Тайваньские конструкторы начали разработку учебного самолёта на базе лёгкого истребителя Ching-kuo
Руководство тайваньской компании «Aerospace Industrial Development Corporation» (AIDC) объявило о начале «полномасштабной разработки перспективного учебно-боевого самолёта ХАТ-5» на базе ранее выпускавшегося (до 1999 г) лёгкого истребителя F-СК-1 Ching-kuo, сообщает блог bmpd.
Двухместный учебно-боевой истребитель AIDC F-СК-1B Ching-kuo
Согласно информации, «разработка ХАТ-5 начата в ответ на тендерные требования министерства национальной обороны Китайской Республики на учебно-боевой самолёт нового поколения для повышенной подготовки».
Компания намерена не только поучаствовать в объявленном тендере, но построить около 70-ти новых учебных самолётов для ВВС Тайваня, где они заменят устаревшие учебные машины АТ-3, выпущенные в 1980-х.
«AIDC первоначально выдвинула на данный конкурс два проекта - глубоко модернизированного все того же АТ-3 под обозначением AT-3 MAX Advanced Trainer, и ХАТ-5 на основе конструкции F-СК-1В Ching-kuo. Однако теперь проект AT-3 MAX Advanced Trainer оставлен, и компания сконцентрировалась на начале полноценной разработки ХАТ-5», – говорится в публикации.
Другими кандидатами для участия в тендере Пекин рассматривает «итальянский учебно-боевой самолет Finmeccanica/Aermacchi M-346 Master и южнокорейский KAI T-50 Golden Eagle». Если победит иностранный образец, то его производитель должен будет организовать производство на AIDC, степень участия которой должна будет составить 50 и более процентов.
По словам руководителей тайваньской компании, на создание самолёта (от начала разработки до серийного производства) уйдёт порядка 4-х лет.
Справка bmpd: «Самолёт ХАТ-5 основывается на конструкции двухместного учебно-боевого истребителя F-СК-1В, но должен иметь облегченный планер с широким применением композиционных материалов. Машина лишится РЛС и пушечного вооружения, но при этом получит усиленное шасси и увеличенный запас топлива. Двигатели Honeywell/ITEC F125, по одним источникам, будут сохранены, по другим – заменены их бесфорсажной версией F124 (используемой также на самолёте М-346)».
Согласно информации, «разработка ХАТ-5 начата в ответ на тендерные требования министерства национальной обороны Китайской Республики на учебно-боевой самолёт нового поколения для повышенной подготовки».
Компания намерена не только поучаствовать в объявленном тендере, но построить около 70-ти новых учебных самолётов для ВВС Тайваня, где они заменят устаревшие учебные машины АТ-3, выпущенные в 1980-х.
«AIDC первоначально выдвинула на данный конкурс два проекта - глубоко модернизированного все того же АТ-3 под обозначением AT-3 MAX Advanced Trainer, и ХАТ-5 на основе конструкции F-СК-1В Ching-kuo. Однако теперь проект AT-3 MAX Advanced Trainer оставлен, и компания сконцентрировалась на начале полноценной разработки ХАТ-5», – говорится в публикации.
Другими кандидатами для участия в тендере Пекин рассматривает «итальянский учебно-боевой самолет Finmeccanica/Aermacchi M-346 Master и южнокорейский KAI T-50 Golden Eagle». Если победит иностранный образец, то его производитель должен будет организовать производство на AIDC, степень участия которой должна будет составить 50 и более процентов.
По словам руководителей тайваньской компании, на создание самолёта (от начала разработки до серийного производства) уйдёт порядка 4-х лет.
Справка bmpd: «Самолёт ХАТ-5 основывается на конструкции двухместного учебно-боевого истребителя F-СК-1В, но должен иметь облегченный планер с широким применением композиционных материалов. Машина лишится РЛС и пушечного вооружения, но при этом получит усиленное шасси и увеличенный запас топлива. Двигатели Honeywell/ITEC F125, по одним источникам, будут сохранены, по другим – заменены их бесфорсажной версией F124 (используемой также на самолёте М-346)».
Информация