В Минобороны поддержали продолжение работ по созданию учебного СР-10

В Минобороны посчитали целесообразным продолжить работы по созданию учебно-тренировочного самолёта Ср-10, разработанного ООО «Конструкторское бюро "Современные авиационные технологии"» (КБ САТ), сообщает АвиаПорт со ссылкой на источник в ОПК.

«На состоявшемся в июне совещании принято решение о целесообразности продолжения разработки перспективного лёгкого учебно-тренировочного самолёта СР-10 (СР-10 – самолёт реактивный с обратной стреловидностью в 10 градусов). Во исполнение указанного решения должны быть приняты меры по обеспечению научно-технического сопровождения новой разработки и усилению контроля за его исполнением», – рассказал источник.

Проведение госиспытаний самолёта запланировано на 2017 г.

Собеседник напомнил, что «25 декабря 2015 года первый самолёт СР-10 совершил первый и второй полёты, проведя в воздухе 40 и 20 минут соответственно».

Предполагается, что производство СР-10 будет налажено на Смоленском авиационном заводе. Начало серийных поставок ожидается в 2018 г.

Строительство первого опытного образца должно начаться уже в текущем году (летающий сегодня самолёт является скорее демонстратором). Следом начнётся сборка второго самолёта.

«Именно первый опытный образец начнёт проведение ГСИ. Причём решено, что уже первый опытный СР-10 смоленского производства будет оснащён так называемой "стеклянной кабиной" разработки Рязанского приборостроительного конструкторского бюро. Обе машины пройдут ГСИ с двигателями АИ-25ТЛ», – сказал собеседник.

«На совещании отмечалось, что в дальнейшем (уже на серийных самолётах) вместо украинских АИ-25ТЛ, которых имеется определённый запас, будут устанавливаться отечественные двигатели АЛ-55», – сообщил он.

На демонстраторе, кстати, установлен двигатель АИ-25ТЛ производства украинского АО "Мотор Сич".



Справка ресурса: «Авиадвигатель АЛ-55И разработан на ПАО "Научно-производственное объединение "Сатурн", производится на этом же предприятии и на моторостроительном предприятии в Уфе. АЛ-55И – двухконтурный турбореактивный двигатель нового поколения, головной образец в новом семействе двигателей АЛ-55 для учебно-боевых и лёгких боевых самолётов. АЛ-55И создаётся по заказу ВВС Индии для учебно-тренировочного самолёта HJT-36. Двигатель АЛ-55И имеет тягу на взлётном режиме 1760 кг и массу 315 кг. Удельный расход топлива на максимальном режиме 0,69 кг/кгс.ч.

Самолёт СР-10 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с одним ТРД. Взлётная масса самолёта: максимальная - 2700 кг, нормальная - 2400 кг. Самолёт должен иметь максимальную скорость полёта до 900 км/ч, а пилотажную скорость - 700 км/ч. Крейсерская экономическая скорость - 520 км/ч. Скорость отрыва - 190 км/ч, скорость посадочная - 185 км/ч. Максимальная скороподъёмность у земли - 60 м/с; минимальный радиус установившегося виража - 290 м; максимальная дальность - 1500 км, практический потолок - 6000 м. Самолёт СР-10 будет способен выполнять все фигуры высшего пилотажа с максимальной перегрузкой +10 / -8».

Comments

[Alexey-74]

Отличный самолет, хорошо подходит для обучения личного состава....да и в случае чего может выступать как легкий истребитель (если оружия добавить) - учебная база очень важный элемент.

[cniza]

Цитата: Alexey-74

Отличный самолет, хорошо подходит для обучения личного состава....да и в случае чего может выступать как легкий истребитель (если оружия добавить) - учебная база очень важный элемент.

И смотрится очень даже симпатично , удачи ему , в деле подготовки пилотов.

[DIVAN SOLDIER]

А як130 куда??

[Fregate]

Цитата: DIVAN SOLDIER

А як130 куда??

Да туда же куда и сейчас. СР-10 скорее на смену Л-39 придет. Тоже одномоторный и более дешевый чем Як-130.

[Leto]

Цитата: Fregate

СР-10 скорее на смену Л-39 придет. Тоже одномоторный и более дешевый чем Як-130.

...который создавался на смену Л-39...

[Любопятов]

СР-10 заполнит нишу между винтовым самолетом первоначальной летной подготовки и самолётом Як-130.

[Наблюдатель 33]

Цитата: DIVAN SOLDIER

А як130 куда??

А ни куда, Як потяжелей, посложней, с имитацией штурмовик, истребитель, бомбер, уже специализация. А этот - начальный этап, первый реактивный у будущего пилота.

[g1v2]

Як130 никуда не денется. Этот СР-10 это переходное звено к нему от як152. Сначала происходит обучение летунов на поршневом як 152 , в том числе и в досааф . Потом пересаживают на уже реактивный ср-10 . А уже только потом обучение на учебно-боевом як130. Ср-10 же не учебно-боевой , а просто учебный - никакого вооружения , просто обучение на легком реактивном самолете.

[pv1005]

Цитата: g1v2

Як130 никуда не денется. Этот СР-10 это переходное звено к нему от як152. Сначала происходит обучение летунов на поршневом як 152 , в том числе и в досааф . Потом пересаживают на уже реактивный ср-10 . А уже только потом обучение на учебно-боевом як130. Ср-10 же не учебно-боевой , а просто учебный - никакого вооружения , просто обучение на легком реактивном самолете.

Раньше годах так в 80-х ХХ века пацаны в УАЦ ДОСААФ сразу на Л-29 летать начинали (баз полетов на поршневых), а сейчас что бестолковей стали?

[g1v2]

Раньше денег не так считали , а теперь капитализм и досааф достаточно поршневых як152 - главное побольше, чтобы по максимуму подростков охватить. А уже потом в училище на ср-10 полетают те кто в авиацию решит идти. Ну и затем уже подготовленные на як 130 . К 2018 году як 130 у нас в районе 130 штук всего ожидается - это явно не для досааф самолеты.

[cherkas.oe]

Цитата: DIVAN SOLDIER

А як130 куда??

СР-10, машина первоначальной летной подготовки, ну как ПО-2 и ЯК-18 в свое время. А ЯК-130, это машина гораздо более универсальная и серьезная предназначенная для формирования летного мастерства и первоначальных боевых навыков у курсантов старших курсов, летных училищ.

[razmik72]

Цитата: Alexey-74

Отличный самолет, хорошо подходит для обучения личного состава....да и в случае чего может выступать как легкий истребитель (если оружия добавить) - учебная база очень важный элемент.

Мне кажется,как учебно- боевой больше подойдёт Як-130 ,этот самолёт слишком в лёгкой " весовой категории". Его было бы лучше массово выпускать для населения,он был бы не дорогим,и военно- учебные версии стоили бы тогда для промышленности не дорого вследствии массовости производства.

[Наблюдатель2014]

razmik72Ставлю вам плюс только что бы вас поддержать после больной для вас темы про отношения с Азербайджаном
Но не согласен с вами по поводу Як-130.Кабе Яковлева на радостях что ему заказ дали на военный самолёт(Хоть и учебный)Полноценный универсальный боевой самолёт сделали А тут просто парта летающая нужна!Взлёт и посадку тренироваться совершать.Вот поэтому СР-10 нужен .Дешовый ,надёжный и простой в эксплуатации как пять копеек.А як 130 тоже необходим как не дорогой учебно боевой.Да и как боевой лёгкий истребитель бомбардировщик.

[razmik72]

Цитата: Наблюдатель2014

razmik72Ставлю вам плюс только что бы вас поддержать после больной для вас темы про отношения с Азербайджаном
Но не согласен с вами по поводу Як-130.Кабе Яковлева на радостях что ему заказ дали на военный самолёт(Хоть и учебный)Полноценный универсальный боевой самолёт сделали А тут просто парта летающая нужна!Взлёт и посадку тренироваться совершать.Вот поэтому СР-10 нужен .Дешовый ,надёжный и простой в эксплуатации как пять копеек.А як 130 тоже необходим как не дорогой учебно боевой.Да и как боевой лёгкий истребитель бомбардировщик.

Наблюдатель2014, спасибо за поддержку,но я то же не отрицал ,что этот самолёт можно использовать в учебных целях,просто как истребитель он мне кажется слишком лёгким,а выпуская его и для гражданского сектора,можно значительно уменьшить стоимость данного самолёта для военных.Может,я не правильно выразил свои мысли в своём первом комментарии,русский мне не родной язык.

[Наблюдатель2014]

Размик!Вы не троль!Вы имеете право своё мнение высказать.А противоположное мнение услышать почётно и не оскорбительно!

[павлентий]

Заминусуйте меня до смерти)) Этот самолет не нужен! Як-152 и Як-130, все - никто затягивать обучение пилотов не будет. Я не знаю кто лоббирует проект
СР-10, кому-то надо бабки заработать. Программа обучения в МО РФ пилотов уже определена (я знаю это не по-наслышке). И зачем однодвигательный учебный самолет?

[Maxom75]

Спорить не буду, но племяш в Краснодаре учиться летать на чешских Л-ках. Про ЯК 152 там и не вспоминают. После чехов им объявят кто на чём дальше будет летать, его вроде как на Су пересаживают, вот модификацию пока не знаю (истребитель сказали). ЯК -130 им не доверили, так что если СР-10 станет заменой Л-39 то ничего плохого не вижу. Целевая аудитория - курсанты лётных училищ, курсанты ДОСАФ, резервисты, просто мечтающие получить лётную лицензию (романтики), страны Африки (не богатые) не способные приобрести серьёзную авиацию, а ВВС которым собственные хочется. Повесят на него лёгкую авиа пушку сделают пару пилонов для авиа бомб и будут повстанцев по джунглям гонять. Массового выпуска не будет - это не тот случай.

[птс-м]

СР-10 будет ,как бы „детским велосипедом“,с которого привычно переходят на ЯК-130 и т.д.

[chunga-changa]

Цитата: павлентий

Я не знаю кто лоббирует проект

Давно известно, проект выпуска этого самолёта очень понравился "президенту" дагестана, таким людям у нас не отказывают.

[пушкарь77]

Истребитель-бомбардировщик, для Як-130 это большой перебор. Это дофорсажная машина, для истребителя не покатит (тяговооруженность невысокая, тем более отсутствует форсаж), для бомбера ему очень далеко, по всем характеристикам, а для штурмовика это очень нежная машина и дорогая, плюс слабозащищенная, с полной нагрузкой у него практически отсутствует боевой радиус и полет очень низкий. По этим причинам он в Сирии и не появился, слишком дорогая и легкая мишень. Скорее всего это легкий ударник, но и здесь ему надо добавить тяги. По этим же причинам за бугром его нелегко пропихнуть. При всем этом самолет сложный для учебного, даже для учебно- боевого, две машины были утрачены из за конфликтов в электронике. Слишком высокие недостижимые требования были даны при создании машины. Сразу было ясно, что имитацию пятого поколения (нашего и зарубежного) он не потянет, это утопия, тем более не потянет бомберы, тяжелые машины. В результате имитирует себя . Для замены L-39 создавался МиГ-АТ, он является низкопланом, это очень удобно при при обучении молодых летчиков, так как машина садится более плавно из за подобного расположения крыла, ну и он более прост без лишних функций. А L-39, прекрасно себя проявил в Сирии, как легкий и очень простой и очень дешевый ударник, который работает с пикирования (в прочем как и все Сирийские самолеты, отсюда конечно и большие потери).

[Fregate]

Цитата: Alexey-74

выступать как легкий истребитель (если оружия добавить)

Да ну. Какой там истребитель со скоростью штурмовика? РЛС хорошую не воткнешь, а еще пушку надо.

[Наблюдатель 33]

Ну истрибитель - то с него никакой, я думаю. Просто летающая парта, надеюсь будет у него большое будущее, и он вырастит ни одно поколение пилотов для ВКС.

[Altona]

Цитата: Alexey-74

Отличный самолет, хорошо подходит для обучения личного состава....да и в случае чего может выступать как легкий истребитель (если оружия добавить) - учебная база очень важный элемент.

-------------------
Это тот случай, где слово "частник" не ругательное. Самолет создан частным конструкторским бюро.

[devis]

Цитата: Alexey-74

.да и в случае чего может выступать как легкий истребитель (если оружия добавить) - учебная база очень важный элемент.

Сколько оружия добавить?
Взлётная масса самолёта: максимальная - 2700 кг, нормальная - 2400 кг.
"Шапки" закончились?
И это крыло без пилонов!

[Koshak]

Цитата: Alexey-74

да и в случае чего может выступать как легкий истребитель (если оружия добавить)

Какое там оружие можно добавить? У него собственный вес 2400. А истребителю еще и локатор нужен, прицелы. Ну, если только пулеметик типа РПК - кабанов по полям гонять.

[kod3001]

Очень даже хороший самолётик,дешёвый манёвренный и самое главное современный он будет очень даже востребован у курсантов ВКС России,ведь начальная подготовка всегда лучше на самолёте чем на тренажёре!

[Ин100грамм]

Цитата: Alexey-74

учебная база очень важный элемент.

Учебная парта очень нужна. Импортный Л-39 не вечен

[новичок]

особо порадовала собственная стеклянная кабина и собственный движок. отличная машина. совершенству нет предела.

[Изгоняющий либероидов]

А красный он почему?или подтверждение поговорки что неумный человек этому цвету рад в действии?

[Ромин]

Ему бы ещё наш движок , вместо импортного... Я думаю в этом будет главная проблема к серийному производству.
А так я всячески приветствую появление данного учебного борта. Так как наше желание запихнуть невпихуемое привело к увеличению стоимости ЯК-130 .
Принцип универсализма привёл к тому, что ЯК-130 перерос УБС в его ТТХ и только двигатель спасает его от прямого сравнения с Ф-16.
В этом есть и плюсы и минусы .
Плюсы в том, что если поставить на ЯК-130 двигатель с тягой ,позволяющим ему сверхзвук до 2 махов, то ВВС России , наконец то , получит приемлемый однодвигательный боевой самолёт . Я надеюсь и поддерживаю данное развитие ЯК-130 в этом направлении, и что то мне подсказывает, что руководство ЯК давно над этим работает.
А минус в том, что слишком дорогой самолёт ЯК-130 для Учебного после винтового.
А вот с СР-10 может получится неплохой бюджетный помежуточный вариант к ЯК-130.
Хотя я бы приветствовал параллельное создание УБС типа "Тукано"

[Fregate]

Цитата: Ромин

и только двигатель спасает его от прямого сравнения с Ф-16.
В этом есть и плюсы и минусы .
Плюсы в том, что если поставить на ЯК-130 двигатель с тягой ,позволяющим ему сверхзвук до 2 махов, то ВВС России , наконец то , получит приемлемый однодвигательный боевой самолёт .

Вообще-то Як-130 двухмоторный.

[Koshak]

Цитата: Ромин

А минус в том, что слишком дорогой самолёт ЯК-130 для Учебного после винтового.

Як-130 в два раза дешевле своего итальянского близнеца "Aermacchi M-346"

[Горный стрелок]

Нормальный такой самолет, экономичный и не дорогой. Для легкого штурмовика - мелковат, хотя, при желании, что нибудь подвесить под него можно было бы.Таких надо много, восполнить и учебку в училищах, и ДОСААФ, да и в частные руки, кому захочется.

[devis]

Цитата: Горный стрелок

да и в частные руки, кому захочется.

Выучиться пилотировать ,подобного рода, самолёт!

[Наблюдатель 33]

Маленький, хорошенький, симпатичный самолетик Нравится он мне, просто как он выглядит нравится.

[xant]

вроде это первый удачный пример когда частная фирма за свой счет по сути создала самолет для армии, у нас такого никогда вроде не было.Удачи специалистами ООО «Конструкторское бюро «Современные авиационные технологии» (КБ «САТ»).

[Siberia 9444]

Ferrari с крыльями

[новичок]

DIVAN SOLDIER, як130_убс.

[Макаров]

да..25-ка отличный мотор, возможно немного сложный, но зато там солидный запас по модернизации...жаль только это все это на Моторе бурьяном порастёт лет через 5-ть...

[Инок]

Хорошо бы еще У-2 модернизировать, чтобы на нем любой гражданин мог полететь и приземлится, даже ежели мотор откажет, с фанерой надеюсь проблем-то нету. Только пропитать чем нибудь его, шоб не горел. Ну и размер поменьше сделать, чтобы в чемодане помещался. Для партизан самое то.

[pv1005]

Цитата: Инок

Хорошо бы еще У-2 модернизировать, чтобы на нем любой гражданин мог полететь и приземлится, даже ежели мотор откажет, с фанерой надеюсь проблем-то нету. Только пропитать чем нибудь его, шоб не горел. Ну и размер поменьше сделать, чтобы в чемодане помещался. Для партизан самое то.

Шутка и сарказм приняты, вот только обшивка на У-2 перкалевая, а не фанерная.

[Устин]

Скорее всего этот экземпляр и останется демонстратором. Заявления М.О. должны быть подкреплены финансово. А этого момента в статье нет. В единичном экземпляре можно конечно собрать пару тройку машин даже в гараже. Но для запуска в серию , кроме желания нужны и деньги и не такие уж малые. Обойти статиспытания, ресурсные и др. не получится, а это минимум три года и хорошие деньги. Запуск в серию то же потребует" презренного металла" Энтузиазма здесь не хватит однозначно.

[APASUS]

Этот самолет скорее подходит для обучения в гражданском секторе.Тот же ДОСААФ или как бизнесджет .

[Simpsonian]

Этот SR-10 на yaplakal.com рисовал какой-то из Анненэрбе или что?

[PValery53]

Миниатюрный симпатичный самолётик для массовых(и недорогих) полётов гражданского населения. Все - в ОСОАВИАХИМ(ДОСААФ)!

[Скифотавр]

Признаться честно, я в этот самолётик влюбился с первого взгляда. Искренне желаю ему светлого будущего и чтоб в России их было столько сколько нужно.

[Зэ Кот]

В Смоленске есть авиационный завод ?

[Parsec]

Смоленский авиационный завод, основанный в 1926 году – одно из старейших авиационных предприятий России. Многолетнее сотрудничество с прославленными ОКБ А.С. Яковлева, А.Я. Березняка, В.М. Мясищева, участие в программе ВКС «Буран» позволило заводу накопить большой опыт постройки изделий авиационной техники. За освоение выпуска новой техники в 1971 году завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В 1993 году предприятие акционировалось и было преобразовано в Акционерное общество открытого типа, с 1996 года - Открытое акционерное общество «Смоленский авиационный завод» (ОАО «СмАЗ»).

С 2004 года завод входит в состав ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение».

В настоящее время предприятие оснащено современным механообрабатывающим оборудованием, включающим 3-х, 4-х и 5-ти координатные обрабатывающие центры, комплексом оборудования для холодной и горячей штамповки, гальванических и лакокрасочных покрытий, производства изделий из пластических масс. Имеющиеся корпуса агрегатно-сборочных цехов и цехов окончательной сборки позволяют собирать узлы, агрегаты и проводить окончательную сборку самолетов типа ЯК-42, а наличие летно-испытательной станции – летные испытания различных типов самолетов.

Предприятие имеет комплект лицензий, сертификатов, свидетельств, необходимых для производства и ремонта вооружения, авиационной и военной техники.

Основные направления деятельности:

серийное производство изделий, разработанных на предприятиях, входящих в Корпорацию «Тактическое ракетное вооружение»;
изготовление по индивидуальным заказам самолетов Як-18Т, СМ-92Т в различных модификациях;
техническое обслуживание самолетов Як-18Т, изготовление запчастей для самолетов Як-40, Як-42.

Самолёт М-65 Геофизика высотный перехватчик аэростатов - разведчик строился серийно на Смоленском авиазаводе.

[Зэ Кот]

Спасибо. Не знал. Особенно, про "Геофизику" удивлен был.

[Parsec]

Поправка - самолет М-55