вращения антенны – 6 об/мин. Размеры антенны – 9х2,5 м. Дальность действия – до 200 км. Потолок – 27 км. Имеется возможность одновременно сопровождать 32 цели. Основное оборудование станции размещено на шасси автомобиля Tatra 815, который также буксирует прицеп с электрогенератором. Экипаж РЛС – 5 человек.
Также было выпущено несколько модернизированных станций NUR-31М, предназначенных для стационарного использования.
В 1992 году начались поставки в войска радиовысотомеров РЛС NUR-41 (RW-32) на шасси автомобиля Tatra 815. В состав радара входила аппаратура польской системы госопознавания Supraśl
Модернизированный радиовысотмер NUR-41МК способен сопровождать крупные высотные объекты на дальности до 350 км. Потолок – до 80 км. Импульсная мощность станции – 600 кВт.
Первым польским мобильным радаром, предназначенным для ПВО Сухопутных войск, стал NUR-21 (Daniela-21). В качестве базы использовано гусеничное шасси SPG-1, созданное на предприятии OBRUM на основе советского транспортёра МТ-С. Разработчиками и производителями станции были Научно-производственный центр профессиональной электроники Radwar, заводы Profel и Zurad. С 1984 по 1990 год войско польское получило 33 мобильных радиолокатора NUR-21.
РЛС NUR-21 в походном положении
Масса машины составляла 34,5 т. Скорость по шоссе – до 60 км/ч. Запас хода – 600 км. По проходимости эта машина была на уровне бронетанковой техники, имевшейся в войсках в 1980–1990-е годы. Для лучших условий работы двухлучевая параболическая антенна размером 4,5×3,3 м поднималась на высоту 8 м.
РЛС NUR-21 в первую очередь предназначалась для выдачи целеуказания средствам войсковой ПВО: расчётам ПЗРК, зенитным установкам ЗУ-23 и ЗСУ-23-4 «Шилка», мобильным ЗРК малой дальности «Стрела-10М» и «Оса-АКМ».
Для своего времени станция имела неплохие характеристики. При импульсной мощности 100 кВт РЛС, работающая в диапазоне частот 3,2–3,4 ГГц, уверенно обнаруживала цель, летящую на высоте 5 км, на дистанции более 100 км. Истребитель Миг-21, летящий на высоте 50 м, обнаруживался на дальности 30 км. Система автоматически могла одновременно сопровождать и выдавать целеуказание на 16 целей. Скорость вращения антенны – 12 об/мин.
В начале XX века станции были модернизированы путем замены части электроники, установки системы опознавания Supraśl и радиостанций RRC-9500. В 2019 году компания PIT-RADWAR начала очередную модернизацию 6 единиц до версии НУР-21МК.
Дальнейшим развитием мобильной гусеничной РЛС NUR-21 Daniela-21 стала NUR-22 Izabela, установленная на прикрытом противоосколочной бронёй автомобиле Tatra 815. Масса машины – 31 т. Скорость по шоссе – до 65 км/ч. Запас хода – 500 км.
РЛС NUR-22
Помимо колёсного транспортёра, при создании станции NUR-22 использовалась новая элементная база, современные средства связи, обработки и отображения информации. Параболическая антенна имеет размеры 4,2×3,1 м и вращается со скоростью 6 или 12 об/мин. Максимальная дальность почти не изменилась, но возможности по обнаружению маловысотных целей возросли. Так, согласно рекламным данным, радиолокатор может на дистанции 80 км увидеть цель с ЭПР 1 м², летящую на высоте 1 000 м. Система позволяет в автоматическом режиме сопровождать 72 воздушные цели.
Работы по РЛС NUR-22 начались в конце 1980-х, но из-за недостатка финансирования затянулись до конца 1990-х. С 1998 по 2003 год удалось изготовить 8 станций.
Трёхкоординатная NUR-22-N (3D) на шасси автомобиля Jelcz P662D, несмотря на обозначение, имеет мало общего с РЛС NUR-22.
РЛС NUR-22-N (3D)
В РЛС NUR-22-N (3D) используется цифровая обработка сигнала и современная элементная база иностранного производства. Антенный блок поднимается на высоту 7 м. Время готовности к работе 5 минут. Скорость вращения антенны: 12 или 24 об/мин. Станция имеет дальность обнаружения до 100 км и потолок до 8 км.
В настоящее время три РЛС NUR-22-N (3D) эксплуатируются в зенитных подразделениях ВМС Польши.
В 1980-е годы в Польше началось создание трёхкоординатного радара, увязанного с АСУ Dunaj. Передача радиолокационной информации должна была вестись в режиме реального времени.
Первый польский трёхкоординатный радар NUR-11 появился в 1992 году. Он мог осуществлять автоматическую обработку и одновременную передачу полных данных о воздушных объектах (определение дальности до цели, азимутального угла и угла места).
РЛС NUR-11 работает в сантиметровом и дециметровом частотных диапазонах. Имеет двухуровневую многолучевую антенну и моноимпульсную систему оценки высоты объектов. Скорость вращения – 6 об/мин. Импульсная мощность – 400 кВт. Дальность действия – до 250 км. Потолок – до 30 км. Станция может сопровождать 31 объёкт и передавать данные о них в автоматическом режиме. По сравнению с польскими радарами предыдущего поколения защищённость от организованных помех и влияния рельефа местности существенно возросла.
РЛС NUR-11
Аппаратура размещена в контейнерах, которые перевозятся на трех грузовиках Tatra 815. Заявлено, что расчёт из 11 человек может развернуть РЛС за 30 минут. Но в большинстве случаев эта станция используется на стационарной позиции.
В середине 1990-х Институт промышленных телекоммуникаций (PIT-RADWAR), являющийся головным разработчиком польских военных радиолокаторов, приступил к проектированию новых станций, в которых использовались технические решения РЛС NUR-11.
За счёт внедрения микропроцессоров предполагалось повысить скорость обработки информации, точность измерений и количество одновременно сопровождаемых целей. Переход на современную элементную базу сулил снижение стоимости и энергопотребления.
В 1995 году было построено несколько РЛС TRD-1211, которые запустили в опытную эксплуатацию на трёх радиолокационных постах. Основные характеристики этой станции были близки к NUR-11, но количество одновременно сопровождаемых целей увеличилось до 120. В распоряжении операторов появились современные средства отображения информации.
В период с 1997 по 2006 год польская промышленность изготовила 6 станций TRD-1212, которые после принятия на вооружение получили обозначение NUR-12.
Основные элементы станции размещены в трёх основных контейнерах: антенный пост, передатчик и кабина операторов. Для обеспечения независимого энергоснабжения используются два прицепа с дизель-генераторами.
РЛС NUR-12
Станция оснащена двухэлементной антенной общей высотой 14 м. Диапазон рабочих частот: 1–2 ГГц. Дальность обнаружения крупных высотных целей – до 350 км. Потолок – 40 км. Скорость вращения: 6 об/мин. Импульсная мощность – 650 кВт. Обеспечивается одновременное сопровождение 120 целей.
В 1998 году институт PIT-RADWAR в соответствии с рекомендациями НАТО приступил к исследованиям по глубокой модернизации станции. Основной целью проекта являлась разработка стационарной радиолокационной станции с дальностью действия до 450 км.
Стационарная РЛС NUR-12М
Для того, чтобы скрыть антенну под радиопрозрачным куполом, защищающим от воздействия неблагоприятных метеорологических факторов, габариты антенны изменили. Высоту уменьшили до 9,7 м, а ширину увеличили до 6,6 м. Антенна РЛС размещена в специальном куполе высотой 30 м.
Благодаря росту мощности передатчика до 850 кВт удалось повысить дальность и разрешающую способность. Использование современной элементной базы и интенсивное охлаждение электронных блоков улучшили надёжность. За счёт увеличения числа литерных частот с 8 до 64 помехозащищённость стала выше. Новая цифровая система обработки сигналов позволяет отслеживать 255 объектов. Скорость обновления информации 6 или 12 об/мин.
Спутниковый снимок Google Earth: РЛС NUR-12М в окрестностях населённого пункта Бжосквина
С 2004 по 2006 год было построено три экземпляра станции. Улучшенный вариант известен как NUR-12МЕ. Полная эксплуатационная готовность всех РЛС этого типа с подключением к системе ASOC была достигнута в 2007 году.
Мобильная трёхкоординатная РЛС NUR-15 (TRS-15 Odra) предназначена для замены мобильных радиолокаторов предыдущих моделей и заполнения бреши, которая может образоваться после уничтожения противником стационарных радаров. Эта станция создана совместно польскими разработчиками и производителями военной электроники PIT-RADWAR, Bumar Elektronika и норвежской компанией Kongsberg.
Антенный пост РЛС NUR-15
Разработка РЛС NUR-15 стартовала 1996 году, когда Министерство обороны Индии начало сотрудничество с польским разработчиком радаров PIT-RADWAR. Индийскому военному ведомству понадобился мобильный радиолокатор, который можно было бы перевозить на автомобиле, по железной дороге или на самолете класса Ил-76.
Первая РЛС, получившая обозначение CAR-1100, была поставлена заказчику в 2001 году. Впоследствии наработки по CAR-1100 использовались при создании РЛС NUR-15. Заводские испытания прототипа проводились в период с 2003 по 2004 год. Первые четыре станции NUR -15 были переданы 3-й Вроцлавской радиотехнической бригаде в период с 2007 по 2010 год. В настоящее время все имеющиеся РЛС модернизированы до уровня NUR-15М или NUR-15С.
Элементы РЛС семейства NUR-15 размещаются на двух грузовиках Tatra 815 или Jelcz 882. Один грузовик несёт антенный пост JBR-15 с приёмо-передатчиком, аппаратурой приёма и обработки информации, а на втором монтируется фургон RSW-15 с рабочими местами операторов. Автономное энергоснабжение обеспечивают два прицепа с дизель-генераторами.
Станция NUR-15М работает в частотном диапазоне 2–4 ГГц. Мощность передатчика в импульсе – 220 кВт. Дальность обнаружения воздушных целей – 240 км. Потолок – 30 км. Скорость вращения антенны: 6–12 об/мин. Одновременно отслеживается до 255 целей. РЛС может быть полностью развёрнута за 20 минут.
Эффективная работа в условиях сложного рельефа местности осуществляется за счёт построения адаптивной карты помех. Активные помехи блокируются быстрым переключением частоты и автоматическим мониторингом помеховой обстановки.
Польские источники пишут, что РЛС NUR-15М может использоваться в пассивном режиме, принимая отраженный от цели сигнал, излучаемый другими источниками, или фиксировать работу бортовых радиотехнических систем летательных аппаратов. РЛС NUR-15С, созданная по заказу береговых ракетных частей ВМС, помимо воздушных, способна обнаруживать морские цели на дальности до 50 км.
Известно, что Министерство обороны Польши заказало 25 станций NUR-15М и две NUR-15С. Заинтересованность в приобретении таких РЛС также высказал ряд иностранных заказчиков.
В настоящее время основная нагрузка по освещению воздушной обстановки возложена на три стационарные РЛС дежурного режима собственного производства NUR-12М и три РЛС итальянского производства RAT-31 DL. Обслуживание РЛС NUR-12М и RAT-31 DL осуществляется персоналом 3-й радиотехнической бригады, штаб которой находится во Вроцлаве.
Схема расположения стационарных РЛС NUR-12М и RAT-31 DL на территории Польши
Решение о поставке стационарных станций RAT-31 DL в Польшу было принято на совете НАТО. Их стоимость составляет 88 миллионов евро. Итальянские радары приобретены на средства, выделенные из бюджета НАТО. Эксплуатационной готовности польские РЛС RAT-31 DL достигли в 2012 году. Стационарные радары RAT-31DL, помимо Польши, также развёрнуты на территории Чехии, Турции, Греции, Италии, Австрии и Венгрии.
Спутниковый снимок Google Earth: РЛС RAT-31 DL в окрестностях населённого пункта Замоск
Радиолокатор RAT-31 DL производится итальянской компанией Leonardo и предназначен для постоянного контроля воздушного пространства на расстоянии до 470 км. Потолок – до 30 км. Дальность обнаружения цели с ЭПР 1 м², летящей на высоте 7 000 м, составляет 320 км. Эта станция приспособлена для работы в сложных метеоусловиях, а также при наличии пассивных и активных помех. Помимо сопровождения и обнаружения аэродинамических целей, РЛС RAT-31 DL может работать по баллистическим целям с построением траектории и определением прогнозируемой точки падения.
РЛС RAT-31 DL в окрестностях населённого пункта Сувалок
Под радиопрозрачным куполом, установленным на бетонном основании, находится активная фазированная антенная решетка, излучающая в диапазоне 1–1,5 ГГц и совершающая 5 или 10 об/мин. Антенна имеет ширину 11 м и высоту 7 м. В антенне используется 2 184 приемопередающих модуля. Энергоснабжение РЛС RAT-31 DL осуществляется от обычной электросети. Резервное питание обеспечивается двумя генераторами Caterpillar 3406 мощностью 400 кВА.
В начале 1990-х Варшавский промышленный институт связи приступил к разработке пассивного радара, в котором обнаружение воздушных целей осуществляется за счёт фиксации работы излучения бортовых радаров, систем связи, навигации, радиовысотомера и других бортовых радиотехнических систем.
Система радиоэлектронной разведки, разработанная в Польше, получила обозначение GUNICA. Заводские испытания проводились с 2001по 2005 год. Государственные испытания состоялись в 2005 году. Для испытаний были задействованы самолёты Ан-28, Як-40, Су-22, МиГ-29 и вертолет Ми-14ПЛ.
В 2006 году был подписан контракт на изготовление образца, пригодного для эксплуатации в войсках. Исполнителями стали Институт радиоэлектроники Военно-технологического университета и компания AM Technologies из Варшавы. Однако доводка затянулась, и только в 2010 году система поступила на вооружение.
Система GUNICA (PRP-25) обеспечивает автоматизированное распознавание радиолокационных станций и других источников излучения, установленных на самолетах, а также на наземных и надводных платформах. Система обеспечивает обнаружение сигналов, генерируемых радиолокационными станциями, транспондерами, запросчиками «свой-чужой», навигационными системами и генераторами помех. Измерение параметров принимаемого сигнала и обработка данных измерений на каждой станции позволяют среди прочего осуществлять идентификацию типа излучения, перехват информации транспондеров SIF/IFF (в гражданских режимах), распознавание источников излучения РЛС, определение параметров помех. Также возможно архивирование результатов распознавания и регистрация наборов данных измерений, указанных оператором, для последующего анализа и пополнения базы данных.
Радиотехническая система состоит из главной станции GUNICA-M и двух станций GUNICA-S. Приёмо-пеленгующая аппаратура осуществляет обнаружение сигналов в диапазоне частот 0,5–18 ГГц. После анализа принятого сигнала боевая группа в составе трех станций может определить азимут, дальность, принадлежность, состав и тип работы источника сигнала. Радиотехническая система GUNICA обеспечивает разведку воздушных целей на дальностях до 450 км, а наземных – до 35 км.
Аппаратура станции размещается на автомобильном шасси Tatra 815, оснащенном рамой для контейнеров класса 1С. Функциональная компоновка и конструкция станции обеспечивают возможность ее эксплуатации расчётом из двух человек. Станция разворачивается штатом из трех человек на неподготовленных позициях за время, не превышающее 10 минут.
Окончание следует…
Информация