В Сирии разбился Ан-26 ВКС РФ. 32 человека погибли

6 марта 2018 372

Департамент информации министерства обороны РФ публикует срочную информацию о крушении военно-транспортного самолёта ВКС РФ в Сирии. Из сообщения:

6 марта около 15.00 (мск) при заходе на посадку на аэродроме Хмеймим потерпел крушение российский транспортный самолет Ан-26. По предварительным данным, на борту самолёта находилось 26 пассажира и 6 членов экипажа. Все они погибли.

В Сирии разбился Ан-26 ВКС РФ. 32 человека погибли

Известно о том, что самолёт упал, не долетев примерно полкилометра до взлётно-посадочной полосы аэродрома.

Следует изучить обстоятельства крушения вплоть до рассмотрения версии об ошибке пилотов или о нанесении удара по российскому самолёту с земли.

Отмечено, что одной из версий случившегося называется и возможная техническая неисправность самолёта.

Минобороны РФ сообщает о формировании комиссии, которая должна установить причины крушения транспортника.

Данных о том, кто конкретно находился на борту самолёта, потерпевшего крушение близ авиабазы "Хмеймим" в провинции Латакия, на данную минуту (16:50 мск) не приводится.

Добавлено, что огневого воздействия на Ан-26 не было.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

юра харламов

0

6 марта 2018 19:39
Другое название афганский заход
Комментарий был удален.
1. шурави
  
  0
  
  6 марта 2018 19:58
  
  Цитата: юра харламов
  Другое название афганский заход
  
  А это совсем иное. Вы просто не в курсе.
dmmyak40

0

6 марта 2018 19:45

Цитата: Avis-bis
Цитата: Ncplc
Погода у нас здесь сегодня ужасная , дует сильный горячий ветер с пустыни ( хамсин) с песком видимость никакая, так что мог быть микро порыв нисходящего потока

Это явление довольно редкое. А вот сдвиг ветра вполне мог такое устроить. Не знаю как на авиабазе, но вот в Латакии было следующее:
METAR: OSLK 061400Z 16012G25KT

Порывы ветра с двукратным перепадом по скорости (с 12 узлов до 25-ти) это довольно-таки до фига. А если ещё сдвиг и по высоте...

Во времена Союза был ряд катастроф в Средней Азии, связанный с резким уходом холодных масс воздуха к земле. В один из случаев Як-40 в районе дальнего привода попал в мощнейший нисходящий поток воздуха и, несмотря на установленный экипажем взлетный режим двигателей и полное отклонение РВ на кабрирование, ничего сделать не смогли и упали плашмя, все насмерть.
Кстати, во времена ВОВ такое тоже было: читал мемуары летчика-бомбера. Ночью они на Ил-4 попали в грозу и нисходящий поток холодного воздуха. Их с 1500 метров потянуло вниз: они ушли на 1600 метров, но им крупно повезло, что были над какой-то долиной, поэтому не разбились, а с полными штанами впечатлений прошли на бреющем.
1. шурави
  
  +1
  
  6 марта 2018 20:01
  
  Цитата: dmmyak40
  [
  Во времена Союза был ряд катастроф в Средней Азии, связанный с резким уходом холодных масс воздуха к земле. В один из случаев Як-40 в районе дальнего привода попал в мощнейший нисходящий поток воздуха и, несмотря на установленный экипажем взлетный режим двигателей и полное отклонение РВ на кабрирование, ничего сделать не смогли и упали плашмя, все насмерть.
  Кстати, во времена ВОВ такое тоже было: читал мемуары летчика-бомбера. Ночью они на Ил-4 попали в грозу и нисходящий поток холодного воздуха. Их с 1500 метров потянуло вниз: они ушли на 1600 метров, но им крупно повезло, что были над какой-то долиной, поэтому не разбились, а с полными штанами впечатлений прошли на бреющем.
  
  Сдвиг ветра это нечто иное. Это когда его направление резко меняет направление при незначительной перемене высоты. Что сказывается на воздушной скорости.
  1. sabakina
    
    +3
    
    6 марта 2018 20:27
    
    Владимир, это похоже на о, о чём Вы говорите про ветер?
    1. Avis-bis
      
      +4
      
      6 марта 2018 20:35
      
      Цитата: sabakina
      Владимир, это похоже на о, о чём Вы говорите про ветер?
      
      Нет. В том случае, что на ролике, это грубейшая ошибка ИАС, перепутавшая жгуты в АБСУ.
    2. БАСТА
      
      0
      
      7 марта 2018 12:30
      
      ..должен заметить уважаемый..,что не пилот ,а штурман(получивший орден мужества,за *танцующего*)погиб в Ту154 под Сочи ((
  2. Separ
    
    0
    
    6 марта 2018 20:29
    
    + и скорость ветра так же резко меняется как и направление..
  3. Avis-bis
    
    +4
    
    6 марта 2018 20:33
    
    Цитата: шурави
    направление резко меняет направление при незначительной перемене высоты.
    
    ...и/или скорость. И не обязательно при перемене высоты (т.н. "вертикальный сдвиг"); сдвиг можно словить и в горизонтальном полёте.
  4. dmmyak40
    
    +2
    
    6 марта 2018 20:45
    
    Ну, что такое сдвиг ветра я неплохо знаю, мой безаварийный налет позволяет владеть этими знаниями.
    1. sabakina
      
      +3
      
      6 марта 2018 21:34
      
      Дмитрий, моё видео чуть ниже. Похоже это на то, что там могло произойти?
      1. БАСТА
        
        0
        
        7 марта 2018 12:41
        
        Этот ЛА долго простоял без эксплуатации..длинная история (не буду сейчас эти подробности описывать..)нужно было его перегнать на завод(дорога дальняя-как говорится..) сначала его опробывать на облёт,в районе аэродрома... Теперь вы видите просто последствия-*танцующего* ((
Комментарий был удален.
юра харламов

0

6 марта 2018 20:00

Если по простому.афганский заход
1. шурави
  
  0
  
  6 марта 2018 20:19
  
  Цитата: юра харламов
  Если по простому.афганский заход
  
  Это снижение по спирали малого радиуса с последуюшим заходом на посадку. В Файзабаде Ан -26 завершал четвёртый разворот на высоте менее 30 метров с креном за 30.
  Жаль, всё никак фотоаппарат в нужное время под руками не был. Но зрелище впечатляло.
  1. dmmyak40
    
    +1
    
    6 марта 2018 20:46
    
    Какой максимальный разрешенный крен у Ан-26?
    1. шурави
      
      0
      
      6 марта 2018 21:12
      
      Цитата: dmmyak40
      Какой максимальный разрешенный крен у Ан-26?
      
      А фиг его знает. Да кто там в Афгане на эксплуатационные ограничения особо смотрел?
      1. dmmyak40
        
        0
        
        6 марта 2018 21:45
        
        Ну, это я понимаю, просто ведь скорость сваливания и предельные крены с углами атаки никто не отменял... Сомневаюсь, что в Афгане на Ан-26 кто-то делал нисходящие бочки или боевые развороты. Хотя у вас, вояк, все может быть.
        
        шурави
        
        0
        
        7 марта 2018 09:17
        
        Цитата: dmmyak40
        Ну, это я понимаю, просто ведь скорость сваливания и предельные крены с углами атаки никто не отменял... Сомневаюсь, что в Афгане на Ан-26 кто-то делал нисходящие бочки или боевые развороты. Хотя у вас, вояк, все может быть.
        
        Сам же знаешь, что есть эксплуатационные ограничения и аэродинамические возможности. И если: нельзя, но надо, то возможно и залезать.
        Главное только с умом, учитывая загрузку, заправку и так далее.
        
        Кстати, вот некое подобие как тогда заходили на посадку Ан-26 в Файзабаде.
        Но очень и очень бледное:
    2. Cook
      
      0
      
      6 марта 2018 22:46
      
      Максимальный 30 градусов, но БКК зажигает табло "крен велик" уже при 26.
  2. sabakina
    
    +3
    
    6 марта 2018 20:52
    
    Владимир, это видео похоже на то, чтотам могло произойти?
Комментарий был удален.
Комментарий был удален.
Комментарий был удален.
prapor75m

0

6 марта 2018 20:16
МО уточнило - погибло 39 военных , соболезнование родным и близким
Bars23

0

6 марта 2018 21:10

аналогичные ситуации были в годы Афганской войны, тогда мы 6 потеряли АН-26
1. шурави
  
  +1
  
  6 марта 2018 21:52
  
  Цитата: Bars23
  аналогичные ситуации были в годы Афганской войны, тогда мы 6 потеряли АН-26
  
  Если бы только Ан-26. Сколько вертолётов побилось.
  И одной из причин что в союзе на УТП всё слишком зарегламентировано было. На Ми-24 и то в зоне крен больше 30 не дозволялось.
  А в Афгане оказалось можно всё и сразу. Ну и понеслось.
Антарес

+1

6 марта 2018 23:54

Цитата: kapitan92
радостные блеяния хохломанов.

соболезнование семьям и стране.Не хорошая череда авиакатастроф.
savage1976

+1

7 марта 2018 01:24

Соболезнования родным и близким. Скорбим с Вами.
Svarog51

0

7 марта 2018 03:28

NN52,
Дмитрий, Ну я же не комиссия по расследованию авиапроишествий и не военная прокуратура. Может определённый круг лиц и знает истинную причину. Я не знаю.
Комментарий был удален.
Ратуш

+1

7 марта 2018 10:57

Цитата: Ratmir_Ryazan
Я не пойму, вы что хотите сказать, что пилоты вообще не причем?!

Я хочу сказать что валить каждый раз на "ошибки пилотов"-это как в свидетельстве о смерти писать-умер от остановки сердца.Невзирая на то что человек умер от рака там или от огнестрельного ранения.Строго формально это так-все умирают от остановки сердца.Но причины этого-разные.и лечить его надо было от рака.

Ошибки пилотов-они только финальный аккорд.Они плод несовершенства техники,системы подготовки,организации работы.За этими причинами-Система многомиллиардная.Которую никто не хочет трогать и менять.Поэтому "ошибки пилотов" повторяются каждый раз
БАСТА

0

7 марта 2018 12:24

Цитата: FalconD
начальнику транспортной авиации давно пора на пенсию

Сначала самолёт откуда разберитесь

Согласен . Не зная пункт взлёта, маршрут следования,спецгруз,состав пассажиров, метеоусловия,остаток и качество топлива... Невозможно выстроить трезвую версию крушения. Остаётся набраться терпения и ждать результат комиссии.
Ратуш

0

7 марта 2018 15:14

Ливанская газета Addiyar опубликовала информацию о том, что ответственность за вчерашнюю катастрофу самолета Ан-26 в Хмеймиме взяла на себя группировка "Джейш аль-Ислам". В сообщении говорится, что проверить информацию "ДжаИ" пока не представляется возможным.

Джейш аль-Ислам заявила, что пять ее бойцов обстреляли из тяжелого пулемета самолет на высоте примерно 100 метров. Диверсионная группа вела свободную охоту и атаковала первый "попавшийся" самолет.

Говорится о том, что операция проведена в ответ на бомбардировки российскими самолетами Восточной Гуты....."