На самолеты ВВС России впервые установят двигатели с поворотным соплом

Впервые на самолеты ВВС России установят двигатели с поворотным соплом, сообщила пресс-служба ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО).

Двигатели АЛ31-ФП производства УМПО до этого изготавливались только на экспорт.

На текущий момент ОАО «УМПО» отгрузило на Иркутский авиационный завод четыре двигателя. Ими оснастят два истребителя Су-30СМ, которые пройдут сертификационные испытания, а затем будут представлены Министерству обороны РФ.

Управляемый вектор тяги двигателя обеспечит сверхманевренность машин на низких скоростях и скоростях, приближенных к нулевым.

Comments

[ronin]

А разве они не стоят уже на Сушках?

[Vadivak]

Цитата: ronin

А разве они не стоят уже на Сушках?

Стоят но не на наших

впервые Двигатель АЛ-31Ф с первым экспериментальным вариантом поворотного сопла был установлен в 1989 г. на Су-27№ 07-02,, то есть еще в до-демократические времена тогда же принято решение о его установке на серийные самолеты, но к власти пришли либералы и все пошло крахом.....

Но с 2002 г. начались поставки серийных Су-30МКИ в Индию. Они успешно завершились в декабре 2004 г., когда в Индии началось лицензионное производство таких истребителей (всего по контракту от 28 декабря 2000 г. здесь планируется изготовить в период до 2017 г. 140 Су-30МКИ). Поступив к настоящему времени на вооружение уже двух эскадрилий ВВС Индии, Су-30МКИ стал, таким образом, первым в мире строевым боевым самолетом с УВТ.



летом 2003 г. комплектом двигателей АЛ-31Ф серии 3 с поворотными соплами (аналогичными применяемым на АЛ-31ФП) был оснащен опытный корабельный учебно-боевой и многофункциональный самолет Су-27КУБ.


американцы установили такие двигатели на своем F-15S/MTD тоже в 1989 году, сопло с отклонением тяги вниз на угол около 90 использовали на Як-141

[КуйгороЖИК]

простите мою некомпетентность. Но если наши сушки до этого считались сверхманевренными - то сейчас они станут еще круче?

это не может не радовать

[Snake831]

Планеры Су позволяют достигать больших углов атаки без УВТ!

[itr]

А у Стрижей какие движки стоят ?????????

[Mujahiddin777]

Если не ошибаюсь то РД--33

[Surg]

АЛ-31ФП (АЛ-31ФУ) - с поворотным соплом. Разработан в 1988-1994 годах. Масса увеличена на 110 кг, длина - на 0,4 м. Устанавливался на Су-33УБ, Су-37.

[Snake831]

Су-30МКИ отклонение в плоскости тангажа,как у "Ящера"!Недоотклоняемый!)))

[urzul]

американцы ставили только на прототипе F-15 не более, потом эти наработки они использовали при создании F-22.
из наших забыли указать МиГ-29ОВТ,Су-27СМ2/СМ3, Су-35БМ, Су-37 и МиГ-35.
Вобщем странно цитата из журнала "Взлет" указывает на поставку в ВВС как раз Су-27СМ2

В середине февраля ВВС России переданы первые четыре из 12 заказанных новых одноместных многоцелевых истребителей Су-27СМ, контракт на поставку которых был подписан между компанией «Сухой» и Минобороны России в ходе авиасалона МАКС-2009 в августе 2009 г. Самолеты совершили дальний перелет из Комсомольска-на-Амуре на авиабазу в Крымске (Краснодарский край), которая в конце прошлого года уже получила новые двухместные многоцелевые истребители Су-30М2. В отличие от поставлявшихся в 2003–2009 гг. Военно-Воздушным Силам Су-27СМ, получаемых модернизацией на КнААПО строевых истребителей Су-27, нынешние машины – новой постройки, ранее в летной эксплуатации не находившиеся.


Вероятно, новые Су-27СМ изготовлены на основе остававшегося на КнААПО производственного задела по планерам самолетов Су-27СК от приостановленного лицензионного контракта с КНР. При этом машины оснащены новыми двигателями АЛ-31Ф-М1 (АЛ-31Ф серии 42) производства ММПП «Салют», отличающимися повышенной до 13 500 кгс тягой и увеличенным ресурсом, и новыми комплексами оборудования и вооружения – даже более совершенными, чем применяемые на поставлявшихся до сих пор модернизированных Су-27СМ.

Как рассказал в интервью нашему журналу минувшей осенью генеральный директор ОАО «НИИП им. В.В. Тихомирова» Юрий Белый, «в конце сентября состоялся первый успешный пуск с поражением цели модернизированной ракетой с борта опытного самолета Су-27СМ3. Для применения этой ракеты на повышенных дальностях модернизированы антенна, передатчик и канал передачи данных радиокоррекции штатной РЛС самолета. Модернизированный Су-27СМ3 передан на государственные испытания». По всей видимости, новые истребители выпущены как раз в таком варианте. Одновременно с доработками радиолокационного прицельного комплекса и введения в состав вооружения модернизированных ракет средней дальности усовершенствовано информационно-управляющее поле кабины летчика – она стала полностью «стеклянной».

Перегон первых четырех новых Су-27СМ3 с заводского аэродрома КнААПО на юг России выполнили летчики липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС РФ во главе с заслуженным военным летчиком России летчиком-снайпером подполковником Юрием Спрядышевым. Группа стартовала из Комсомольска-на-Амуре 15 февраля и в тот же день совершила первую промежуточную посадку на авиабазе «Домна» под Читой, где в это время проходил организованный Минобороны пресс-тур корреспондентов российских СМИ. Дальнейший маршрут перелета пролегал через Новосибирск и Пермь и успешно завершился в Крымске. С тремя посадками четверка новых истребителей преодолела более 7000 км с Дальнего Востока России до Краснодарского края на ее юге.

На КнААПО тем временем готовятся к сдаче заказчику оставшиеся восемь самолетов по этому контракту. При решении всех вопросов с финансированием со стороны Минобороны уже в этом году они смогут встать в строй ВВС.

[starded]

ronin,
Не стоят они у нас. "Вначале планировалось вооружить любого, только не своего воина..."
Всё передовое ушло "за бугор"!
Надоело уже "бить билом"! Пора переходить к делу!!!

[Харон]

Что значит впервые?
Про уникальность наших самолётов, оборудованных такими двигателями я слышу уже лет десять.
Тогда врали или сейчас?

[KORSAR]

Видимо разница имеется ввиду между ОВТ и УВТ

[Snake831]

А какая разница?УВТ-управляемый,а ОВТ-отклоняемый!Это одно и тоже!

[vadimus]

Я тоже в недоумении!

[concept1]

Все что делали шло на экспорт, а эти в строевые части пойдут. Я так понял.

[KORSAR]

На МиГ-29 ОВТ стоит давнёханько, но увы он только на авиасалонах летает, а так ОВТ приимущественно стоит на всех истребителях СУ.

[esaul]

Новость, конечно, - двоякая , и хорошая и плохая... Плохая тем, что, оказывается, передовое гналось за рубеж. А хорошая - что стали, наконец, себя снабжать. Пришло время собирать камни! Понятно, что раньше продавали, чтобы выжить! И здорово, что теперь появилась возможность самим полакомиться! Вадим, спасибо за справочку.

[Nechai]

Vadivak[американцы установили такие двигатели на своем F-15S/MTD тоже в 1989 году/b],
Всеракурсным даже "Пратт-Уитни" F119 по моему нельзя назвать - работают две пары створок - для создания нужного вектора тяги, необходима отработка ДВУХ импульсов по горизонту и по вертикали. Это хоть малое, но время, да и по выполняемым манёврам до сушек и мигов просто "рядом не стояло.. Сверхманёвренность русских машин американцы называют "цирковыми трюками". А что ещё остаётся, если у "крейзи рашен" даже бич всех пилотов плоский штопор, стал фигурой боевого пилотажа.

[toos_1799]

УВТ и ОВТ - это одно и то же.
Управление вектором тяги бывает двух видов:
- управление в одной плоскости (как на АЛ-31ФП, в том числе и на индийских; поворот сопл левого и правого двигателей осуществляется в непараллельных плоскостях, расположенных друг к другу под некоторым углом - вроде V-образности на поршневых двигателях);
- всеракурсное управление, а именно - управление в двух плоскостях (т.е. и влево, и вправо, и вверх, и вниз - как на МиГ-29ОВТ).
Маневренность - это способность быстро изменять вектор тяги, т.е. как направление (за счёт УВТ/ОВТ), так и абсолютную величину (за счёт хорошей приёмистости двигателя и высокой тяговооружённости ЛА в целом).
Само по себе отклонение вектора тяги маневренности не повышает, наоборот, расчёты показывают, что ОВТ вызывает резкое торможение ЛА (за счёт роста индуктивной составляющей силы лобового сопротивления) и потерю несущей способности крыла и, как следствие, снижение маневренности!
На самолётах с ОВТ повышается БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЁТОВ за счёт придания ЛА способности выходить практически из любых сложных ситуаций, особенно сваливания на малой высоте и штопора (последние приводят к нарушению нормального обтекания набегающим потоком аэродинамических поверхностей - руля направления (РН), управляемого стабилизатора(руля высоты - РВ), элеронов и др.). В этих случаях ОВТ выполняет роль РН и РВ.
Присмотритесь к взлетающему Су-30МКИ: на взлёте его стабилизатор из-за нейтральной (почти отрицательной) устойчивости ЛА практически непрерывно отклоняется с положительных углов установки на отрицательные - и обратно. А сопла двигателей точь-в-точь повторяют движения стабилизатора!

[dred]

Интересно он дорог.

[Nechai]

Проскочил сюжет о разработках НПО "Звезда" для Т-50 - создаваемый комплекс для пилота должен, как было заявлено, обеспечить его работоспособность при +14g и полной разгерметизации "кабинета" на высоте 40км. /у МиГ-29, при создании - ограничение по планеру было в 9g/

[toos_1799]

При 14g никакой лётчик в здравом уме и рассудке летать не будет. 9g - это абсолютный предел!
В отдельных испытаниях космонавты кратковременно испытывали перегрузку в 12g, но при этом они пребывали в состоянии, при котором не только какие-либо действия - обычная мыслительная деятельность была не под силу!
Увеличение маневренности за счёт повышения нормальной перегрузки в дальнейшем будет возможно только на БЛА.
На современном этапе, когда на борту ЛА присутствует человек, повышение маневренных характеристик можно достичь:
- снижением нагрузки на крыло (до 300 кг/кв.м. на режимах маневрирования);
- повышением тяговооружённости (хотя бы до уровня F-22A, т.е. до 1,3 - 1,4).
Что касается ПАК ФА, в части увеличения маневренных характеристик это не что иное, как совершенствование концепции Су-27. При этом ни максимальная эксплуатационная перегрузка, ни тяговооружённость существенно не меняются (последняя подрастёт до 1,3 с двигателями второго этапа). А вот нагрузка на крыло действительно уменьшилась существенно (при равной с Су-27 массе ПАК ФА имеет в 1,5 раза большую площадь крыла), что безусловно приведёт к повышению маневренных характеристик, особенно на малых и средних высотах. Платой за это станет снижение практически в 2 раза топливной эффективности!

[ЭСКАНДЕР]

Ну вот, опять в войска в последнюю очередь…
Сколько можно уже сохранять остаточный принцип?
Раньше наоборот было.

[Простолюдин]

Умом Россию не понять.
Аршином общим не измерить...
У ней особенная стать —
В Россию можно только верить!
(с) Николай Рубцов

[Nechai]

А резкое торможение, практически НУЛЕВАЯ и вертикальная и горизонтальная скорость ЛА в данный момент времени, обеспечивает его исчезновение /отсутствует доплеровский эффект/ с экранов локаторов, наземных уж точно. У амеров пуктик обеспечить ПОСТОЯННУЮ "НЕВИДИМОСТЬ" ЛА в р/диапазоне. Наши же умные головы давным давно это "проехали" и пришли к выводу, что гораздо надёжнее и проще обеспечить полиспектральную "невидимость" в нужный момент времени.
Ну будет, не будет - это как прижмёт. Надо будет, так ещё ни так "раскорячишься". Я про то что - воможности машины ныне уже превышают СРЕДНИЕ возможности человека. Так, что у пилотов Т-50, будут все возможности провести "весёлую" но кароткую лётную жизнь. В "Звезде" что то "мутят" и с увеличением отрицательных и боковых перегрузок....
На малых и средних высотах и скоростях ПАК же не всё время обитаться будет. Многорежимность эт такая вещь, что в чём то выигрываешь, а в чём то и поступаешься.

[Простолюдин]

Шестое поколение самолётов, наверное будет обходиться уже без пилотов... сядет школьник за 4D пилот-ложемент, оденет на себя нахлобучку какую-нибудь, нажмёт кнопочку, и... полетел задание выполнять, собьют - нажмёт "Load", выберет тип машины и вооружения и опять - в бой

[urzul]

Не зря для пилотов ПАК ФА новый костюм делают

[dmitry98]

Круто.
Ваша "мысль" открывает новые принципы радиолокации.

Что бы больше не путались: доплеровский эффект используется для определения радиальной составляющей скорости объекта и направления движения (по отношению к излучателю) и наземных радаров и воздушных ДРЛО

[Nechai]

пилоты скорее всего останутся - чем удалённее информ.канал тем надёжность его ниже. 6й - наситель платформа (спасобная и оборонятся и атакавать в пиковых вариантах), а основной режим применения да многорежимных, высокоманёвренных, многоразовых БПЛА, дозоправляемых и досняряжаемых БК в полёте. С элементами Ис.Интел.

[Artemka]

Давно пора было поставить.

[maksim]

лучше поздно чем никогда