ЦКБ «Рубин» разработал модернизированный проект дизель-электрических подводных лодок «Варшавянка»

10 октября 2022 29

Дизель-электрические подводные лодки проекта 636 "Варшавянка" будут строиться по модернизированному проекту, разработанному ЦКБ "Рубин". Об этом рассказал заместитель гендиректора "Рубина" Андрей Баранов.

Специалисты ЦКБ провели усовершенствование проекта ДЭПЛ "Варшавянка", в рамках которого субмарина получила гидроакустическую буксируемую антенну, позволяющую слушать океан в задней полусфере. Данная антенна вместе с передней стандартной антенной позволяет расширить акустическую слышимость до 360 градусов. Также модернизация в очередной раз коснулась энергетической установки, какие работы проведены в этом направлении не раскрывается.

"Рубин" выполнил множество проработок, показывающих возможные направления совершенствования проекта – от оснащения гидроакустическими протяженными буксируемыми антеннами до очередной модернизации энергетической установки

- приводит РИА Новости слова Баранова.

Отмечается, что на подводные лодки проекта 636 "Варшавянка" сохраняется большой спрос, причем не только со стороны российского флота, но и иностранных заказчиков. Возможное оснащение субмарин данного проекта анаэробной (воздухонезависимой) энергетической установкой (ВНЭУ) только увеличит количество заказов. Понимают это и в ЦКБ "Рубин", занимающемся разработкой собственной ВНЭУ.

Как пояснил Баранов, "Рубин" создает анаэробную установку для неатомных подводных лодок на базе топливных элементов с получением водорода из дизельного топлива. На каком этапе находятся работы не сообщается. ВНЭУ позволяет неатомным подводным лодкам дольше находиться в подводном положении без всплытия для подзарядки.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

23424636

-2

10 октября 2022 11:40

Рубин(штейн) качает бабло под эфимерное завтра с ВНЭУ,.которое не наступит..Думаю что пора ВВП взятся за этот халдейский притон и закрыть всех типо
мудрых в шарашку .,пока не изобретут воздух из чего либо- не выпускать ,и жен к ним не пускать...
1. marchcat
  
  +5
  
  10 октября 2022 11:56
  Обратите внимание на дату публикации. Не может быть, что бы в "Рубине" работали такие же учёные как и ВШЭ, учёные есть а экономики нет.
2. KCA
  
  +6
  
  10 октября 2022 12:01
  
  ВНЭУ тоже имеет свои недостатки, не панацея, к тому-же я что-то не слышал о массовом производстве высокоёмких с большим током отдачи литиевых аккумуляторов в России, ставить китайские пальчики 18650, как в "Теслу"? Росатом, вроде, строит завод, но это не раньше 25-26 года заработает
  1. Панкрат25
    
    +1
    
    10 октября 2022 13:23
    
    Пальчики 18650 в России выпускают уже 2 завода, скоро (в этом году ) откроется ещё один.
    1. KCA
      
      0
      
      10 октября 2022 14:23
      
      И их на ДПЛ ставить? Сколько тысяч? Потом, сколько Тесл с ними уже сгорело? Нужны аккумуляторы ёмкостью, хотя-бы 300А/ч, в хорошем крепком корпусе со сверхнадёжной герметизацией, при высокой влажности и воды не надо, попал воздух внутрь и всё, нет лодки
  2. bayard
    
    +1
    
    10 октября 2022 15:37
    
    Цитата: KCA
    я что-то не слышал о массовом производстве высокоёмких с большим током отдачи литиевых аккумуляторов в России,
    
    Это было бы самым оптимальным решением для неатомных ПЛ , особенно в нашем случае . Но видимо довлеет прмер "Лошарика" , на который такие батареи поставили .
    Но меня порадовала установка БУГАС на модернизированные "Варшавы" , хотя ... у нас ведь "Лады" в серию запускают , а там весь комплекс БРЭО и вооружения куда совершенней . В конце концов , пока не решен вопрос с ВНЭУ , можно выпускать в исполнении обычной ДЭПЛ . Во всяком случае ГАК там просто замечательный (судя по отзывам о эксплуатации) , весь комплекс БРЭО , позволивший серьёзно сократить экипаж . Установи на такую более ёмкие ЛИАБ (когда удастся получить достаточно безопасные в эксплуатации) , и лучшего решения для нашего Флота и не придумаешь .
    Вывод - необходимо бросить все научно-конструкторские силы на решение проблемы высоконадёжных ЛИАБ для НАПЛ в самые кратчайшие сроки . Финансирование обеспечить за счёт прекращения финансирования работ по ВНЭУ - всех работ по ВНЭУ , как неперспективных . И параллельно развернуть широкие производственные мощности для создания ЛИАБ , которые востребованы во всех отраслях экономики , транспорта , энергетики . Работы по высоконадёжным ЛИАБ востребованы в гражданском секторе гораздо шире , чем только лишь в военном подводном судостроении .
    1. KCA
      
      +2
      
      10 октября 2022 15:45
      
      Так Росатом и занялся, правда в приоритете производство батарей для автомобилей, но так это не только электроОКА, но и грузовики, и электробусы, если будут делать акк с высокой ёмкостью, соорудят и для НАПЛ, тем более что есть не только ЛИАБ, но и ли-пол, ли-феррум
      1. bayard
        
        0
        
        10 октября 2022 16:46
        
        Цитата: KCA
        правда в приоритете производство батарей для автомобилей, но так это не только электроОКА, но и грузовики, и электробусы, если будут делать акк с высокой ёмкостью, соорудят и для НАПЛ,
        
        Так я и говорю - ЛИАБ это будущее транспорта и энергетики . Посему все муки творчества за казённый счёт по ВНЭУ надо прекращать - по миру уже миллионы электромобилей всех видов и размеров раскатывают , промышленные энергонакопители на ЛИАБ выпускаются , а у нас всё дурью маются .
        "Лада" - очень удачная НАПЛ во всех отношениях , кроме несуществующей ВНЭУ . А установив на неё ЛИАБ , все вопросы решаются автоматически - просто и технологично , без излишеств и лишней сложности .
    2. Владимир Постников
      
      -1
      
      10 октября 2022 16:08
      
      Цитата: bayard
      Вывод - необходимо бросить все научно-конструкторские силы на решение проблемы высоконадёжных ЛИАБ для НАПЛ в самые кратчайшие сроки . Финансирование обеспечить за счёт прекращения финансирования работ по ВНЭУ - всех работ по ВНЭУ , как неперспективных
      Категорично, однако. Может сначала посчитаете удельную энергоемкость конкретных ВНЭУ и ЛИАБов?
      Цитата: bayard
      И параллельно развернуть широкие производственные мощности для создания ЛИАБ
      Вы что-нибудь про историю "Лиотеха" слыхали? Похоже, что нет. Ну и ладно. Зато какой широкий размах!
      1. bayard
        
        +1
        
        10 октября 2022 16:56
        
        Цитата: Владимир Постников
        Категорично, однако. Может сначала посчитаете удельную энергоемкость конкретных ВНЭУ и ЛИАБов?
        
        Если ЛИАБ обеспечит энергоёмкость в 4-5 раз большую , чем обычные батареи , это для нас уже будет революцией . Японцы пошли по этому пути , довольны сделанным выбором и запустили в серию такие НАПЛ .
        Считаете , что японцы иди0ты ?
        
        Цитата: Владимир Постников
        Вы что-нибудь про историю "Лиотеха" слыхали? Похоже, что нет. Ну и ладно.
        
        Вообще то этой тематикой сейчас занимается Росатом . Причём высокоёмкими ЛИАБ для гражданской сферы - транспорт , энергетика . Если у Росатома всё получится (а у него получается) , то не вижу никаких проблем сделать ЛИАБ и для НАПЛ . Конкретно - для "Лады" .
        
        Цитата: Владимир Постников
        Зато какой широкий размах!
        
        Он уже сделан (широкий размах) . Правда без учёта потребностей Подводного Флота . Но требования к надёжности и безопасности на транспорте и в энергетике не меньшие , чем на Флоте . Просто закрыть всё госфинансирование по ВНЭУ и заключить на эти средства контракт с Рос-Атомом . И всё получится .
      2. KCA
        
        -1
        
        10 октября 2022 17:03
        
        Так они, вроде, работают, может объёмы не выдают, так как с пингвином - пока не пнёшь, не полетят
  3. solar
    
    0
    
    10 октября 2022 17:51
    
    Во ВНЭУ эти батареи не нужны.
    создает анаэробную установку для неатомных подводных лодок на базе топливных элементов с получением водорода из дизельного топлива. .
    1. KCA
      
      +1
      
      10 октября 2022 18:41
      
      Батареи всегда нужны, во-первых ПЛ идёт в разы тише на электрическом ходу, во вторых резервный двигатель обязан быть, крякнет ВНЭУ на глубине и всё?
      1. solar
        
        0
        
        10 октября 2022 18:49
        
        Далеко не в том количестве нужны при наличии ВНЭУ
        Попытка японцев заменить ВНЭУ аккумуляторами привела к подорожанию подлодки на 20 процентов.
3. Подтекст
  
  +2
  
  10 октября 2022 12:36
  
  Ну "мысль" понятна. Прости Господи, проект лада, - совсем малютка, пляжи охранять. Так что, большую лодку довинтить, может получиться хорошо.
  Понравился текст: "гидроакустическую буксируемую антенну, позволяющую слушать океан в задней[i][/i] полусфере". Разве выговоришь: кормовые курсовые углы?
Buyan

+1

10 октября 2022 11:44

Превосходная новость, только непонятно - возможно ли построенные Варшавянки модернизировать? А так - супер
1. Наводлом
  
  +3
  
  10 октября 2022 11:49
  
  Цитата: Buyan
  Превосходная новость, только непонятно - возможно ли построенные Варшавянки модернизировать?
  
  Даже если есть, то есть ли необходимость загонять их сейчас на модернизацию, на месяцы лишая флот и без того немногичисленных рабочих дэпл?
  Скорее всего нет ни необходимости, ни возможности позволить себе такую роскошь.
  А когда появится, и пакет модернизации будет другой, более продвинутый.
  1. S.K.Vichyakow
    
    +4
    
    10 октября 2022 12:01
    
    Цитата: Наводлом
    Цитата: Buyan
    Превосходная новость, только непонятно - возможно ли построенные Варшавянки модернизировать?
    
    Даже если есть, то есть ли необходимость загонять их сейчас на модернизацию, на месяцы лишая флот и без того немногичисленных рабочих дэпл?
    Скорее всего нет ни необходимости, ни возможности позволить себе такую роскошь.
    А когда появится, и пакет модернизации будет другой, более продвинутый.
    
    А в статье ничего не сказано про модернизацию уже выпущенных ДЭПЛ. Написано, что будут СТРОИТЬ новые по модернизированному проекту.
    1. Наводлом
      
      +1
      
      10 октября 2022 12:47
      
      Цитата: S.K.Vichyakow
      в статье ничего не сказано про модернизацию уже выпущенных ДЭПЛ. Написано, что будут СТРОИТЬ новые по модернизированному проекту.
      
      Именно так я написанное и понял.
      Отвечал на комментарий.
Voronezh

-1

10 октября 2022 11:50

[/quote]Понимают это и в ЦКБ "Рубин", занимающемся разработкой собственной ВНЭУ.[quote]

Ну очень долго в Рубине это понимают. Япы, немчура давно поняли и сделали. Давно пора разведку к этому делу подключать
Buyan

0

10 октября 2022 12:03

Цитата: Наводлом
Цитата: Buyan
Превосходная новость, только непонятно - возможно ли построенные Варшавянки модернизировать?

Даже если есть, то есть ли необходимость загонять их сейчас на модернизацию, на месяцы лишая флот и без того немногичисленных рабочих дэпл?
Скорее всего нет ни необходимости, ни возможности позволить себе такую роскошь.
А когда появится, и пакет модернизации будет другой, более продвинутый.

Абсолютно верная мысль, камрад
1. agond
  
  +3
  
  10 октября 2022 12:16
  
  Если получать водород из дизельного топлива то это называется каталитический риформинг требует постоянного поддержания давления в 19-35 атмосфер и относительного сильного подогрева, (дегидрирование углеводородов — эндотермический процесс) необходимы серьезные энергетические затраты. и очень дорогие катализаторы , и само дизельное топливо должно быть очень чистым, иначе катализаторы встанут. при этом топливные элементы не работают без окислителя
  1. PROXOR
    
    0
    
    10 октября 2022 17:45
    
    То же самое хотел написать. Проще балоны с водородом возить меж двух корпусов.
Владимир Постников

+1

10 октября 2022 12:30

Как пояснил Баранов, "Рубин" создает анаэробную установку для неатомных подводных лодок на базе топливных элементов с получением водорода из дизельного топлива. На каком этапе находятся работы не сообщается. ВНЭУ позволяет неатомным подводным лодкам дольше находиться в подводном положении без всплытия для подзарядки.
Уже четверть века "создает", то бишь пилит. И до сих пор неизвестно "на каком этапе находятся работы". В мире уже лет семь бегают серийные автомобили стоимостью примерно 60 000 долларов с установками ТЭ мощностью порядка 114 кВт. Самолеты на ТЭ летают. А это посложней, чем ЭУ ТЭ для ПЛ, поскольку более высокие требования к удельной мощности (к весу и габаритам). Это не позор. Это позорище! А потому, что при советской власти мы были в числе лидеров, и у нас тогда уже была опытная ПЛ (613Э), которая даже была принята в состав ВМФ и списана через пару лет после развала СССР.
1. Rafale
  
  +1
  
  10 октября 2022 12:44
  
  Они все летают/ездят на продуктах риформинга ДТ ?? Но в целом это лажа, японцы отказались в пользу ЛИАБ.
  1. Владимир Постников
    
    +3
    
    10 октября 2022 12:56
    
    Цитата: Rafale
    Они все летают/ездят на продуктах риформинга ДТ ?? Но в целом это лажа, японцы отказались в пользу ЛИАБ.
    
    А причем тут риформинг? Риформинг - дело десятое. Риформинг в данном конкретном случае - получение водорода для ЭУ ТЭ, и только! Но если у Рубина нет рабочей ЭУ ТЭ, то какой смысл трендеть о риформинге? Кстати, этот второстепенный риформинг Рубин пилит уже не один десяток лет. Читайте старую прессу.
GAndr

0

10 октября 2022 13:41

Старый... но очень отработанный проект. По факту сейчас нужно флот максимально оснащать, и лучше Варшавянки по соотношению цена- качество на сегодняшний день нет ничего...
Pavel57

0

11 октября 2022 14:41

Почему не принимается вариант с вертикальными шахтами под Калибр/Яхонт/Циркон?
1. agond
  
  0
  
  11 октября 2022 18:03
  
  Даже если имеется готовая установка реформинга дизтоплива ее надо как то установить в ПЛ, , между корпусами Варшавянки установку, и сосуд Дьюара для кислорода , не установить , остается только внутри прочного корпуса , а там и так нет лишнего места.,